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    改进结构的驾驶室气囊前悬置总成
    2.
    发明公开
    改进结构的驾驶室气囊前悬置总成 无效

    公开(公告)号：CN107813878A

    公开(公告)日：2018-03-20

    申请号：CN201610815049.1

    申请日：2016-09-12

    申请人： 湖北港汉电子科技有限公司

    发明人： 桂千富 ,  梁军

    IPC分类号： B62D33/10 ,  B62D33/06

    CPC分类号： B62D33/10 ,  B62D33/0608

    摘要： 改进结构的驾驶室气囊前悬置总成，包括左前悬置总成、右前悬置总成；左前悬置总成与右前悬置总成的结构相同；左前悬置总成的结构为：包括前悬下支架、前悬下托架、前悬上托架、空气弹簧减振器，前悬下托架的前、后两端分别与前悬下支架的上部、前悬上托架的下部转动连接，竖直放置的空气弹簧减振器的一端与前悬下托架铰接、其另一端与前悬上托架铰接；左、右前悬置总成中的前悬下托架通过横向稳定杆连接为一体，左、右前悬置总成中的前悬上托架通过前悬加强杆连接为一体；左、右前悬置总成中的空气弹簧减振器由各自对应的前悬高度调节机构进行控制。该装置隔振效果佳、驾乘舒适性好；当空气弹簧损坏时，驾驶室与车架仍然保持连接。

    驾驶室后悬装置及载重汽车
    3.
    发明公开
    驾驶室后悬装置及载重汽车 审中-实审

    公开(公告)号：CN107697171A

    公开(公告)日：2018-02-16

    申请号：CN201711096426.1

    申请日：2017-11-09

    申请人： 北京北方凌云悬置系统科技有限公司

    发明人： 彭友余 ,  陈超 ,  韩志文 ,  伊黎 ,  代猛 ,  王火文 ,  谢昊昱

    IPC分类号： B62D33/06

    CPC分类号： B62D33/0608

    摘要： 本发明提供了一种驾驶室后悬装置及载重汽车，涉及汽车辅助装置的技术领域，后悬总成包括上锁体总成、液压锁、拉臂焊接总成、空气弹簧减震总成、支撑横梁总成、下支座；拉臂焊接总成的第二端设置有套筒，套筒内设置有聚氨酯衬套，聚氨酯衬套的外壁与套筒的内壁贴合；聚氨酯衬套内设置有转动轴，拉臂焊接总成的第二端与通过转动轴与支撑横梁总成可转动连接。由于聚氨酯衬套的变形能力较大，在驾驶室上下移动的过程中，聚氨酯衬套产生变形，通过套筒与转动轴之间的相对位移变化来缓冲两个拉臂焊接总成的第一端在沿与横梁平行的方向产生的相对位移，以减少两个液压锁之间沿与横梁平行的方向上的位移，缓解液压锁的磨损，使得驶室的舒适性较好。

    一种可复位后悬置系统
    5.
    发明公开
    一种可复位后悬置系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN107499397A

    公开(公告)日：2017-12-22

    申请号：CN201710760527.8

    申请日：2017-08-30

    申请人： 东风商用车有限公司

    发明人： 郭凯 ,  陈玲莉 ,  石光勇 ,  王鹏奇 ,  王庆 ,  张明

    IPC分类号： B62D33/06

    CPC分类号： B62D33/0608 ,  B62D33/0604

    摘要： 一种可复位后悬置系统，包括悬浮梁、倒V型横梁、竖向减振器、横向减振器与下支架，所述竖向减振器的两端与悬浮梁、下支架相连接，横向减振器的两端与悬浮梁、倒V型横梁相连接，倒V型横梁的两底端与下支架相连接，倒V型横梁上设置的高度阀总成经通气管路与竖向减振器相通，悬浮梁的两端顶部与液压锁相连接，下支架中的支架上部沿支架下部的中轴线呈不对称结构。本设计不仅横向刚度较强、横向减振效果较好、能够衰减驾驶室前后左右四个方向的振动，而且可提高驾驶室下落固定的准确性、可调性较强，应用范围较广。

    驾驶室安装装置
    7.
    发明授权
    驾驶室安装装置 有权

    公开(公告)号：CN103158792B

    公开(公告)日：2017-03-01

    申请号：CN201210242198.5

    申请日：2012-07-12

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 崔匀

    IPC分类号： B62D33/06 ,  B62D33/10

    CPC分类号： B62D33/0608

    摘要： 本发明提供了一种驾驶室安装装置，其可以包括后整体构件、后驾驶室构件和后驾驶室增强构件，所述后整体构件形成驾驶员车厢的驾驶室的后围板，并在其上可增加形成栅格结构的构件框架，所述后驾驶室构件联接至用于支撑所述驾驶室并吸收和抑制传递的振动的空气悬架的锁启，并且所述后驾驶室构件联接至所述后整体构件，所述构件框架可增加到所述后整体构件，以用作由所述驾驶室施加的载荷的载荷输入点，所述后驾驶室增强构件固定地附接至所述后整体构件，同时与所述后驾驶室构件重叠，并且连接至横跨所述驾驶室的下部的后底梁构件的端部。

    一种用于调节水平减震的减震器的杠杆机构
    8.
    发明公开
    一种用于调节水平减震的减震器的杠杆机构 有权

    公开(公告)号：CN102673451A

    公开(公告)日：2012-09-19

    申请号：CN201210066204.6

    申请日：2012-03-05

    申请人： 格拉默股份公司

    发明人： 埃尔温·哈勒尔 ,  延斯·科尔布

    IPC分类号： B60N2/50

    CPC分类号： B60N2/506 ,  B60N2/509 ,  B62D33/0604 ,  B62D33/0608

    摘要： 本发明公开了一种车辆振动装置，其包括两个可相对移动设置的车辆部件，其中在该车辆纵向和/或该车辆横向上，该两个车辆部件中的一个车辆部件相对于该两个车辆部件中的另一个车辆部件而言以一可水平振动的方式设置，该两个车辆部件通过一传动装置以一可旋转的方式相互连接，该传动装置具有一个以上传动元件，一减震器以一减震方式设置于一第一传动元件与其中一个车辆部件之间，或该减震器以一减震方式设置于一第一传动元件与另一传动元件之间。本发明还公开了一种车辆座椅、客舱或车舱、定位方法和减震器应用。本发明的车辆振动装置结构精简，具有良好的减震效果。