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公开(公告)号：CN107813878A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610815049.1
申请日：2016-09-12
申请人： 湖北港汉电子科技有限公司
CPC分类号： B62D33/10 , B62D33/0608
摘要： 改进结构的驾驶室气囊前悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成；左前悬置总成与右前悬置总成的结构相同；左前悬置总成的结构为：包括前悬下支架、前悬下托架、前悬上托架、空气弹簧减振器，前悬下托架的前、后两端分别与前悬下支架的上部、前悬上托架的下部转动连接，竖直放置的空气弹簧减振器的一端与前悬下托架铰接、其另一端与前悬上托架铰接；左、右前悬置总成中的前悬下托架通过横向稳定杆连接为一体，左、右前悬置总成中的前悬上托架通过前悬加强杆连接为一体；左、右前悬置总成中的空气弹簧减振器由各自对应的前悬高度调节机构进行控制。该装置隔振效果佳、驾乘舒适性好；当空气弹簧损坏时，驾驶室与车架仍然保持连接。
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公开(公告)号：CN106542009A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510599575.4
申请日：2015-09-21
申请人： 湖北港汉电子科技有限公司
IPC分类号： B62D33/10
摘要： 本发明提出了全浮式商用车驾驶室前悬置系统，包括前悬置上支架、摆臂、限位座、前悬置下支架、前悬置减振器、横向稳定杆，前悬置下支架、摆臂依次从外向内连接在横向稳定杆的两端，前悬置上支架连接在摆臂上面；所述前悬置减振器是弹簧复合液压减振器，是筒式减振器与螺旋弹簧的集成；弹簧复合液压减振器设置在前悬置上支架与前悬置下支架之间；限位座设置在前悬置下支架，对摆臂的摆动端起到限位作用；安装时，前悬置上支架与驾驶室连接，前悬置下支架与车架连接；该全浮式前悬置系统能满足减小驾驶室振动、支撑驾驶室、实现驾驶室的翻转等功能该悬置系统结构紧凑，工作可靠，有较强的实用性，占用空间小，装配方便。
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公开(公告)号：CN107813876A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610815047.2
申请日：2016-09-12
申请人： 湖北港汉电子科技有限公司
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/0608
摘要： 驾驶室四气囊悬置系统，主要由前悬置总成和后悬置总成组成；前悬置总成主要包括左前悬置总成、右前悬置总成、横向稳定杆、前悬加强杆、左前悬高度调节机构及右前悬高度调节机构；后悬置总成包括左后悬下支架、右后悬下支架、横梁、左空气弹簧减振器、右空气弹簧减振器、上横梁、左液压锁、右液压锁、左后悬上支架、右后悬上支架、横向减振器及后悬高度调节机构。本发明主要弹性原件为四个空气弹簧弹簧，能使悬置系统具备较低的固有频率，提高了整车行驶平顺性与乘坐舒适性；后悬置双横梁和横向减震器结构能提高驾驶室的横向稳定性，操作安全性高；高度调节机构能使驾驶室静态高度基本不变，且能减小驾驶室左右高差，整体结构简单紧凑。
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公开(公告)号：CN106542010A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510599808.0
申请日：2015-09-21
申请人： 湖北港汉电子科技有限公司
IPC分类号： B62D33/10
摘要： 本发明提出了一种全浮式商用车驾驶室悬置系统，包括前悬置系统和后悬置系统，前悬置系统由前悬置上支架总成、摆臂、限位座、前悬置下支架、弹簧复合液压减振器、横向稳定杆、连接螺栓等组成，后悬置系统由后悬置上支架总成、摇臂、弹簧复合液压减振器、后悬置下支架总成、横梁、锁支架总成等组成。该悬置系统采用弹簧复合液压减振器，筒式减振器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，能达到较好的减振效果，提高了商用车的乘坐舒适性，减小驾驶员的疲劳感。并且，结构紧凑，工作可靠，有较强的实用性，占用空间小，装配方便。
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公开(公告)号：CN107813877A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610815048.7
申请日：2016-09-12
申请人： 湖北港汉电子科技有限公司
IPC分类号： B62D33/10
CPC分类号： B62D33/10
摘要： 改进结构的驾驶室气囊后悬置总成，包括左后悬下支架、右后悬下支架、横梁、左空气弹簧减振器、右空气弹簧减振器、上横梁、左液压锁、右液压锁、左后悬上支架、右后悬上支架、横向减振器及后悬高度调节机构；左、右后悬下支架通过横梁连接为一体，左、右后悬下支架分别与左、右空气弹簧减振器的下部铰接；所述上横梁使左、右空气弹簧减振器连接为一体，左、右后悬上支架通过左、右液压锁与上横梁连接、且左、右后悬上支架能实现转动；横向减振器包括对称设置的左减振器及右减振器，左、右减振器的一端通过固定支架与横梁连接、其另一端与上横梁内侧转动连接。优点：横向减振器的减振性能受干涉最小；上横梁保证了两液压锁不损伤驾驶室。
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公开(公告)号：CN205059766U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520730217.8
申请日：2015-09-21
申请人： 湖北港汉电子科技有限公司
IPC分类号： B62D33/10
摘要： 本实用新型提出了全浮式商用车驾驶室前悬置系统，包括前悬置上支架、摆臂、限位座、前悬置下支架、前悬置减振器、横向稳定杆，前悬置下支架、摆臂依次从外向内连接在横向稳定杆的两端，前悬置上支架连接在摆臂上面；所述前悬置减振器是弹簧复合液压减振器，是筒式减振器与螺旋弹簧的集成；弹簧复合液压减振器设置在前悬置上支架与前悬置下支架之间；限位座设置在前悬置下支架，对摆臂的摆动端起到限位作用；安装时，前悬置上支架与驾驶室连接，前悬置下支架与车架连接；该全浮式前悬置系统能满足减小驾驶室振动、支撑驾驶室、实现驾驶室的翻转等功能该悬置系统结构紧凑，工作可靠，有较强的实用性，占用空间小，装配方便。
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公开(公告)号：CN205059767U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520731258.9
申请日：2015-09-21
申请人： 湖北港汉电子科技有限公司
IPC分类号： B62D33/10
摘要： 本实用新型提出了一种全浮式商用车驾驶室悬置系统，包括前悬置系统和后悬置系统，前悬置系统由前悬置上支架总成、摆臂、限位座、前悬置下支架、弹簧复合液压减振器、横向稳定杆、连接螺栓等组成，后悬置系统由后悬置上支架总成、摇臂、弹簧复合液压减振器、后悬置下支架总成、横梁、锁支架总成等组成。该悬置系统采用弹簧复合液压减振器，筒式减振器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，能达到较好的减振效果，提高了商用车的乘坐舒适性，减小驾驶员的疲劳感。并且，结构紧凑，工作可靠，有较强的实用性，占用空间小，装配方便。
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