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公开(公告)号：CN110232816A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201811417977.8
申请日：2018-11-26
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
摘要： 本发明适用于环境监测技术领域，提供了一种交通排放的计算方法、计算装置及终端，所述计算方法包括：获取目标区域中各路段的车辆运行数据，其中，所述车辆运行数据包括多种不同类型的车辆的运行数据；基于所述车辆运行数据，提取所述目标区域中各路段的交通运行特征，其中，所述交通运行特征包括所述目标区域中各路段的交通拥堵等级和所述多种不同类型的车辆的流量和速度；基于所述交通运行特征以及预设的所述多种不同类型的车辆的排放因子，计算所述目标区域的交通排放。本发明能够无需布设检测交通排放的硬件设备，能够利用城市区域的车辆运行数据以及不同类型的车辆的排放因子实现交通排放计算，实现成本低且计算结果全面。
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公开(公告)号：CN110232198A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201811404769.4
申请日：2018-11-23
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明适用于环境监测技术领域，提供了一种污染浓度的计算方法、计算装置及终端。所述计算方法包括：对目标区域进行网格划分，得到多个网格点；计算各个网格点中的总体污染排放强度，其中，每个网格点的总体污染排放强度包括该网格点的实时污染排放强度和本体污染排放强度；获取各个网格点的气象信息，并基于所述气象信息以及所述总体污染排放强度，利用高斯扩散模型计算各个网格点的污染浓度。本发明能够在不增加设备布设成本的前提下，对目标区域内机动车尾气这一单类污染源的排放进行有效的评估计算。
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公开(公告)号：CN108458712A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710096369.0
申请日：2017-02-22
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
CPC分类号： G01C21/165 , G01C21/20 , G01S19/45 , G05D1/0223 , G05D1/027
摘要： 本发明公开适用于室内外导航的无人驾驶小车导航系统和导航方法。当无人驾驶小车在室外行驶时，卫星导航模块将检测到的无人驾驶小车的当前的位置信息传送给微处理器，惯性导航模块将计算得到的无人驾驶小车当前的位姿信息传送给微处理器模块，微处理器模块对卫星导航模块传送的位置信息和惯性导航模块传送的位姿信息进行融合处理生成指示用的位姿信息之后与导航路径信息一同传送给主控制器；当无人驾驶小车在室内行驶时，磁带导航模块将检测到的磁信号传送给微处理器模块，微处理器模块对磁信号进行分析处理得到指示用的位姿信息之后与导航路径信息一同传送给主控制器；主控制器根据指示用的位姿信息之后与导航路径信息对无人驾驶小车进行闭环控制。
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公开(公告)号：CN104574966B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510018127.0
申请日：2015-01-14
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提供一种可变信息标识装置、方法及可变信息推送方法。该可变信息标示装置包括：布设位置选择模块，用于选择可变信息标识的布设位置及确定与该布设位置相关的信息，与该布设位置相关的信息包括该可变信息标识所包含的路段；路网建模模块，用于在可变信息标识的布设位置确定之后，根据每个可变信息标识所包含的路段建立每个可变信息标识对应的路网图；路网路况关联模块，用于根据浮动车传回的数据及路况表确定该路网图中各路段的路况；该路况标注模块，用于对每个可变信息标识对应的路网图中各个路段的路况进行颜色化标注；数据库构建模块，用于记录每个可变信息标识的路网图及其他相关参数，并将记录的结果存储在数据库中。
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公开(公告)号：CN105387864A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510664696.2
申请日：2015-10-15
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
IPC分类号： G01C21/34
CPC分类号： G01C21/3415
摘要： 本发明提供一种路径规划装置，包括：信息采集模块，周期性的采集浮动车信息，所述每个浮动车信息包括浮动车的标识、位置、采集时间、及载人信息，所述载人信息包括载人和未载人；路段识别模块，根据每个浮动车信息中的位置确定所述浮动车所在的路段，并将所确定的路段与每个浮动车信息关联；经验路径提取模块，根据采集的信息确定经验路径；经验路径存储模块，将所述经验路径存储至经验路径库中；路径修复模块用于对所述经验路径中不连续的两个路段进行修复，使所述经验路径中的路段都为连续路段；路径校验模块，用于对所述经验路径中的重复路段或者无效路段，或者环绕路段进行删除；路径规划模块，利用经验路径库为用户规划路径。
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公开(公告)号：CN105160878A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510551834.6
申请日：2015-09-02
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明涉及一种交通影响评估系统及方法。该系统包括：交通规划单元，用于针对需建设项目进行交通小区划分、路网、管控设置和需求矩阵分析；数据采集单元，用于采集交通影响评估所需数据；静态规划模型建立单元，用于依据上述采集的交通评估数据建立静态规划模型；校核单元，用于将上述静态规划模型进行交通分配的初始化，并判断分配结果与观测流量是否在误差范围内，分配结果与观测流量不在误差范围内对静态规划模型进行校核；动态仿真单元，用于对校核后的静态规划模型进行动态仿真。所述系统及方法改变了传统评价指标需分别单独建模核算的方式，实现一体化核算，提高效率和精度。此外，还以车队仿真代替个体车辆，有效提高局部微观仿真效率。
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公开(公告)号：CN110111598A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810102813.X
申请日：2018-02-01
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种停车管理方法、智慧路贴、移动终端及计算机可读存储介质，其中方法包括：获取车位的当前状态，根据车位状态进行相应的灯光显示，车位状态包括空闲或占用；当移动终端进入智慧路贴的蓝牙通信范围内时，终端建立蓝牙通信，将车位状态发送终端，使终端根据车位状态判断是否驶入车位；若车辆驶入车位，则将灯光显示由空闲切换为占用状态，并将车位状态变化信息发送给终端，使终端开始进行停车计时；当检测到车辆驶出车位时，将灯光显示由占用切换为空闲状态，并将车位状态变化信息发送给终端，使终端停止计时，得出停车时长，根据停车时长计算并支付停车费用。本发明可以简化停车收费流程，减少用户操作，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN104574966A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510018127.0
申请日：2015-01-14
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0112
摘要： 本发明提供一种可变信息标识装置、方法及可变信息推送方法。该可变信息标示装置包括：布设位置选择模块，用于选择可变信息标识的布设位置及确定与该布设位置相关的信息，与该布设位置相关的信息包括该可变信息标识所包含的路段；路网建模模块，用于在可变信息标识的布设位置确定之后，根据每个可变信息标识所包含的路段建立每个可变信息标识对应的路网图；路网路况关联模块，用于根据浮动车传回的数据及路况表确定该路网图中各路段的路况；该路况标注模块，用于对每个可变信息标识对应的路网图中各个路段的路况进行颜色化标注；数据库构建模块，用于记录每个可变信息标识的路网图及其他相关参数，并将记录的结果存储在数据库中。
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公开(公告)号：CN110246361A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201811419250.3
申请日：2018-11-26
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及停车管理技术领域，提供了一种基于智能道钉的停车管理方法、装置及终端，应用于终端，所述停车管理方法包括：检测处于空闲状态的智能道钉，并从处于空闲状态的智能道钉选取目标智能道钉，其中，所述目标智能道钉表示终端当前用户准备占用的停车位对应的智能道钉；监测所述目标智能道钉的车位状态变化；当监测到所述目标智能道钉的车位状态从空闲状态变为占用状态时，记录第一时间；当监测到所述处于选中状态的智能道钉的车位状态从占用状态变为空闲状态时，记录第二时间；基于所述第一时间和所述第二时间，计算本次停车时长。本发明可以实现利用用户终端进行停车计时，无需用户进行额外的刷卡操作，提高了用户停车的便捷性。
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公开(公告)号：CN109961631A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711408010.9
申请日：2017-12-22
申请人： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及道路积水点识别系统包括：车速评价值设定单元，根据被检测路段上的浮动车的当前平均车速和路段积水车速阈值，设定被检测路段的车速评价值；车流量评价值设定单元，根据被检测路段上的当前浮动车流量和路段积水浮动车流量阈值，设定被检测路段的车流量评价值；降雨积水概率修正系数设定单元，根据被检测路段的当前小时降雨量和多个降雨阈值，设定降雨积水概率修正系数；以及积水识别单元，将被检测路段的所述车速评价值、车流量评价值以及降雨积水概率修正系数相乘得到被检测路段的积水综合评价值，根据该积水综合评价值判定被检测路段是否为积水路段。本发明实现了无装置积水检测，大大降低了设备布设与维修的成本。
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