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公开(公告)号：CN104264570A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410565850.6
申请日：2014-10-22
申请人： 王海有
摘要： 本发明提供一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，该工艺能达到所做沥青路面不产生车辙的效果。其施工工艺是先用层铺法把起主支撑作用的碎石粘结在下承层上，再把拌和好的乳化沥青稀浆混合料贯入碎石间隙中，然后经过养生Ⅰ、养生Ⅱ和养生Ⅲ后碾压等成型即为沥青路面。本发明实施时全部使用常用机械设备，并且小型化、简单化、少量化；施工技术简单，容易掌握；低耗环保，健康安全；本发明可用于新建路面、已建路面的养护，还可作为保护层、磨耗层、抗滑层、桥面铺装、美化或防噪等路面使用，也可用于填补车辙等，特别适用于高速公路爬坡路段、BRT专用道和导向道，以及多层沥青路面中的中层或下层等最易发生较深车辙之处。
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公开(公告)号：CN101386497A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200710149375.4
申请日：2007-09-10
申请人： 王海有
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 一种沥青路面车辙修补用乳化沥青稀浆混合料，包括集料、乳化沥青、水。其中沥青占集料总重量的5～7％，集料的不同粒径组分及其重量份范围为：0.075mm以下，4～19份、0.075～0.15mm，2～4份、0.15～0.3mm，2～6份、0.3～0.6mm，5～7份、0.6～1.18mm，6～8份、1.18～2.36mm，8～11份、2.36～4.75mm，17～11份、4.75～9.5mm，22～15份、9.5～13.2mm，14～9份、13.2～16mm，10～5份、16～19mm，10～5份。与现有的MS－3型微表处所用的乳化沥青稀浆混合料相比，本发明能够提高修补路面抗车辙能力，有利于双层微表处修补车辙工艺的简化，缩短路面车辙修补工期、降低施工成本，避免重复修补车辙而造成的浪费，提高运营效率。
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公开(公告)号：CN104446156A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410565864.8
申请日：2014-10-22
申请人： 王海有
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本发明提供一种修筑乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用的混合料，该混合料为FH-40型混合料，用此材料修筑的沥青路面能达到不产生车辙的效果。它可用于新建路面、已建路面的养护，还可作为保护层、磨耗层、抗滑层、桥面铺装、美化或防噪等路面使用及填补车辙。在乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面中，集料最大碎石粒径与路面厚度一致，形成骨架，同时在骨架之间填充的是由其它粒径的碎石和沥青胶泥形成的悬浮密实型沥青混合料，它是骨架型结构和悬浮密实型结构的统一体，称为骨架－悬浮密实复合型结构，简称复合型结构，用“FH”表示；40表示撒布碎石最大粒径为40mm，也是路面厚度。
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公开(公告)号：CN104018411A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410309839.3
申请日：2014-07-02
申请人： 王海有
IPC分类号： E01C7/35
摘要： 本发明提供一种沥青路面车辙修补用MS-7型改性乳化沥青稀浆混合料，包括集料、改性乳化沥青和水，其中改性乳化沥青中的改性沥青占集料总重量的5~7%，总用水占集料总重量的4~10%，最粗石料公称粒径为30mm，单层厚度为30mm。由于本发明对同一路段深度为25mm～30mm的车辙实现一次封闭交通一次性完成修补，简化了工艺，明显缩短路面车辙修补工期，可以降低施工成本，提高车辆通行效率；本发明用途广泛，除能用于车辙修补外，还可以作为新建路面的保护层、磨耗层或防噪层、桥面铺装、已建路面的预防性养护、地方或临时道路简易铺装、美化或防噪等路面使用；本发明由于抗车辙能力强，能够有效避免车辙重复出现。
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