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公开(公告)号：CN109215345B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201811155699.3
申请日：2018-09-30
申请人： 淮阴工学院
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种消除交叉口困境区的停车线位置确定方法，其步骤为首先通过人工计数法采集交通数据，然后先保证在交叉口绿灯间隔时间内，能够有效地清空交叉口内的车辆，从而确定上游停车线到交叉口的距离的第一个最小位置，接着确保能够消除困惑区，从而确定第二个最小位置，最后为充分使用交叉口的土地面积，在该可行的取值范围内取最小值，以提高交叉口的图例利用效率，提高通行能力，本方法可以防止驾驶员在交叉口绿灯间隔时间内产生进退两难的困惑心理，降低了交叉口内车辆的违章率，减少交叉口的冲突，保障行车安全。
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公开(公告)号：CN108415975A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810130946.8
申请日：2018-02-08
申请人： 淮阴工学院
IPC分类号： G06F17/30
摘要： 本发明公开了一种基于BDCH-DBSCAN的出租车载客热点识别方法，首先提供大量出租车GPS数据轨迹，从中剔除干扰数据；提取GPS数据轨迹中的上车数据点和下车数据点；对提取的数据点进行多线程分块聚类，并采用DBSCAN算法分离出核心点，并获取核心点的邻居节点集，对核心点进行扩展簇操作，扩展簇指对核心点的邻居点进行类簇划分，并将大于最小簇点数的邻居核心点及其领域添加进簇中；根据两点之间的曲面距离找出扫描半径内的邻居节点，找出每个簇中的最大密度点，作为簇心，并对簇心集合再次循环聚类直至集合数量、精度满足要求。本发明可以适应大规模数据、便于识别类簇中心、多线程聚类速度快、精确度高。
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公开(公告)号：CN108415975B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810130946.8
申请日：2018-02-08
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种基于BDCH‑DBSCAN的出租车载客热点识别方法，首先提供大量出租车GPS数据轨迹，从中剔除干扰数据；提取GPS数据轨迹中的上车数据点和下车数据点；对提取的数据点进行多线程分块聚类，并采用DBSCAN算法分离出核心点，并获取核心点的邻居节点集，对核心点进行扩展簇操作，扩展簇指对核心点的邻居点进行类簇划分，并将大于最小簇点数的邻居核心点及其领域添加进簇中；根据两点之间的曲面距离找出扫描半径内的邻居节点，找出每个簇中的最大密度点，作为簇心，并对簇心集合再次循环聚类直至集合数量、精度满足要求。本发明可以适应大规模数据、便于识别类簇中心、多线程聚类速度快、精确度高。
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公开(公告)号：CN109215345A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811155699.3
申请日：2018-09-30
申请人： 淮阴工学院
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种消除交叉口困境区停车线位置的确定方法，其步骤为首先通过人工计数法采集交通数据，然后先保证在交叉口绿灯间隔时间内，能够有效地清空交叉口内的车辆，从而确定上游停车线到交叉口的距离的第一个最小位置，接着确保能够消除困惑区，从而确定第二个最小位置，最后为充分使用交叉口的土地面积，在该可行的取值范围内取最小值，以提高交叉口的图例利用效率，提高通行能力，本方法可以防止驾驶员在交叉口绿灯间隔时间内产生进退两难的困惑心理，降低了交叉口内车辆的违章率，减少交叉口的冲突，保障行车安全。
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公开(公告)号：CN109064744A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810922058.X
申请日：2018-08-14
申请人： 淮阴工学院
CPC分类号： G08G1/0137 , G06F17/50
摘要： 本发明公开一种基于排队论方法的偏置右转车道长度设计方法，步骤为：通过人工计数法采集相关交通数据，将获得的总交通量折算成当量标准小汽车交通量，采用排队论中M/M/1模型，按多路排队多通道系统计算交叉口进道口停车线后的排队车辆数，最后将该车辆数换算成以米为单位的车辆平均排队长度，通过计算直行车道等待区排队车辆长度，即直线区域长度La，交织分流区域L1，进入偏置右转车道车辆安全制动距离L2，偏置右转车道中排队车辆长度L3，将La与L2+L3进行长度比选，取其大者为偏置右转车道直线段长度，其值加上L1长度为该偏置右转车道设计总长度。本方法有效防止交叉口交通拥挤，缓解交叉口运行效率低下问题，保障车辆运行安全。
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