减震结构及滑板车
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115071873B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202210612405.5

    申请日:2022-05-31

    IPC分类号: B62K25/04 F16F15/08

    摘要: 本申请提出一种减震结构及应用该减震结构的滑板车,滑板车包括后轮、车头及减震结构,后轮与活动件转动连接,车头设于支撑体远离活动件的一端。减震结构包括活动件、支撑体以及减震件,活动件与支撑体翻转连接,活动件可相对支撑体沿第一方向或第二方向转动,第一方向与第二方向相反,减震件沿竖直方向设于支撑体与活动件之间,减震件设有多个缓冲空间,活动件相对支撑体沿第一方向转动时,减震件由原始状态运动至压缩状态,同时多个缓冲空间缩小,活动件相对支撑体沿第二方向转动时,减震件由压缩状态运动至原始状态,同时多个缓冲空间扩大。使减震时更佳平稳,减震结构具有减震效果和平稳性,进而提高了用户骑行滑板车时的减震效果和平稳性。

    模块化拼装车
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN116039823B

    公开(公告)日:2023-09-01

    申请号:CN202310003206.9

    申请日:2023-01-03

    摘要: 本发明涉及一种模块化拼装车,包括:车底板模块;后轮模块,安装有后轮,与车底板模块后端可拆卸连接;车头连接模块,前端安装有前轮,后端与车底板模块前端可拆卸连接;立杆,下端可拆卸连接于车头连接模块上端;车头把手,下端可拆卸连接于立杆上端;其中后轮模块与车底板模块的可拆卸连接、车头连接模块与车底板模块的可拆卸连接、立杆与车头连接模块的可拆卸连接、车头把手与立杆的可拆卸连接均能通过一活动件活动实现解锁。本发明的所有模块之间的可拆卸连接均可通过一活动件活动实现解锁,解锁简单方便,不需要接触螺丝刀等工具进行多个紧固件的拆卸实现安装和拆卸,简化操作,降低操作难度,方便拼装。

    模块化拼装车
    3.
    发明公开
    模块化拼装车 审中-公开

    公开(公告)号:CN116039823A

    公开(公告)日:2023-05-02

    申请号:CN202310003206.9

    申请日:2023-01-03

    摘要: 本发明涉及一种模块化拼装车,包括:车底板模块;后轮模块,安装有后轮,与车底板模块后端可拆卸连接;车头连接模块,前端安装有前轮,后端与车底板模块前端可拆卸连接;立杆,下端可拆卸连接于车头连接模块上端;车头把手,下端可拆卸连接于立杆上端;其中后轮模块与车底板模块的可拆卸连接、车头连接模块与车底板模块的可拆卸连接、立杆与车头连接模块的可拆卸连接、车头把手与立杆的可拆卸连接均能通过一活动件活动实现解锁。本发明的所有模块之间的可拆卸连接均可通过一活动件活动实现解锁,解锁简单方便,不需要接触螺丝刀等工具进行多个紧固件的拆卸实现安装和拆卸,简化操作,降低操作难度,方便拼装。

    减震结构及滑板车
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115071873A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210612405.5

    申请日:2022-05-31

    IPC分类号: B62K25/04 F16F15/08

    摘要: 本申请提出一种减震结构及应用该减震结构的滑板车,滑板车包括后轮、车头及减震结构,后轮与活动件转动连接,车头设于支撑体远离活动件的一端。减震结构包括活动件、支撑体以及减震件,活动件与支撑体翻转连接,活动件可相对支撑体沿第一方向或第二方向转动,第一方向与第二方向相反,减震件沿竖直方向设于支撑体与活动件之间,减震件设有多个缓冲空间,活动件相对支撑体沿第一方向转动时,减震件由原始状态运动至压缩状态,同时多个缓冲空间缩小,活动件相对支撑体沿第二方向转动时,减震件由压缩状态运动至原始状态,同时多个缓冲空间扩大。使减震时更佳平稳,减震结构具有减震效果和平稳性,进而提高了用户骑行滑板车时的减震效果和平稳性。

    减震结构及滑板车
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217673042U

    公开(公告)日:2022-10-28

    申请号:CN202221357975.6

    申请日:2022-05-31

    IPC分类号: B62K25/04

    摘要: 本实用新型提供一种减震结构及滑板车,减震结构包括第一连接件、第二连接件和缓冲组件。车把结构可设于第一连接件一端。第二连接件一端设于前轮结构处,另一端设于第一连接件远离车把结构的一端。缓冲组件设于第一连接件上并能与第二连接件靠近第一连接件的侧面抵接,以使缓冲组件可沿其延伸方向伸长或缩短一段距离,缓冲组件包括第一支撑件和缓冲件,第一支撑件设于第一连接件与第二连接件之间,缓冲件套设于第一支撑件上。第一支撑件设于车把结构与车轮结构之间可有效分散施加于缓冲件上的压力,并且第一支撑件可根据需要调整长度,当缓冲件的长度发生变化时可及时进行调整,能够有效延长减震结构的使用寿命。

    脚撑及滑板车
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217672951U

    公开(公告)日:2022-10-28

    申请号:CN202221359503.4

    申请日:2022-05-31

    IPC分类号: B62H1/04

    摘要: 本实用新型提供一种脚撑及滑板车,脚撑包括连接件,支撑组件和定位件。连接件可固定于滑板车车座上,支撑组件可转动地设于连接件上,定位件一端可转动地设于连接件上,另一端设于支撑组件上,且沿支撑组件的延伸方向,定位件可相对支撑组件往复移动,以使支撑组件设于与地面平行设置的第一位置或与地面接触的第二位置。连接件可将支撑组件和定位件固定于滑板车的底座上,当滑板车需要停在某个位置时,可将支撑组件由与底座平行的第一位置转向与地面接触的第二位置,以将滑板车撑起并使前轮和后轮分别与地面分离,当滑板车需要使用时又可将脚撑收回并作为使用时的支撑点,且脚撑可对滑板车的两侧同时进行支撑,在滑板车自动行驶时稳定性更好。

    踏板车(A12)
    7.
    外观设计

    公开(公告)号:CN307543139S

    公开(公告)日:2022-09-13

    申请号:CN202230310682.1

    申请日:2022-05-24

    摘要: 1.本外观设计产品的名称:踏板车(A12)。
    2.本外观设计产品的用途:用于骑行代步的踏板车。
    3.本外观设计产品的设计要点:在于形状。
    4.最能表明设计要点的图片或照片:立体图1。