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公开(公告)号：CN115366671B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211035481.0
申请日：2022-08-26
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车超越离合器式永磁两挡变速器及其换挡方法，包括变速器壳体、传动机构、离合器、超越离合器和制动器等；变速器壳体与车辆固连；变速器输入轴与电机连接，输出轴与车辆主减速器连接；传动机构为一个安装在壳体之内的磁场调制齿轮，由内转子、外转子和调磁环组成，内转子或外转子与输入轴连接，调磁环与输出轴连接，制动器固定在壳体上，对外转子或内转子进行制动，任意两个转动构件通过离合器连接，超越离合器外环固定在壳体上，内环与外转子或内转子连接，且内环的可旋转方向与电机正向旋转方向相同。本发明公开的两挡变速器换挡动力持续，冲击较小且控制简单，提高车辆换挡品质，增大乘车舒适度，市场应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN110329939B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910653327.1
申请日：2019-07-19
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种叶轮吊装辅助对接装置，包括起重机大臂，设置于所述大臂端部的主绳索，所述主绳索的下端安装有主滑轮，所述主滑轮安装在滑轮箱体上，还包括对称设置在所述大臂两侧的两组调节滑轮组件和两条辅助绳索；所述辅助绳索一端连接所述滑轮箱体，另一端通过所述调节滑轮组件并连接在动力卷筒上。本发明利用了两条并联辅助绳索，结合主绳索共同调节，驱动稳定、精确、操作性强、自动化程度高。
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公开(公告)号：CN115366671A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211035481.0
申请日：2022-08-26
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车超越离合器式永磁两挡变速器及其换挡方法，包括变速器壳体、传动机构、离合器、超越离合器和制动器等；变速器壳体与车辆固连；变速器输入轴与电机连接，输出轴与车辆主减速器连接；传动机构为一个安装在壳体之内的磁场调制齿轮，由内转子、外转子和调磁环组成，内转子或外转子与输入轴连接，调磁环与输出轴连接，制动器固定在壳体上，对外转子或内转子进行制动，任意两个转动构件通过离合器连接，超越离合器外环固定在壳体上，内环与外转子或内转子连接，且内环的可旋转方向与电机正向旋转方向相同。本发明公开的两挡变速器换挡动力持续，冲击较小且控制简单，提高车辆换挡品质，增大乘车舒适度，市场应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN110329939A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910653327.1
申请日：2019-07-19
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种叶轮吊装辅助对接装置，包括起重机大臂，设置于所述大臂端部的主绳索，所述主绳索的下端安装有主滑轮，所述主滑轮安装在滑轮箱体上，还包括对称设置在所述大臂两侧的两组调节滑轮组件和两条辅助绳索；所述辅助绳索一端连接所述滑轮箱体，另一端通过所述调节滑轮组件并连接在动力卷筒上。本发明利用了两条并联辅助绳索，结合主绳索共同调节，驱动稳定、精确、操作性强、自动化程度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115384305B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211035473.6
申请日：2022-08-26
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种双向电控超越离合式永磁两挡变速器及其换挡方法，该离合器包括变速器壳体、驱动机构、磁场调制齿轮变速机构、变速机机构连接件、电控超越离合器和离合器。通过磁场调制齿轮作为变速传动机构，降低了换挡冲击与减速器噪声；采用双输出轴的结构形式，输出低速轴和电控超越离合器连接，离合器与输出高速轴相连接，离合器接合时，电控超越离合器自动超越实现了无动力中断换挡，提升了车辆行驶平稳性；同时，通过电控超越离合器内部双向可控棘爪实现双向可超越功能，在结构紧凑的前提下，实现了前进两挡，倒挡和空挡四个工位，换挡方法简单，便于控制。
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公开(公告)号：CN115366672A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211038044.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种双向机械超越式永磁两挡变速器及其换挡方法，该离合器包括变速器壳体、驱动机构、磁场调制齿轮变速机构、变速机构连接件、换挡同步器和离合器；本发明通过单级同轴式磁场调制齿轮作为变速机构，减少了变速器摩擦能量损耗，降低运行振动与噪声；离合器将变速机构高速轴与动力输出轴可选的相连接，具有双向机械超越功能的换挡同步器与变速机构的低速轴以及输出轴相连接，离合器接合后，换挡同步器自动超越，实现了无动力中断换挡，且换挡过程平稳无冲击；采用同轴布置方法，提升了结构紧凑性，换挡机构模块化程度高，换挡操作简便。
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公开(公告)号：CN115366672B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211038044.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种双向机械超越式永磁两挡变速器及其换挡方法，该离合器包括变速器壳体、驱动机构、磁场调制齿轮变速机构、变速机构连接件、换挡同步器和离合器；本发明通过单级同轴式磁场调制齿轮作为变速机构，减少了变速器摩擦能量损耗，降低运行振动与噪声；离合器将变速机构高速轴与动力输出轴可选的相连接，具有双向机械超越功能的换挡同步器与变速机构的低速轴以及输出轴相连接，离合器接合后，换挡同步器自动超越，实现了无动力中断换挡，且换挡过程平稳无冲击；采用同轴布置方法，提升了结构紧凑性，换挡机构模块化程度高，换挡操作简便。
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公开(公告)号：CN115411909A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211034044.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 燕山大学
IPC: H02K49/10
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车双离合永磁两挡变速器及其换挡操作方法，所述变速器包括变速器壳体、传动机构、离合器和制动器；变速器壳体与车辆固定连接，输入轴与电机连接，输出轴与电动汽车主减速器连接，本发明将传动机构设置为一个安装在壳体之内的磁场调制齿轮，磁场调制齿轮与变速器壳体间通过一对轴承连接，磁场调制齿轮由内转子和外转子和一个调磁环组成，内转子或外转子与输入轴连接，调磁环与输出轴连接，制动器固定在壳体上，能够对外转子或内转子进行制动，磁场调制齿轮中的任意两个转动构件通过离合器连接。本发明公开的两挡变速器换挡时动力持续，冲击较小且结构简单紧凑，提高车辆换挡品质，增大乘车舒适度，市场应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN115384305A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211035473.6
申请日：2022-08-26
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种双向电控超越离合式永磁两挡变速器及其换挡方法，该离合器包括变速器壳体、驱动机构、磁场调制齿轮变速机构、变速机机构连接件、电控超越离合器和离合器。通过磁场调制齿轮作为变速传动机构，降低了换挡冲击与减速器噪声；采用双输出轴的结构形式，输出低速轴和电控超越离合器连接，离合器与输出高速轴相连接，离合器接合时，电控超越离合器自动超越实现了无动力中断换挡，提升了车辆行驶平稳性；同时，通过电控超越离合器内部双向可控棘爪实现双向可超越功能，在结构紧凑的前提下，实现了前进两挡，倒挡和空挡四个工位，换挡方法简单，便于控制。
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