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公开(公告)号：CN114970244A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210481342.4
申请日：2022-05-05
Applicant: 清华大学 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本申请涉及一种电池包损伤预测方法、装置、计算机设备、介质和产品。所述方法包括：获取待测电池包的实际形变参数；获取所述待测电池包的损伤容限矩阵图；所述损伤容限矩阵图用于表征所述待测电池包的不同电池包单元在不同碰撞条件下发生短路时的损伤容限；根据所述待测电池包的实际形变参数及所述损伤容限矩阵图，确定所述待测电池包的不同电池包单元的损伤预测结果。采用本方法能够极大的提高电池包损伤预测效率。
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公开(公告)号：CN114801747A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210481346.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 清华大学 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60L3/00 , B60L50/64 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种电池包的安全评估方法、装置、计算机设备和存储介质。将电动交通工具的电池包划分为多个分块区域，确定碰撞类型对应的各分块区域对应的形变量，并根据碰撞类型对应的各分块区域对应的形变量，确定各分块区域的危险程度量化值。该方法中能够对电动交通工具的电池包进行安全评价，降低了电动交通工具碰撞事故发生时电池热失控的风险。
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公开(公告)号：CN114970244B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210481342.4
申请日：2022-05-05
Applicant: 清华大学 , 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本申请涉及一种电池包损伤预测方法、装置、计算机设备、介质和产品。所述方法包括：获取待测电池包的实际形变参数；获取所述待测电池包的损伤容限矩阵图；所述损伤容限矩阵图用于表征所述待测电池包的不同电池包单元在不同碰撞条件下发生短路时的损伤容限；根据所述待测电池包的实际形变参数及所述损伤容限矩阵图，确定所述待测电池包的不同电池包单元的损伤预测结果。采用本方法能够极大的提高电池包损伤预测效率。
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公开(公告)号：CN118596965A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410770347.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 清华大学
IPC: B60N2/433
Abstract: 本申请涉及一种碰撞下为抵抗座椅椅背转动提供第二传力路径的加强结构，该加强结构与座椅的调角器并行布置于椅垫与椅背之间，所述加强结构可转动连接所述椅背与所述椅垫；当车辆发生碰撞时，所述加强结构能够分担所述调角器的冲击载荷以提供抵抗力，使所述椅背能够抵抗相对于所述椅垫前倾或后倾。该加强结构为椅背与椅垫之间提供第二传力路径，通过调角器与加强结构的配合共同为椅背提供抵抗前倾或后倾的抵抗力。当车辆发生前碰撞或后碰撞导致椅背前倾或后倾时，加强结构能够分担碰撞产生的冲击载荷，减小调角器受到的冲击载荷，避免调角器失效引发椅背旋转，限制椅背的前倾或后倾，避免对乘员的上躯干造成较大冲击，保证乘员的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110018066B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910383002.6
申请日：2019-05-09
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机发动机支撑结构件的冲击载荷测试装置及方法，测试装置设置在落锤试验台上使用，落锤试验台包括工作台和锤头，测试装置包括用于安装支撑结构件的固定座和用于将锤头施加的冲击载荷传递到支撑结构件上的传力件，固定座设置在工作台上，支撑结构件设置在固定座上，传力件与支撑结构件连接，测试装置还包括贴设在支撑结构件上用于测试支撑结构件所承受的冲击载荷的应变片。该用于飞机发动机支撑结构件的冲击载荷测试装置结构简单，制造成本低，安全可靠，可实现支撑结构件在不同冲击能量下的动态试验，且可得到支撑结构件在试验时所承受的冲击载荷，从而获得支撑结构件在不同工况下的动态力学特性和破坏行为。
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公开(公告)号：CN116957052B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310680341.7
申请日：2023-06-09
Applicant: 清华大学
IPC: G06N3/09 , G06N3/0455 , G06F18/214 , G06F18/22 , G06F18/21 , G06F18/213
Abstract: 本申请涉及一种基于构造样本相似度的风险评估模型的训练方法及装置、乘员损伤风险评估方法及装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取真实样本和反映关键特征信息与乘员损伤信息的相关关系的构造样本；通过真实样本训练第一风险评估子网络；通过真实样本和构造样本训练特征提取子网络；将碰撞特征信息输入训练后的第一风险评估子网络，获取第一编码信息；将真实样本输入训练后的特征提取子网络，获取第二编码信息；将第一和第二编码信息输入第二风险评估子网络，得到乘员损伤评估信息，根据损伤评估信息和损伤真值信息训练得到风险评估模型。采用本方法训练得到的风险评估模型可以提高乘员损伤风险评估结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN117962708A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410068655.6
申请日：2024-01-17
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车座椅的双向滑动吸能滑轨，包括：固定机构、调节机构和吸能机构；所述固定机构与调节机构连接；所述调节机构与吸能机构连接；所述吸能机构包括上滑轨和第一钢片变形单元；所述上滑轨第一表面设置有开口；所述第一钢片变形单元固定安装在上滑轨上；所述第一钢片变形单元包括短边限位块、吸能钢片和长边限位块；所述短边限位块和长边限位块均固定安装在上滑轨第一表面上，且分别设置在上滑轨开口两侧；所述吸能钢片设置在短边限位块与长边限位块之间，且一端与短边限位块固定连接。本发明的双向滑动吸能滑轨可以兼顾正面碰撞和尾撞两种工况，具有结构成本更低，简单可靠，保护效果更好，且容易维修更换的优点。
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公开(公告)号：CN116824556A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310720621.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种关节点坐标的确定方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取驾驶员的生物特征信息以及不同采集角度的驾驶员的驾驶图像；针对每一个采集角度的驾驶图像，将生物特征信息和驾驶图像输入预设的神经网络模型，获取各采集角度对应的驾驶员的目标部位关节点的初始坐标；根据各采集角度的目标部位关节点的初始坐标，获取目标部位关节点的目标坐标。采用本方法能够提高确定的关节点坐标的精度。
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公开(公告)号：CN116461459A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310504660.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 清华大学
IPC: B60R22/20
Abstract: 本申请涉及一种座椅双肩带调整装置、系统以及座椅双肩带调整方法。所述装置包括：设置有靠背的座椅、设置于所述座椅的靠背两侧的肩带、定位组件以及位置调整组件；所述定位组件与所述肩带连接，用于将各所述肩带固定在所述座椅的靠背上；所述位置调整组件与所述定位组件连接，用于在待测对象乘坐在所述座椅上时，根据所述待测对象的形态调整所述定位组件的位置，以使各所述肩带与所述待测对象的形态贴合。本申请通过位置调整组件能够实现灵活调节座椅双肩带的目的，且在座椅的靠背两侧设置肩带，这样的设置方式能够使肩带对乘员的肩部全方位施加约束力使得乘员肩部被固定住，对乘员的保护效果更好。
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