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公开(公告)号：CN104866915A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510223829.2
申请日：2015-05-05
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于全寿命周期成本的电动汽车充电站优化规划方法，分析了充电站的成本效益及全寿命周期成本的计算方法；提出利用交通路网车流量信息估算充电站容量，以充电站运营商获得的净现值收益最大为优选目标，以交通路网车流量、电网电能质量和经济性、用户充电需求为约束条件，确定充电站的选址和容量；进一步地，提出了计及全寿命周期成本的充电站优化规划模型，并采用量子遗传算法求解该模型。该方法能有效而准确的对电动汽车充电站进行规划，从而得到最优选站地址和最优容量，并计算出最大净现值，该方法在一定程度上弥补了当前其他电动汽车充电站规划方法的不足，并在实际操作中能得到更快的收敛，更加准确的数值。
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公开(公告)号：CN104794586A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510223270.3
申请日：2015-05-05
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充换电站能效评估方法，首先将专家对电动汽车充换电站能效评估指标的语言评价信息作为证据，运用DS/G2法进行证据融合，确定单个专家对电动汽车充换电站的能效评估结果。接着,引入证据冲突的概念，对多个专家评价结果量化值的权重进行综合优化，基于D-S证据理论融合多个专家的评估结果，得到多个充换电站的整体优劣比较。通过对充换电站能效状态的评估，对于提升充换电站服务水平及提高充换电站能源利用率具有良好的指导意义。
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公开(公告)号：CN104866915B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510223829.2
申请日：2015-05-05
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于全寿命周期成本的电动汽车充电站优化规划方法，分析了充电站的成本效益及全寿命周期成本的计算方法；提出利用交通路网车流量信息估算充电站容量，以充电站运营商获得的净现值收益最大为优选目标，以交通路网车流量、电网电能质量和经济性、用户充电需求为约束条件，确定充电站的选址和容量；进一步地，提出了计及全寿命周期成本的充电站优化规划模型，并采用量子遗传算法求解该模型。该方法能有效而准确的对电动汽车充电站进行规划，从而得到最优选站地址和最优容量，并计算出最大净现值，该方法在一定程度上弥补了当前其他电动汽车充电站规划方法的不足，并在实际操作中能得到更快的收敛，更加准确的数值。
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