一种非异氰酸酯固化的叠氮聚醚粘合剂体系及推进剂

    公开(公告)号:CN110590484B

    公开(公告)日:2021-08-10

    申请号:CN201910804519.8

    申请日:2019-08-28

    IPC分类号: C06B45/10 C08G65/337

    摘要: 本发明涉及一种非异氰酸酯固化的叠氮聚醚粘合剂体系及推进剂,属于固体推进剂技术领域。所述体系包括以下质量份组分:粘合剂54%~96.6%、固化剂3.2%~45.3%、固化催化剂0.2%~1.5%;其中所述粘合剂为聚叠氮缩水甘油醚GAP,所述固化剂为两官能度或多官能度的端炔基聚醚,所述固化催化剂为纳米铜粉和一价铜盐中的至少一种。本发明提供的推进剂固化反应活性较高、反应速率较快,能够在常温下实现固化,解决了药柱固化残留热应力问题;反应机理不受水分影响,可消除环境湿度和原材料水分对固化及力学性能的影响;得到的推进剂力学性能优良,尤其是具有较高的伸长率,伸长率可达到100%以上,远高于国外报道的力学性能水平。

    一种HTPE型固体发动机烤燃数值模拟计算方法

    公开(公告)号:CN111046531A

    公开(公告)日:2020-04-21

    申请号:CN201911156867.5

    申请日:2019-11-22

    摘要: 本发明涉及一种HTPE型固体发动机烤燃数值模拟计算方法,分析小型试验件内部温度与时间的关系,计算固体推进剂热分解动力学参数,分析固体推进剂与绝热层的比热容C及热导率λ与温度的关系,测量固体推进剂与绝热层密度ρ值,测量固体推进剂分解热Q值,固体推进剂热分解动力学参数的修正,固体发动机烤燃数值模拟验证。计算与试验结果基本一致,能够准确预测固体发动机烤燃过程中的温度分布情况,发生响应的时间及着火点位置,可广泛适用于HTPE型固体推进剂发动机烤燃过程的数值模拟,具有为实际试验设计提供参考,减少试验数量,获取更多试验数据,降低试验危险性,节约成本,并为固体发动机设计提供依据等优点。

    一种用于聚醚燃气发生剂的添加剂组合物及燃气发生剂

    公开(公告)号:CN107311825B

    公开(公告)日:2019-01-11

    申请号:CN201710595138.4

    申请日:2017-07-20

    IPC分类号: C06B23/00

    摘要: 本发明涉及一种用于聚醚燃气发生剂的添加剂组合物及燃气发生剂,属于固体推进剂技术领域。本发明提供的用于聚醚燃气发生剂的添加剂组合物,包括质量百分比含量为30%~70%的氧化钴Co3O4和质量百分比含量为30%~70%氟化钙CaF2。本发明提供的添加剂组合物,通过组合使用氧化钴和氟化钙,产生良好的协同催化燃烧作用,有效解决了聚醚燃气发生剂点火增压阶段熄火、燃烧过程不稳定等问题,可使聚醚燃气发生剂的燃烧曲线平稳;本发明通过在聚醚型低燃温燃气发生剂中加入质量百分比含量为0.5%~1.2%的添加剂组合物,能够有效改善聚醚燃气发生剂的点火燃烧性能。

    一种NEPE推进剂燃速抑制剂

    公开(公告)号:CN105884564B

    公开(公告)日:2018-10-12

    申请号:CN201510037843.3

    申请日:2015-01-26

    IPC分类号: C06D5/00 C06B23/00

    摘要: 一种NEPE推进剂燃速抑制剂及其所述的NEPE推进剂燃速抑制剂在NEPE推进剂中的应用,该燃速抑制剂为酰胺类有机化合物,主要用于粘合剂预聚物为聚乙二醇或环氧乙烷‑四氢呋喃共聚醚、增塑剂为丙三醇三硝酸酯类(一种或多种)、固化剂为异氰酸酯类、氧化剂为环四次甲基四硝胺/高氯酸胺或环三次甲基三硝胺/高氯酸胺、金属添加剂为铝粉的NEPE固体推进剂配方。本发明的燃速抑制剂在该类NEPE推进剂配方中添加量少(在配方中的质量分数介于0.5%~2%之间),可有效降低推进剂的燃速,是实现该类NEPE推进剂高能、低燃速的新型燃速抑制剂。

    一种固体推进剂的压强指数调节剂

    公开(公告)号:CN107056565B

    公开(公告)日:2020-07-21

    申请号:CN201611127275.7

    申请日:2016-12-09

    IPC分类号: C06D5/06 C06B25/34 C06B23/00

    摘要: 本发明涉及一种固体推进剂的压强指数调节剂。为了解决PEG/硝酸酯/硝胺体系固体推进剂燃速压强指数过高的现有技术不足,本发明提供一种固体推进剂的压强指数调节剂,其是由Co3O4与CuO按质量比1:1复配而成。针对PEG/硝酸酯/硝胺体系固体推进剂,加入1.0%含量金属氧化物复合压强指数调节剂可使推进剂压强指数最高由0.71降低至0.53,而燃速基本保持不变。该调节剂在PEG/硝酸酯/硝胺体系推进剂中的推广,推动了推进剂配方在战术导弹发动机中的应用,具有十分重要的军事意义。