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公开(公告)号：CN115117470A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110299878.X
申请日：2021-03-22
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种电池包内电池单体破损检测方法、检测系统及电动汽车，其中，检测方法包括：步骤S1，通过设置在所述电池包内的气体传感器实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度；步骤S2，当所述挥发性有机物的浓度超出设定的阈值时，发出报警信息。本发明通过电池包内设置的气体传感器实时检测电池包内空气中挥发性有机物的浓度，由挥发性有机物浓度的增加来判断电池单体发生破损，在电池包完好只是电池单体发生破损时，也能够及时检测出电池异常，从而避免产生重大的安全事故。
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公开(公告)号：CN116533716A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310555859.8
申请日：2023-05-16
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天窗隔热总成和具有其的车辆，天窗隔热总成，设于天窗玻璃的朝向车内的一侧，包括：气管，气管沿天窗玻璃的周向延伸，气管上设有沿天窗玻璃的周向间隔布置的多个通风孔，多个通风孔均朝向天窗玻璃的中部区域设置，气管的入口端与车辆的空调系统连通。根据本发明的天窗隔热总成，通过在气管上设置沿天窗玻璃周向间隔布置的多个通风孔，可以多方位的向天窗玻璃的中部区域进行吹风，进而可以在天窗玻璃朝向车内的一侧表面形成有流动的气流层，可以将天窗玻璃位置的温度通过气流带走，从而可以改善天窗玻璃区域的温度，同时还可以阻隔热量垂直辐射到车内人员身上，进而可以产生隔热效果，改善乘车人头顶位置的受热问题。
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公开(公告)号：CN117852159A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211227244.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及汽车安全测试领域，公开了一种汽车部件尺寸设置方法、装置、计算机设备及存储介质，其方法包括：获取整车模型的第一仿真试算结果和初始汽车部件结构模型的第二仿真试算结果；在满足第一相近要求时，将初始汽车部件结构模型确定为中间汽车部件结构模型；获取整车模型的第一碰撞结果评价指标；获取中间汽车部件结构模型的第二碰撞结果评价指标；根据它们之间的差值对第二仿真试算结果进行修正，生成仿真修正结果；获取与汽车部件关联的自定义参数，通过克里金代理模型处理仿真修正结果和自定义参数，获得多工况优化结果，多工况优化结果包括汽车部件的尺寸数据。本发明可以节省多工况优化结果的优化时间。
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公开(公告)号：CN111845288B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910337541.6
申请日：2019-04-25
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明适用于车辆结构技术领域，公开了一种车辆车门结构及车辆。车辆车门结构，包括车门框架、门锁加强板和车门防撞梁，门锁加强板靠近车门框架的门锁安装侧；车门防撞梁的一端具有防撞梁第一连接部，车门防撞梁的另一端具有防撞梁第二连接部，防撞梁第一连接部固定连接于车门框架，且防撞梁第一连接部靠近于车门铰接侧的底部，防撞梁第二连接部固定连接于门锁加强板。车辆具有上述的一种车辆车门结构。本发明所提供的一种车辆车门结构及车辆，防止车门在意外的情况下开启危及乘客安全，安全可靠性高，且不增加成本和技术难度，应用成本低。
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公开(公告)号：CN111845288A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910337541.6
申请日：2019-04-25
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明适用于车辆结构技术领域，公开了一种车辆车门结构及车辆。车辆车门结构，包括车门框架、门锁加强板和车门防撞梁，门锁加强板靠近车门框架的门锁安装侧；车门防撞梁的一端具有防撞梁第一连接部，车门防撞梁的另一端具有防撞梁第二连接部，防撞梁第一连接部固定连接于车门框架，且防撞梁第一连接部靠近于车门铰接侧的底部，防撞梁第二连接部固定连接于门锁加强板。车辆具有上述的一种车辆车门结构。本发明所提供的一种车辆车门结构及车辆，防止车门在意外的情况下开启危及乘客安全，安全可靠性高，且不增加成本和技术难度，应用成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239270A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411305700.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/20 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆天窗技术领域，尤其涉及一种双遮阳帘的控制方法、控制器、车辆及介质，通过获取双遮阳帘的实时位置信号和开关的动作信号，其中，开关的动作信号包括打开按键和/或关闭按键的组合信号，打开按键与关闭按键分别包括短按、连续短按与长按操控方式，根据双遮阳帘的实时位置信号和开关的动作信号，控制双遮阳帘的开关状态。相比传统优化方法，本申请通过定义不同的开关操作方式（短按或连续短按或长按），从而实现一个开关控制两个独立遮阳帘的开关状态，使开关和线束的布置减半，布置空间减少且大幅降低成本，从而提高了开关的使用效率，让用户体验更佳。
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公开(公告)号：CN119270573A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411471582.1
申请日：2024-10-21
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种投影屏、天幕及车辆，投影屏用于车辆，车辆包括顶框，投影屏包括屏幕和驱动机构，屏幕通过转轴与顶框转动连接；驱动机构包括第一驱动电机、驱动滑块和驱动杆，第一驱动电机与驱动滑块传动连接，驱动杆铰接连接在屏幕和驱动滑块之间，第一驱动电机通过驱动滑块和驱动杆驱动屏幕围绕转轴转动。根据本发明的投影屏，第一驱动电机通过驱动滑块和驱动杆驱动屏幕围绕转轴转动，以使屏幕在收纳位置和展开位置之间活动，屏幕在收纳位置，不占用车内空间，屏幕在展开位置，供车内乘员使用，通过第一驱动电机驱动屏幕转动，可以提高屏幕收纳和展开的实用性和便利性。
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公开(公告)号：CN117533255A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311800515.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前部防撞结构和车辆，前部防撞结构用于车辆，前部防撞结构包括：轮辋；转向节，转向节与轮辋连接且至少部分位于轮辋中；防偏转支架，防偏转支架位于轮辋中且与所述转向节连接，防偏转支架的至少部分位于轮辋中心的前侧，防偏转支架的前端位于转向节轮心在车辆的左右方向上的中线的内侧，防偏转支架的前端与轮辋的内壁面间隔开，防偏转支架可在轮辋变形后与轮辋止抵。根据本发明的前部防撞结构，使得防偏转支架前端对转向节轮心产生一个弯矩，此弯矩使得转向节可以驱动轮辋的后侧向车辆外侧偏转，从而避免前部防撞结构后侧挤压驾驶舱，提高车辆的小偏置碰撞性能，减小车辆变形，提高对用户的保护。
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公开(公告)号：CN117246410A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311207436.3
申请日：2023-09-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种副车架总成和具有其的车辆，副车架总成包括：车架主体；侧碰架，侧碰架为两个，两个侧碰架分别设于车架主体左右两侧的前部，侧碰架的一端与车架主体固定且另一端沿左右方向远离车架主体向外延伸，在从车架主体朝向侧碰架的方向上，侧碰架的前侧表面的至少部分向后倾斜延伸。根据本发明的副车架总成，可以更稳定可靠地将撞击力传递至车身中而实现车身整体对小偏置正面碰撞的吸能缓冲，使车辆发生小偏置碰撞时可以形成较大的横向偏移，从而可以大大降低动力总成对乘员舱的挤压和侵入程度，使车辆的安全性能和正面碰撞性能得到很好的提升，使驾乘人员在车辆发生正面碰撞时更安全。
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公开(公告)号：CN115130271A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110333225.9
申请日：2021-03-29
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种电池多尺度等效分析方法和装置。该方法包括：将动力电池中的卷芯结构作为代表性体积单元，构建细观尺度模型，基于所述代表性体积单元和所有所述卷芯结构之间的特定连接关系，构建宏观尺度模型；对所述细观尺度模型进行求解，获取所述细观尺度模型对应的等效刚度张量和等效应力；基于所述细观尺度模型对应的等效刚度张量和等效应力，对所述宏观尺度模型进行耦合计算，更新所述宏观尺度模型中与所述细观尺度模型相对应的积分点的等效刚度张量和等效应力。该方法可以有效提高动力电池仿真分析的计算效率，且可充分反映动力电池的力学特性。
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