电动三轮车电机散热装置

    公开(公告)号:CN110086290B

    公开(公告)日:2021-02-09

    申请号:CN201910337326.6

    申请日:2019-04-25

    IPC分类号: H02K5/18 H02K9/04

    摘要: 本发明提出一种电动三轮车电机散热装置,涉及电动三轮车技术领域,下散热座的上表面设电机容置槽;下散热座外周设散热翅片,其沿电动三轮车的前后方向延伸;下散热座内设导气腔,两端有进气口和出气口;导气腔连通若干散热气道,其由导气腔延伸至下散热座的表面处形成散热气孔,散热气孔位于相邻两个散热翅片之间;下散热座上方设若干散热桥,其两端与下散热座固定;散热桥与下散热座间形成散热环腔;散热桥内有若干微腔,其由散热环腔侧向散热桥的外侧延伸;微腔内填充传热工质。本发明的电动三轮车电机散热装置结构简单,设计合理;快速高效散热,提高电机的性能,延长电机的寿命。

    电动三轮车电磁刹车机构

    公开(公告)号:CN110065578A

    公开(公告)日:2019-07-30

    申请号:CN201910330146.5

    申请日:2019-04-23

    IPC分类号: B62L1/00 B60T13/74

    摘要: 本发明提出了电动三轮车电磁刹车机构,解决了现有技术中因结构的限制造成刹车部分更换和维修工序繁琐的问题;包括连接驱动壳体,设置在后轮内侧的车架上;限位壳体,设置在连接驱动壳体内,且在限位壳体内设置有行进道组;第一限位块,与限位壳体滑动连接,且沿行进道组运动;本发明提出的电动三轮车电磁刹车机构结构简单,仅需要将连接驱动壳体拆除后便可以进行第一限位块的维修或更换,提高了整体操作性,降低整体的操作难度。

    电动三轮车控制装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110065567A

    公开(公告)日:2019-07-30

    申请号:CN201910337292.0

    申请日:2019-04-25

    IPC分类号: B62J99/00 B60T7/22 B60R25/33

    摘要: 本发明提出一种电动三轮车控制装置,控制器有计时器;控制器分别与制动系统、速度传感器、电机、图像采集模块、密码锁、无线通信模块、红外人体感应传感器、蓄电池、倾角传感器、报警装置、显示器、车把手和激光测距仪电连接。本发明结构简单,设计合理;当电动三轮车的车速较快或倾角较大时会发出警报或及时停车,能够实时监测前后方车辆情况,对前方物体进行相遇预警,避免发生危险;能够进行防盗预警,GPS定位使得电动三轮车可在丢失后快速寻回;电池保护模块监测蓄电池的工作情况,保证安全。

    一种电动三轮车
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109823458A

    公开(公告)日:2019-05-31

    申请号:CN201910087544.9

    申请日:2019-01-29

    IPC分类号: B62K7/04 B60P1/12

    摘要: 本发明公开了一种电动三轮车包括:车架、车斗、制动机构和电源,车斗下侧中部设置有铰接座,靠近转向装置的一端下侧设置有转杆,转杆的两端设置有挂钩,转杆上还设置有连板,车斗上还设置有用于翻转车斗的提杆,提杆的中部固定在车斗上,提杆远离车斗的一端设置有竖板,竖板下端通过弹簧与连板的下端连接,提杆的另一端设置有连接座,连接座与手柄铰接,手柄与拉杆的一端连接;通过手柄动作带动拉杆动作,拉杆动作带动连板摆动,连杆摆动带动转杆转动,从而带动挂钩从挂杆上脱离,这时往上提动提杆,从而完成了车斗的翻转,由于车斗与车架的铰接位置位于中部,从而在翻转车斗时比较省力,能够很好的完成翻转工作。

    电动三轮车齿轮传动装置

    公开(公告)号:CN110065571B

    公开(公告)日:2021-02-09

    申请号:CN201910330111.1

    申请日:2019-04-23

    IPC分类号: B62K7/04 B62K5/027

    摘要: 本发明提出了电动三轮车齿轮传动装置,解决了现有技术中电动三轮车在进行物品卸载时时间成本和人工成本增加的问题;包括驱动壳体,设置在车架上,且驱动壳体上设置有驱动凹槽,使得设置在驱动轴上的驱动齿轮外露;主动架,与驱动壳体连接;且在主动架上活动地设置有双驱装置;调整装置,设置在驱动壳体上,并与双驱装置连接;升降驱动组,设置在主动架上;升降动作组,设置在车架上,并通过传动装置与升降驱动组连接;控制装置,设置在把手上,并分别与双驱装置和调整装置连接;本发明提出的电动三轮车齿轮传动装置中的车厢升起无需人工介入,进而使得时间成本和人工成本降低。

    电动三轮车伸缩车架
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110065570B

    公开(公告)日:2021-02-09

    申请号:CN201910337303.5

    申请日:2019-04-25

    IPC分类号: B62K5/06 B62K5/027 B62K7/02

    摘要: 本发明提出一种电动三轮车伸缩车架,前车架的车架板下方设滑动凸条;车架板上设第一安装孔组和司机座椅;车架板下方设固定块并接导向柱;导向柱设第一固定孔;后车架的上板、下板、左板、右板和后形成前端开口的滑动腔;下板上表面设滑动槽;上板上设安装座及乘客座椅;车架板伸入滑动腔内,滑动凸条滑设于滑动槽内;车架板内设螺纹槽,滑动腔后部设调节电机并接螺杆,螺杆螺合在螺纹槽内;车架板与滑动腔后部连接弹性拉伸件;下板下方设导向滑槽,其上设第二固定孔;导向柱伸入导向滑槽内,并由固定螺钉固定。本发明的车架可以伸缩调节,便于运输和存放,节省空间;同时,可根据使用者需求选择车架长短和座椅数量的调整,使用灵活。

    电动三轮车的控制机构
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110118240A

    公开(公告)日:2019-08-13

    申请号:CN201910337307.3

    申请日:2019-04-25

    摘要: 本发明提出了一种电动三轮车的控制机构,包括壳体、设于该壳体内的马达及设于该壳体内的一端并与马达可转动连接的减速机,所述马达包括设于壳体内的定子、可转动设于该定子内的转子、设于转子外周面的磁铁环及穿设于该转子内的转轴,该第一筒体于定子上下两侧分别设有定子架,用于支撑定子,该转轴靠近减速机的端部内穿设有车轴,该车轴的另一端伸设至壳体的外侧,该转轴靠近减速机的端部的外周缘设有外轮齿,所述减速机包括与转轴的外轮齿啮合的齿轮,该壳体的内侧设有内齿,所述内齿与齿轮的轮齿相啮合。该电动三轮车的控制机构将马达与减速机一体形成,并收容于壳体内结构简单,节约成本,同时防止外界雨水及灰尘。

    电动三轮车电源保护装置

    公开(公告)号:CN110112342A

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201910337311.X

    申请日:2019-04-25

    摘要: 本发明提出一种电动三轮车电源保护装置,包括由底壁和侧壁围绕形成的保护箱,其顶端设箱盖;侧壁上开设有若干透气孔,内设过滤件;侧壁内侧设置有若干弹性气罩,与透气孔一一相对;弹性气罩的外沿环绕透气孔一周且与透气孔外周的侧壁固定密封;弹性气罩内设第一弹性复位件,其一端与侧壁相接,另一端向保护箱的内侧延伸并与弹性气罩相抵靠;底壁上设活性炭层,其上设支撑板;支撑板上方设夹持块;支撑板开设排湿孔;活性炭层开设支撑孔,内置第二弹性复位件,其下端与底壁相接,上端与支撑板相接;箱盖内侧设第一弹性层。本发明防震保护性能良好,同时具有散热和除湿的功能;保证电源的正常工作,提高电源的性能,延长电源的寿命。

    电动三轮车充电装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110077251A

    公开(公告)日:2019-08-02

    申请号:CN201910337296.9

    申请日:2019-04-25

    摘要: 本发明提出一种电动三轮车充电装置,充电架包括底座、立杆和横梁;底座设电池槽,内置蓄电池,其设电流电压检测模块、温度检测模块和电量检测模块,蓄电池设电极和插接口,插接口与电流电压检测模块、温度检测模块和电量检测模块连接;横梁设滑动通孔,内设滑动柱,其下端设滑动板;滑动柱内设螺纹孔,螺合螺杆,其上端与电机连接;滑动柱侧壁设滑动条,滑动通孔内壁设滑动槽,滑动条滑设于滑动槽内;滑动板下方设插接头和充电槽;充电架设控制器、手动开关和风扇;手动开关经电控开关与充电槽电连接;控制器与电机、风扇、插接头、电控开关和手动开关电连接。本发明避免长时间充电及高温影响蓄电池的寿命,电流电压异常时及时断电,保证安全。

    电动三轮车齿轮传动装置

    公开(公告)号:CN110065571A

    公开(公告)日:2019-07-30

    申请号:CN201910330111.1

    申请日:2019-04-23

    IPC分类号: B62K7/04 B62K5/027

    摘要: 本发明提出了电动三轮车齿轮传动装置,解决了现有技术中电动三轮车在进行物品卸载时时间成本和人工成本增加的问题;包括驱动壳体,设置在车架上,且驱动壳体上设置有驱动凹槽,使得设置在驱动轴上的驱动齿轮外露;主动架,与驱动壳体连接;且在主动架上活动地设置有双驱装置;调整装置,设置在驱动壳体上,并与双驱装置连接;升降驱动组,设置在主动架上;升降动作组,设置在车架上,并通过传动装置与升降驱动组连接;控制装置,设置在把手上,并分别与双驱装置和调整装置连接;本发明提出的电动三轮车齿轮传动装置中的车厢升起无需人工介入,进而使得时间成本和人工成本降低。