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公开(公告)号：CN102434211A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110338458.4
申请日：2011-11-01
申请人： 深圳市高协启动科技有限公司
发明人： 林学优
摘要： 本发明涉及一种扭力型空气动力发动机，包括高压气瓶、通过管道与高压气瓶相连通的减压阀、在扭力型空气动力发动机的机架上的发动机输出轴两侧上部分别设置有八个气缸，在该八个气缸上部设置有气缸顶盖，气缸顶盖上部安装有气门安装壳体，在气缸顶盖上安装有气门安装壳体，在发动机输出轴的一端安装有大正时齿轮，大正时齿轮通过时规链带动小正时齿轮转动；该空气动力发动同时拥有耗气量小扭力大特点，发动机转化效率高，该扭力型空气动力发动机解决了目前空气动力汽车能量转化效率低问题，该扭力型空气动力发动机需要增加动力时，可叠加扭力型空气动力发动机模块。结合了国际上活塞式、涡轮式、叶片式、旋转活塞式扭力型空气动力发动机优点，开发独树一帜的一款空气能发动机。
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公开(公告)号：CN102392688A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110339151.6
申请日：2011-11-01
申请人： 深圳市高协启动科技有限公司
发明人： 林学优
摘要： 本发明涉及一种空气能汽车动力装置，包括高压气瓶组、空气动力发动机、发电机、控制器、充电机、充电控制器、电池组、电流控制器及驱动电机，高压气瓶组的出气孔通过高压管连接通气管接头，在高压气瓶组与通气管接头的高压管上依次安装有中间气缸、减压阀和气体流量控制器，通气管接头通过高压管连接空气动力发动机的进气孔，空气动力发动机输出轴的其中一端设置在离合变速器的输入端上，该离合变速器的输出端设置在驱动电机具有风扇一端的转动轴上，驱动电机转动轴的另一端设置在自动离合变速器的输入端，空气动力发动机输出轴的另一端安装在离合器输入端上，离合器输出端设置在发电机的输入轴上，发电机的输出端通过导线与控制器的输入端相连接，控制器的输出端通过导线与驱动电机的输入端相连接，同时发电机、充电机、充电控制器、电池组、电流控制器、驱动电机通过导线依次串联连接；本发明很好利用空气动力发动机带动发电机输出电能直接给驱动电机，保护了电池组，解决了电池组因经常输出大电流而导致电池组寿命短的难题。
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公开(公告)号：CN102434211B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201110338458.4
申请日：2011-11-01
申请人： 深圳市高协启动科技有限公司
发明人： 林学优
摘要： 本发明涉及一种扭力型空气动力发动机，包括高压气瓶、通过管道与高压气瓶相连通的减压阀、在扭力型空气动力发动机的机架上的发动机输出轴两侧上部分别设置有八个气缸，在该八个气缸上部设置有气缸顶盖，气缸顶盖上部安装有气门安装壳体，在气缸顶盖上安装有气门安装壳体，在发动机输出轴的一端安装有大正时齿轮，大正时齿轮通过时规链带动小正时齿轮转动；该空气动力发动同时拥有耗气量小扭力大特点，发动机转化效率高，该扭力型空气动力发动机解决了目前空气动力汽车能量转化效率低问题，该扭力型空气动力发动机需要增加动力时，可叠加扭力型空气动力发动机模块。结合了国际上活塞式、涡轮式、叶片式、旋转活塞式扭力型空气动力发动机优点，开发独树一帜的一款空气能发动机。
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