公开(公告)号：CN102495923B

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201110376502.0

申请日：2011-11-23

Applicant: 湖南大学

Inventor： 姜潮 ,  张乾 ,  韩旭 ,  白影春

IPC: G06F17/50

Abstract: 一种汽车碰撞安全的混合可靠性评估方法，其步骤为：(1)对汽车制造中存在的不确定参数分布情况进行描述；(2)定义求解可靠性指标所需功能函数G(X，Y)，假设汽车结构中关于不确定参数的响应函数为g(X，Y)，那么汽车结构安全需满足的设计要求为g(X，Y)＞m，即要保证汽车结构不失效，需满足下式：G(X，Y)＝m-g(X，Y)＜0；(3)建立基于混合模型的汽车碰撞安全可靠性指标的计算流程；(4)评估汽车碰撞安全的可靠性：若0≤β＜1，说明汽车结构可能失效，也可能安全；若β＞1，说明汽车结构响应值均在可行域内变动，此时汽车结构是可靠的。本发明具有可快速高效评估汽车碰撞安全性、进而缩短车型开发周期和降低开发成本等优点。

公开(公告)号：CN102628766A

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN201210073844.X

申请日：2012-03-20

Applicant: 湖南大学

Inventor： 姜潮 ,  李超 ,  韩旭 ,  张乾 ,  董朵

IPC: G01N3/00

Abstract: 本发明涉及一种汽车车身冲压钢板材料特性参数的反求方法，其特征在于包括步骤1对车身冲压成型钢板进行区域划分；步骤2在冲压成型钢板表面布置测试点；步骤3对冲压成型钢板进行拉伸试验；步骤4建立冲压成型钢板拉伸试验的正问题仿真模型；步骤5、对原材料的应力应变曲线进行研究，将反求材料强化系数K和硬化指数n转化为反求中间参数εp和ΔK；步骤6通过比较试验响应数据与仿真响应数据形成目标函数，从而构成反问题模型；步骤7对反问题模型进行优化，求得各分区的材料参数K和n。本发明提出了分区标定的方法描述冲压成型后的车身钢板，可对多个区域同时进行试验测试，仅需少量的试验便能得到冲压钢板各分区的所有材料参数。

公开(公告)号：CN102495923A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201110376502.0

申请日：2011-11-23

Applicant: 湖南大学

Inventor： 姜潮 ,  张乾 ,  韩旭 ,  白影春

IPC: G06F17/50

Abstract: 一种汽车碰撞安全的混合可靠性评估方法，其步骤为：(1)对汽车制造中存在的不确定参数分布情况进行描述；(2)定义求解可靠性指标所需功能函数G(X，Y)，假设汽车结构中关于不确定参数的响应函数为g(X，Y)，那么汽车结构安全需满足的设计要求为g(X，Y)＞m，即要保证汽车结构不失效，需满足下式：G(X，Y)＝m-g(X，Y)＜0；(3)建立基于混合模型的汽车碰撞安全可靠性指标的计算流程；(4)评估汽车碰撞安全的可靠性：若0≤β＜1，说明汽车结构可能失效，也可能安全；若β＞1，说明汽车结构响应值均在可行域内变动，此时汽车结构是可靠的。本发明具有可快速高效评估汽车碰撞安全性、进而缩短车型开发周期和降低开发成本等优点。

公开(公告)号：CN102628766B

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201210073844.X

申请日：2012-03-20

Applicant: 湖南大学

Inventor： 姜潮 ,  李超 ,  韩旭 ,  张乾 ,  董朵

IPC: G01N3/00

Abstract: 本发明涉及一种汽车车身冲压钢板材料特性参数的反求方法，其特征在于包括步骤1对车身冲压成型钢板进行区域划分；步骤2在冲压成型钢板表面布置测试点；步骤3对冲压成型钢板进行拉伸试验；步骤4建立冲压成型钢板拉伸试验的正问题仿真模型；步骤5、对原材料的应力应变曲线进行研究，将反求材料强化系数K和硬化指数n转化为反求中间参数εp和ΔK；步骤6通过比较试验响应数据与仿真响应数据形成目标函数，从而构成反问题模型；步骤7对反问题模型进行优化，求得各分区的材料参数K和n。本发明提出了分区标定的方法描述冲压成型后的车身钢板，可对多个区域同时进行试验测试，仅需少量的试验便能得到冲压钢板各分区的所有材料参数。