-
公开(公告)号：CN110822035B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201811482865.0
申请日：2018-12-05
IPC: F16H3/64
Abstract: 一种用于车辆的动力传动装置可包括：第一、第二和第三输入轴，彼此同轴设置，并且每个输入轴选择性地与电动机/发电机连接；扭矩中介轴，与第一输入轴同轴设置；第一中间轴，与第一输入轴平行；第二中间轴，与第一输入轴平行，并选择性地与传动壳体连接；第一变速部，包括五个齿轮组，通过第一和第三输入轴选择性地接收扭矩，并提供中间变速档；以及第二变速部，包括行星齿轮组，通过来自第一变速部和第二输入轴的扭矩的组合形成输出扭矩，并通过一个齿轮组将输出扭矩输出到输出轴。
-
公开(公告)号：CN110857723B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201811484439.0
申请日：2018-12-06
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明涉及用于车辆的动力传递装置。一种动力传递装置包括：输入轴；输出齿轮；复合行星齿轮组，其包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，第一行星齿轮组包括第一、第二和第三旋转元件，第二行星齿轮组包括第四、第五和第六旋转元件；第一轴，其与第一旋转元件和第四旋转元件固定地连接，并且与输入轴选择性地连接；第二轴，其与第五旋转元件固定地连接，并且与输入轴和变速器壳体选择性地连接；第三轴，其与第二旋转元件、第六旋转元件和输出齿轮固定地连接；第四轴，其与第三旋转元件固定地连接；中间轴；第一齿轮组，其将来自输入轴的扭矩传递到中间轴；第二齿轮组，其将来自中间轴的扭矩选择性传递到第四轴。
-
公开(公告)号：CN110857030B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811454643.8
申请日：2018-11-30
IPC: B60K17/08
Abstract: 一种车辆的动力传输系统，可以包括：连续可变变速器装置，其具有主带轮和副带轮；行星齿轮组，其具有第一、第二以及第三旋转元件；连接到发动机并且固定到主带轮的第一轴；固定到副带轮的第二轴；固定到第一旋转元件的第三轴；固定到第二旋转元件并且选择性地连接到第一轴以及变速器壳体的第四轴；固定到第三旋转元件的第五轴；与第二轴外齿轮啮合的第六轴；与第三轴外齿轮啮合并且选择性地连接到第六轴的第七轴；其中，第一轴与第三轴、第四轴以及第五轴同轴套设，第二轴、第六轴以及第七轴与行星齿轮组平行布置，第二轴、第五轴和第六轴，第三轴和第七轴，第七轴和差速器通过第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组传递扭矩。
-
公开(公告)号：CN110857725B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201811518034.4
申请日：2018-12-12
Inventor： 黄圣旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 张哲豪 , 金东佑 , 林惠真 , 林箕彬 , 金琪东 , 张祐槙 , 孙宇哲 , 朴基宗
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明涉及用于车辆的动力传输装置。为车辆配置的动力传输装置可以包括：电动机/发电机，其包括电机轴；第一输入轴，其可选择性地连接到电机轴；第二输入轴，其布置在第一输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第三输入轴，其布置在第二输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第一扭矩调节轴，其形成为中空轴，并且与第一输入轴同轴地布置且布置在第一输入轴外部，其间没有旋转干涉；中间轴，其与第一输入轴平行安装；第一变速部分，其接收扭矩并输出变速的扭矩；以及第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，分别选择性地从第一变速部分和第三输入轴接收扭矩，并且通过一个齿轮组输出变速的扭矩。
-
公开(公告)号：CN111059226B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910194933.1
申请日：2019-03-14
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的双离合器变速器，其可以包括：第一输入轴，第一离合器连接到所述第一输入轴；第二输入轴，其连接到第二离合器并且与第一输入轴同轴地布置；第一输出轴、第二输出轴以及第三输出轴，它们与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行地布置；以及组合齿轮组，其包括两对外齿轮，所述两对外齿轮配置为相互串联连接或者相互断开连接，使得利用第一输出轴，经过两个阶段来减速第一输入轴的动力，以在驱动第一输入轴的方向上驱动第二输入轴。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110822031B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811472382.2
申请日：2018-12-04
IPC: F16H3/44
Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备，该车辆具有发动机和电机/发电机，该动力传输设备包括：第一输入轴，其与电机/发电机选择性地连接；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并且与电机/发电机选择性地连接；扭矩调节轴，其与第二输入轴同轴设置；中间轴，其与第一输入轴平行；空转轴，其与第一输入轴平行并且与变速器壳体选择性地连接；第一换挡区段，其包括四个齿轮组，通过第一输入轴和第二输入轴接收扭矩，并且提供中间挡位；以及第二换挡区段，其包括行星齿轮组，通过来自第一换挡区段和第三输入轴的扭矩的组合而形成输出扭矩，并且将输出扭矩输出到输出轴。
-
公开(公告)号：CN113494576A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202011137891.7
申请日：2020-10-22
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器，其可以包括：第一输入轴；第二输入轴；第一输出轴和第二输出轴；第一齿轮，其被约束至第一输入轴；第二齿轮和第三齿轮，其被约束至第二输入轴；第四齿轮，其设置为将旋转约束至第二输入轴；第五齿轮，其与所述第三齿轮啮合；第六齿轮，其与所述第四齿轮啮合；第七齿轮，其与所述第一齿轮啮合；第八齿轮，其与所述第二齿轮啮合；第九齿轮，其与所述第四齿轮啮合。
-
公开(公告)号：CN110857030A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811454643.8
申请日：2018-11-30
IPC: B60K17/08
Abstract: 一种车辆的动力传输系统，可以包括：连续可变变速器装置，其具有主带轮和副带轮；行星齿轮组，其具有第一、第二以及第三旋转元件；连接到发动机并且固定到主带轮的第一轴；固定到副带轮的第二轴；固定到第一旋转元件的第三轴；固定到第二旋转元件并且选择性地连接到第一轴以及变速器壳体的第四轴；固定到第三旋转元件的第五轴；与第二轴外齿轮啮合的第六轴；与第三轴外齿轮啮合并且选择性地连接到第六轴的第七轴；其中，第一轴与第三轴、第四轴以及第五轴同轴套设，第二轴、第六轴以及第七轴与行星齿轮组平行布置，第二轴、第五轴和第六轴，第三轴和第七轴，第七轴和差速器通过第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组传递扭矩。
-
公开(公告)号：CN110816252A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811250943.4
申请日：2018-10-25
Abstract: 一种动力传递设备，用于具有发动机和电机/发电机的车辆的，包括第一输入轴到第三输入轴，每个输入轴与电机轴选择性地连接。动力中介轴与第一输入轴同轴地设置，第一中间轴和第二中间轴各自与第一输入轴平行地设置。第二中间轴与变速器壳体选择性地连接，空转轴与第一输入轴平行地设置。第一换挡段包括六个设置于以上轴上的齿轮组，并输出多个从通过第一输入轴和第三输入轴接收的扭矩换挡的中间换挡级。第二换挡段通过来自第一换挡段和第二输入轴的扭矩的组合形成输出扭矩，并且输出轴输出从第一换挡段和第二换挡段接收的扭矩。
-
公开(公告)号：CN109139823A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201711259760.4
申请日：2017-12-04
IPC: F16H3/64
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/0078 , F16H2200/0091 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H3/64
Abstract: 本文涉及了一种车辆的多挡位变速器，其包括：输入轴和输出轴，第一、第二、第三、第四行星齿轮装置，七个换挡元件；第一、第二、第三、第四行星齿轮装置中的每一个包括第一、第二、第三旋转元件，七个换挡元件连接至四个行星齿轮装置的旋转元件。具体地，第一行星齿轮装置PG1的第二旋转元件通过第一换挡元件而选择性地连接至变速器壳体，并同时选择性地连接至输入轴；第一行星齿轮装置的第二旋转元件选择性地连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件、第三行星齿轮装置的第一旋转元件和第四行星齿轮装置的第一旋转元件。另外，第一行星齿轮装置的第三旋转元件固定地连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.043 seconds)
