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公开(公告)号：CN117901983A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410018678.6
申请日：2024-01-05
申请人： 重庆宗申电动车制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种轻量化倒三轮车架结构，包括底盘框架和前舱框架，前舱框架设置于底盘框架前部上方；其中底盘框架包括左右对称布置的主梁左管和主梁右管，主梁左管和主梁右管经过横向弯折和纵向弯折后贯穿整个车身，主梁左管和主梁右管之间连接有沿车身长度方向间隔布置的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁，前舱框架包括连接在底盘框架上的四个圆立管，四个圆立管顶部连接有弯折呈U型的前舱横圆管，前舱横圆管后端连接有中部向上拱起的方向管柱圆管，前舱横圆管中部连接有横向支撑架，本发明的有益效果包括：本倒三轮车架结构简约而不简单，在满足结构强度的同时实现了轻量化，功能位齐全，且装配简单，布局合理，易维修。
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公开(公告)号：CN117864284A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410217440.6
申请日：2024-02-28
申请人： 江苏嗯哇科技有限公司
摘要： 本发明涉及三轮车防撞技术领域，且公开了一种防撞三轮车车架，包括三轮车车架以及设置于三轮车车架一侧可乘坐的座位，还包括：转动设置于三轮车车架表面一侧的转轴，所述转轴的表面固定有车门，所述三轮车车架表面的一侧固定有机箱，所述机箱的内腔设置有和转轴进行传动的传动机构；本发明在工作人员关闭车门时，可以在转轴的带动下，使得传动机构和顶出机构进行工作，进而将缓冲机构本体和冲撞板送出，为三轮车提供保护，此外在冲撞板受到冲击时，可以在防撞机构的作用下，为乘客提供保护，避免乘客受到二次伤害，此外在缓冲机构本体和冲撞板受损后，可以在限位机构的作用下，完成对缓冲机构本体和冲撞板快速拆装，简单方便。
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公开(公告)号：CN108749976B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201810739475.0
申请日：2018-07-06
申请人： 立马车业集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种机动车后悬挂装置，用于实现机动车后车轮与车架的联接，结构包括联接体，两只后车轮分列在联接体的相对两侧，在后车轮的轮毂处固定有联接头，一只联接头对应于两根摆臂，摆臂的两端分别与联接头和联接体相铰接；动力机固定在联接体上，联接在联接体上的软轴把动力机的输出动力传递给后车轮。一只后车轮通过两根摆臂而实现与联接体之间的联接，使得两后车轮在侧向上构成一个连动体系，应用在三轮车上后，三轮车的防侧倾效果好，能够有效提高行车的稳定性和驾乘的刺激感。
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公开(公告)号：CN117360667A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311592607.9
申请日：2023-11-24
申请人： 徐州美邦电动车科技有限公司
发明人： 郭希龙
摘要： 本发明公开了一种可折叠座椅的电动三轮车深桶车厢，属于电动三轮车技术领域，包括厢体与座椅，厢体包括厢底，厢底上设置有下凹的收纳槽，厢底上铰接有转板，座椅固定安装在转板上，座椅包括座板，座板固定安装在转板的表面，座板的后侧连接有靠板，本发明通过转板盖住收纳槽的上端口部后，厢底与转板拼成一个水平的面，此时厢体可以拉货使用，当转板从遮盖收纳槽的位置向上转动一百八十度后，此时转板贴合在厢底的上表面，此时座板处于转板的上方，有利于用户乘坐，此时厢体可以载人使用，整个厢体结构简单，达到既可以载人也可以拉货的目的。
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公开(公告)号：CN117022506A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310428773.9
申请日：2023-04-20
申请人： 重庆黄河摩托车有限公司
发明人： 王保民
摘要： 为解决现有技术电动三轮摩托车电池仓存在的容易使得承载框架产生变形或破裂和容易引起电池内部短路或断路等问题，本发明提出一种电动三轮摩托车悬吊式电池仓，包括，上框、下框、主梁、后轮支座、保险杠和脚踏板；所述上框和下框均为矩形平面框架，且都水平放置；所述上框的前部重叠在所述下框后部的上方，若干直条形立柱焊接在上框边梁底面和下框边梁表面之间，由此构成承载框架；并将承载框架的上框边纵梁与下框边纵梁之间的直条形立柱替换成弧形支撑杆；所述弧形支撑杆两支一组分别镜像对称固定在承载框架的前部和后部。本发明的有益技术效果是在承载框架的主受力方向设置缓冲结构，有效避免了电池内部短路或断路的可能性。
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公开(公告)号：CN116923615A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210324040.6
申请日：2022-03-29
申请人： 巨驰自行车配件(常熟)有限公司
发明人： 白敏郎
摘要： 本发明涉及一种车辆装置及其建构方法，提供车辆装置转弯顺畅，其包含有：一车体建置步骤，系建置一车体，其中该车体更包含一第一车架及一第二车架，又其中该第一车架枢接于该第二车架，另该第二车架设有一第二固定座组；一动力建置步骤，系建置一驱动组件并接设于该第一车架上；及一传输组件建置步骤，系建置一传动后轮组件，其中该传动后轮组件更包含有至少一万向传动轴，且该万向传动轴套设于该第二车架的第二固定座组，又该传动后轮组件再接设于该万向传动轴及该驱动组件的链条组。
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公开(公告)号：CN116262536A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211580193.3
申请日：2022-12-09
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 迪安·M·贾拉迪 , 穆罕默德·奥马尔·法鲁克 , S·M·伊斯坎德·法鲁克
摘要： 本公开提供了“三轮车辆安全气囊”。一种三轮车辆包括限定乘员舱的车架。所述车架具有前部。所述车架包括从前部向车辆后方延伸的第一侧面。所述车架包括从前部向车辆后方延伸的第二侧面。所述车架包括底部段和顶部段。所述顶部段和所述底部段沿着车架的前部以及第一侧面和第二侧面延伸。所述底部段和所述顶部段是管状的。所述三轮车辆包括在车架的前部的中线处的第一车轮、在车架的第一侧面上的第二车轮和在车架的第二侧面上的第三车轮。所述三轮车辆包括由底部段支撑的安全气囊。所述安全气囊可从未充气位置向上朝向顶部段在车架外部充气到充气位置。处于未充气位置的安全气囊沿着车架的前部以及第一侧面和第二侧面伸长。
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公开(公告)号：CN116161154A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310105693.X
申请日：2023-02-13
申请人： 南京快轮智能科技有限公司
摘要： 本发明适用于滑板车技术领域，提供了一种滑板车车把管结构及滑板车，所述车把管结构包括内管、外管和调节机构，所述调节机构包括转盘、第一连杆和定位件，所述定位件包括销轴、定位爪、棘齿圈和扭簧，所述转盘内环向间隔设有多块防护板，所述转盘内还设有驱动机构，用于带动所有防护板同步转动至转盘外，所述驱动机构包括圆盘和第二连杆，本发明通过设置内管、外管和调节机构，将定位件与转盘分离，然后转动转盘，转盘通过第一连杆带动内管向上升，达到合适高度后，再通过定位件限制转盘转动，结构简单，操作方便，能够快速调节高度；通过驱动机构带动所有防护板同步转动至转盘外，能够扩大防护面积，起到更好的保护使用者腿部的效果。
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公开(公告)号：CN112874685B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110365825.3
申请日：2021-04-06
申请人： 陈高峰
发明人： 陈高峰
摘要： 本发明公开了自行车领域的一种独立双后轮舒适型远途自行车，包括车架、前叉、后轮连接架和前轮，所述车架一侧固定连接有所述前叉，所述车架另一侧固定连接有动力支撑装置，所述前叉下方转动连接有所述前轮，所述前叉上方固定连接有把手，所述前叉一侧壁上固定连接有动力输入组件，所述后轮连接架上方一侧固定连接有后轮支撑架。本发明采用双后轮独立悬挂，既区别于其他三轮车的后轮有中轴连接、转弯时易侧翻，又区别于普通自行车单后轮、只能运动中保持平衡，从而具有灵活性与稳定性兼具的独特优势，适宜用于远途骑行和老年人骑行。
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公开(公告)号：CN107031768B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201710403042.3
申请日：2017-06-01
申请人： 昆山奥格斯特电动科技有限公司
发明人： 李巍
摘要： 本发明公开了一种折叠滑板车，包括前轮支架、与所述前轮支架连接的车把立管、脚踏板，所述车把立管能够折叠在所述脚踏板上或从所述脚踏板上拉出，该滑板车还包括：脚踏板摆动机构，连接在所述脚踏板与所述车把立管之间，在所述脚踏板的一侧受力时，通过所述脚踏板摆动机构使所述脚踏板微转动或微摆动、以减缓或阻止该力对所述脚踏板产生作用；车轮折叠机构，设置在所述脚踏板上，能够收进所述脚踏板的内部空间或从所述脚踏板的内部空间内拉出；及锁定机构，设置在所述脚踏板上，用于将所述车轮折叠机构锁紧在所述脚踏板内部空间。本发明的滑板车折叠后体积较小、且在转弯时可避免使用者从滑板车上摔倒。
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