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公开(公告)号：CN101323247A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810116497.8
申请日：2008-07-11
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池客车排放的氢气的浓度稀释装置，属于燃料电池客车应用技术领域，该装置包括光电接收器、光电接近开关、风扇、两张防静电网、氢气管路、释装置主体、多块挡板、电磁阀、风扇故障检测器组成。稀释装置主体为两端开口的壳体，两张防静电网与稀释装置主体两端的内壁相连，多块半圆形挡板安装在稀释装置主体内，该风扇安装在稀释装置主体入口处，该光电接收器安装在风扇电机中心轴上，该光电接近开关安装在风扇外壳上面并与风扇故障检测器相连，氢气管路与稀释装置主体空气入口端处的氢气入口相连通，并通过电磁阀与排放的氢气管相连。本装置可在客车的各种工况下都能使Purge浓度降低到安全水平，而且体积小，结构紧凑、安全可靠。
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公开(公告)号：CN101324485B
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200810116498.2
申请日：2008-07-11
Applicant: 清华大学
IPC: G01M17/007 , G01M3/04
Abstract: 本发明涉及燃料电池客车供氢系统安全性检测试验台及其检测方法，属于燃料电池客车安全技术领域；该试验台包括：供氢系统模拟装置，主控计算机，电控柜，高压氢气瓶，氢气探测器；其中，供氢系统模拟装置与高压氢气瓶输出口相连，且与主控计算机进行双向连接；主控计算机与电控柜，高压氢气瓶，氢气谈起其相连，电控柜分别与高压氢气瓶、供氢系统模拟装置相连；该试验台还包括固定、支撑供氢系统模拟装置的台架。该方法包括：将待测阀门与供氢系统模拟装置管路中的相同阀门并联，模拟待测阀门的工作状态，根据采集管路中的气压、流量、氢气浓度等数据，判断出待测阀门性能是否合格。本发明能动态测试燃料电池客车供氢系统关键部件的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100569552C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200810116497.8
申请日：2008-07-11
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池客车排放的氢气的浓度稀释装置，属于燃料电池客车应用技术领域，该装置包括光电接收器、光电接近开关、风扇、两张防静电网、氢气管路、释装置主体、多块挡板、电磁阀、风扇故障检测器组成。稀释装置主体为两端开口的壳体，两张防静电网与稀释装置主体两端的内壁相连，多块半圆形挡板安装在稀释装置主体内，该风扇安装在稀释装置主体入口处，该光电接收器安装在风扇电机中心轴上，该光电接近开关安装在风扇外壳上面并与风扇故障检测器相连，氢气管路与稀释装置主体空气入口端处的氢气入口相连通，并通过电磁阀与排放的氢气管相连。本装置可在客车的各种工况下都能使Purge浓度降低到安全水平，而且体积小，结构紧凑、安全可靠。
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公开(公告)号：CN104832234A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510134690.4
申请日：2015-03-25
Abstract: 一种基于稀相催化燃烧和有机朗肯循环的新概念动力系统，利用平流层飞艇等浮空器气囊排气作为稀相气体燃料，气体燃料通过稀相催化燃烧为有机朗肯循环工质提供热能，从而将气囊排气的低品位热能转化为电能，具有免去携带额外燃料、实现能源高效利用的优点，有机朗肯循环采用微型边界层透平作为有机朗肯循环系统的关键动力部件，具有透平入口参数要求低、便于小型化、可以有效防止在系统启停和非稳态工况下产生液击现象的优点。从而为平流层飞艇等浮空器在太阳能电池和再生燃料电池之外提供一种无需携带额外燃料的轻量化的发电系统，来满足在突风、应急和上升返回过程中的能源供应。
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公开(公告)号：CN104832234B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510134690.4
申请日：2015-03-25
Abstract: 一种基于稀相催化燃烧和有机朗肯循环的新概念动力系统，利用平流层飞艇等浮空器气囊排气作为稀相气体燃料，气体燃料通过稀相催化燃烧为有机朗肯循环工质提供热能，从而将气囊排气的低品位热能转化为电能，具有免去携带额外燃料、实现能源高效利用的优点，有机朗肯循环采用微型边界层透平作为有机朗肯循环系统的关键动力部件，具有透平入口参数要求低、便于小型化、可以有效防止在系统启停和非稳态工况下产生液击现象的优点。从而为平流层飞艇等浮空器在太阳能电池和再生燃料电池之外提供一种无需携带额外燃料的轻量化的发电系统，来满足在突风、应急和上升返回过程中的能源供应。
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公开(公告)号：CN101324485A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810116498.2
申请日：2008-07-11
Applicant: 清华大学
IPC: G01M19/00
Abstract: 本发明涉及燃料电池客车供氢系统安全性检测试验台及其检测方法，属于燃料电池客车安全技术领域；该试验台包括：供氢系统模拟装置，主控计算机，电控柜，高压氢气瓶，氢气探测器；其中，供氢系统模拟装置与高压氢气瓶输出口相连，且与主控计算机进行双向连接；主控计算机与电控柜，高压氢气瓶，氢气谈起其相连，电控柜分别与高压氢气瓶、供氢系统模拟装置相连；该试验台还包括固定、支撑供氢系统模拟装置的台架。该方法包括：将待测阀门与供氢系统模拟装置管路中的相同阀门并联，模拟待测阀门的工作状态，根据采集管路中的气压、流量、氢气浓度等数据，判断出待测阀门性能是否合格。本发明能动态测试燃料电池客车供氢系统关键部件的安全性。
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公开(公告)号：CN201368825Y
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200820124449.9
申请日：2008-12-09
Applicant: 清华大学
IPC: G01N1/38
Abstract: 本实用新型涉及氢气浓度稀释装置的故障诊断系统，属于燃料电池客车应用技术领域，该系统包括风扇故障检测器及与该风扇故障检测器相连的光电接收器、光电接近开关、电磁阀；其中，所述光电接收器安装在氢气浓度稀释装置的风扇电机中心轴上，所述光电接近开关安装在该风扇外壳上面并与风扇故障检测器相连，而且光电接近开关对准光电接收器，所述电磁阀为二位三通电磁阀，安装在氢气浓度稀释装置的氢气进气管与氢气排放管之间，同时与氢气浓度稀释装置的进气口相连，该电磁阀并与风扇故障检测器电路连接。该系统体积小，结构紧凑、安全可靠，在提高燃料电池客车安全性方面具有很高的应用价值。
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