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公开(公告)号：CN111198101B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010022342.9
申请日：2020-01-09
Applicant: 清华大学
Abstract: 本公开涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种飞行器发动机排放物排放量的测定方法和装置。包括：获取飞行器在飞行过程中的四维数据以及对应的气象数据，所述四维数据包括飞行器的经纬度、高度以及飞行时间；基于所述飞行器的四维数据，确定飞行器所在高度的燃料消耗速率；根据排放物的种类以及所述飞行器的四维数据和气象数据，确定所述排放物的排放因子；根据所述飞行器飞行时间、所述飞行器所在高度的燃料消耗速率和排放因子，得到所述飞行器发动机排放物的排放量。本公开测定数据更为准确，为飞行器排放物排放量的控制提供有力的数据保障。
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公开(公告)号：CN110827444B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201911075589.0
申请日：2019-11-06
Applicant: 清华大学
IPC: G07C5/08 , G07C5/00 , G06F16/215 , G06F16/29 , G06F16/903
Abstract: 为了解决目前没有行之有效的方法利用OBD远程在线监控数据来获取车辆污染物排放因子，致使OBD远程在线监控数据在监管领域的应用还处于探索阶段的技术问题，本发明提供了一种适用于OBD远程排放监控数据的重型车排放因子获取方法，先对OBD远程在线监控数据质量判定，再对OBD远程在线监控数据进行修正，最后基于修正后数据计算重型车排放因子，能够获得较高精度的排放因子，为重型车实际道路排放的远程监管提供了有效支撑。
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公开(公告)号：CN110823585B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201911075598.X
申请日：2019-11-06
Applicant: 清华大学
IPC: G01M15/10
Abstract: 为了解决目前没有行之有效的方法利用OBD远程在线监控数据来获取车辆污染物排放因子，致使OBD远程在线监控数据在监管领域的应用还处于探索阶段的技术问题，本发明提供了一种基于OBD监控数据的重型车尾气中NOX排放因子获取方法，包括步骤：1)、基于OBD远程在线监控数据，通过间接计算或者数据拟合，获取瞬时排气质量流量；2)、直接利用发动机运行参数计算NOX排放因子，或者基于发动机比油耗计算NOX排放因子。本发明建立了基于OBD远程在线监控数据计算重型车NOX排放结果的方法，可有效支撑重型车实际道路排放的远程监管。
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公开(公告)号：CN111198101A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010022342.9
申请日：2020-01-09
Applicant: 清华大学
Abstract: 本公开涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种飞行器发动机排放物排放量的测定方法和装置。包括：获取飞行器在飞行过程中的四维数据以及对应的气象数据，所述四维数据包括飞行器的经纬度、高度以及飞行时间；基于所述飞行器的四维数据，确定飞行器所在高度的燃料消耗速率；根据排放物的种类以及所述飞行器的四维数据和气象数据，确定所述排放物的排放因子；根据所述飞行器飞行时间、所述飞行器所在高度的燃料消耗速率和排放因子，得到所述飞行器发动机排放物的排放量。本公开测定数据更为准确，为飞行器排放物排放量的控制提供有力的数据保障。
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公开(公告)号：CN108106887A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711464910.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 清华大学
IPC: G01N1/22
Abstract: 为了解决现有分时间段离线采样方法无法反映车辆在各种工况下的排放特征的技术问题，本发明提供了一种可用于实际道路车载测试的机动车尾气颗粒物和挥发性有机污染物分工况采样系统。本发明通过设置多个并行的采样通道，利用分工况采样控制器根据瞬态车速/尾气流量控制采样通道的启闭，从而实现挥发性有机物、颗粒物和半挥发性有机物的分工况同步采样，采样结果能很好的反映车辆在不同工况下的排放特征。本发明适用范围广，可灵活设定相应采集通道的数量和每个通道的车速/流量范围，以满足不同的测试需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103135641B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310025364.0
申请日：2013-01-23
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种用于气溶胶粒径分布测量的电压和流量控制系统，属于环境气溶胶技术领域。所述的控制系统结构为：电路板通过导线分别和高压电模块、直流电压转换模块、数据采集卡、绝对压强传感器、质量流量计、温湿度传感器相连；直流电压转换模块通过导线和风机相连；气体进口、前置过滤器、T型三通、质量流量计、风机、限流孔、散热管、后置过滤器和气体出口通过管路依次相连；温湿度传感器通过管路和T型三通的垂直通道相连；绝对压强传感器通过管路和T型三通相连。本发明提出的控制系统操作简便、灵敏度高、密封性好、运行稳定性高，可与气溶胶粒径测量仪器灵活组装，用于实验室测量和外场测量。
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公开(公告)号：CN119825527A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510195335.1
申请日：2025-02-21
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提出了一种柴油车SCR系统失效识别方法、系统及存储介质，所述方法包括：获取车辆排放实时测试数据，所述车辆排放实时测试数据包括CO2实时排放数据和NOX实时排放数据的组合，或NOX实时排放数据和燃油消耗率的组合；对所述车辆排放实时测试数据进行相关性分析获得相关性结果；根据所述相关性结果识别所述柴油车SCR系统的工作状态。本发明通过获取车辆排放实时测试数据，并对车辆排放实时测试数据中的CO2实时排放数据或燃油消耗率与NOX实时排放数据进行相关性分析，能够快速识别柴油车SCR系统是否处于失效状态，支撑在用高排放柴油车的高效监管。
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公开(公告)号：CN116933081B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310899957.3
申请日：2023-07-20
Applicant: 清华大学
IPC: G06F18/214 , G01N33/00 , G01M17/007 , G06F17/18
Abstract: 本申请公开了一种获取更新排放因子模型的跟车测试样本量的方法及装置，通过以车载测试得到的分排放标准的平均排放因子作为真值，基于自举法的蒙特卡洛随机模拟获取不同排放标准下跟车测试中的不同样本量对应的平均排放因子的置信度，能够很好地平衡样本量和所得到的平均排放因子应用于排放因子模型更新的可靠性，为跟车测试用于常态化的排放清单更新提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN108106887B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201711464910.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 清华大学
IPC: G01N1/22
Abstract: 为了解决现有分时间段离线采样方法无法反映车辆在各种工况下的排放特征的技术问题，本发明提供了一种可用于实际道路车载测试的机动车尾气颗粒物和挥发性有机污染物分工况采样系统。本发明通过设置多个并行的采样通道，利用分工况采样控制器根据瞬态车速/尾气流量控制采样通道的启闭，从而实现挥发性有机物、颗粒物和半挥发性有机物的分工况同步采样，采样结果能很好的反映车辆在不同工况下的排放特征。本发明适用范围广，可灵活设定相应采集通道的数量和每个通道的车速/流量范围，以满足不同的测试需求。
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公开(公告)号：CN109165461B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201811044317.X
申请日：2018-09-07
Applicant: 清华大学 , 康奈尔大学 , 北京思路创新科技有限公司
Abstract: 为了解决现有方法获取的排放因子无法真实反映目标车实际排放情况的技术问题，本发明提供了一种重型汽车尾气污染物排放因子实时获取方法。本发明通过将各测试仪器获取的污染物数据进行时间对齐，避免了不同仪器响应时间差异对排放因子测试结果的影响；采用两种方法结合计算污染物道路背景浓度，使得得到的排放因子更接近目标车实际排放的污染物排放因子。
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