公开(公告)号：CN118153146A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202311839306.1

申请日：2023-12-29

申请人： 深圳市地铁集团有限公司 ,  深圳地铁建设集团有限公司 ,  深圳市市政设计研究院有限公司

发明人： 钟水溶 ,  张俊瑄 ,  刘人菩 ,  邓永忠 ,  彭肇才 ,  欧阳蓉 ,  丁华兴 ,  胡瀚 ,  余良刚 ,  徐希 ,  马芳

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/02

摘要： 本发明公开了一种全框支结构抗剪承载力限值确定方法、系统及设备。方法包括：利用盈建科软件构建当前户型当前规格的地铁上盖建筑模型；基于盈建科软件向地铁上盖建筑模型施加小震载荷、中震载荷和大震载荷，确定小震抗剪承载力、中震抗剪承载力和大震抗剪承载力的均值为当前户型当前规格对应的抗剪承载力限值。更新当前规格和当前户型确定不同户型对应的抗剪承载力限值为全框支结构的抗剪承载力限值。本发明基于盈建科软件确定全框支结构的抗剪承载力限值，能够在满足抗震性能的前提下，能够降低全框支结构中底部框架部件的横截面积，减少资源的浪费。

公开(公告)号：CN118051971A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202311839299.5

申请日：2023-12-29

申请人： 深圳市地铁集团有限公司 ,  深圳地铁建设集团有限公司 ,  深圳市市政设计研究院有限公司

发明人： 钟水溶 ,  张俊瑄 ,  刘人菩 ,  邓永忠 ,  彭肇才 ,  欧阳蓉 ,  丁华兴 ,  胡瀚 ,  余良刚 ,  徐希 ,  马芳

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F111/10 ,  G06F119/02

摘要： 本发明的目的是提供一种全框支转换结构框支柱轴压比限值确定方法、系统及设备，涉及建筑结构抗震设计技术领域。方法包括：利用有限元软件构建当前规格框支柱模型；确定当前载荷对应的轴压比为当前轴压比；根据多个第一坐标，确定不同轴压比下的柱弯曲变形量‑柱长曲线；在当前轴压比下的柱弯曲变形量‑柱长曲线与前一轴压比下的柱弯曲变形量‑柱长曲线符合差值条件时，确定前一轴压比为当前规格框支柱的轴压比限值。本发明通过构建并比较不同轴压比下的柱弯曲变形量‑柱长曲线，能够提高全框支转换结构中框支柱的轴压比限值的合理性，进而在设计阶段提高建筑结构的抗震性能。

公开(公告)号：CN113089870A

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN202110381464.1

申请日：2021-04-09

申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司

发明人： 李艳春 ,  欧阳蓉 ,  徐希 ,  王小花 ,  于芳 ,  谭皓天 ,  马芳

IPC分类号： E04B1/98 ,  E04H9/02 ,  E04G21/00

摘要： 本发明公开了消能减振支撑结构及其施工方法，属于建筑结构设计与施工领域，结构包括混凝土框架柱、钢拉杆(或钢框架梁)、转换梁和减振钢斜撑。减振钢斜撑与混凝土框架柱上的钢套管和上层转换梁铰接，减振钢斜撑主要承受上部转换结构传递下来的竖向力、减少转换梁的剪力和弯矩，从而有效减缓因地铁运行诱发的振动；下层钢拉杆(或钢框架梁)主要承受拉力和减少钢斜撑传递到框架柱的弯矩和剪力；施工简便，减振钢斜撑与框架柱、钢拉杆(或钢框架梁)、转换梁形成空间转换结构，增大了下部结构的竖向刚度，有效避免了转换层发生刚度突变；由于采用了减振斜支撑，有效减小了车辆运行引起的竖向振动，提高了结构的整体抗震性能和舒适度，实用性强。