公开(公告)号：CN117985057A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410048902.6

申请日：2024-01-12

申请人： 湖南大学 ,  中南大学

发明人： 王田天 ,  王军彦 ,  黄大飞 ,  施方成 ,  张雷 ,  王钰 ,  杨布尧 ,  胡冲

IPC分类号： B61D17/02

摘要： 本发明提供了一种升力翼高速列车通过隧道的升力稳定性控制方法，在每节高速列车上安装升力翼，当列车在明线运行时的升力翼攻角为第一设定值，当升力翼距离隧道入口为设定距离时，开始将升力翼攻角调整为第二设定值，当列车驶出隧道后，升力翼攻角恢复为第一设定值。本发明能够让列车在明线运行时获得较好的升阻比，降低轮轨之间的摩擦力，从而有效地降低轮轨之间的磨损、降低轮轨之间摩擦损失的能耗，进而提升铁路设备的使用期限，列车进入隧道后升力可与明线时保持基本相同，精确地对列车在明线和隧道内运行时的升力进行自动稳定控制，减少了升力波动带来的车体抖动，从而提高了列车使用期限和乘客舒适性。