公开(公告)号：CN106523571A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611251925.9

申请日：2016-12-30

Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司

Inventor： 石世锋 ,  吴旭

IPC: F16F9/092 ,  F16F9/32

CPC classification number: F16F9/092 ,  F16F9/3207

Abstract: 本发明涉及一种高速动车用油压气囊减振器系统，包括减振器本体，减振器主体内设置有气囊装置、活塞装置、内缸装置、储油缸装置，活塞装置位于减振器主体的中部，内缸装置设置于所述活塞装置的外侧，并与活塞装置形成内储腔，储油缸装置设置于内缸装置的外侧并与内缸装置形成外储油腔，气囊装置设置于外储油腔中；气囊装置由数个小气囊呈多列线性地排列而成。本发明的目的是提供一种有足够储气功能的气囊装置，在减振器内缸装置与储油缸装置之间有足够的空间设置任意结构，在减振器运行中，拥有更好的稳定性的减振器。

公开(公告)号：CN206530635U

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201621472420.0

申请日：2016-12-30

Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司

Inventor： 石世锋 ,  吴旭

IPC: F16F9/092 ,  F16F9/32

Abstract: 本实用新型涉及一种高速动车用油压气囊减振器系统，包括减振器本体，减振器主体内设置有气囊装置、活塞装置、内缸装置、储油缸装置，活塞装置位于减振器主体的中部，内缸装置设置于所述活塞装置的外侧，并与活塞装置形成内储腔，储油缸装置设置于内缸装置的外侧并与内缸装置形成外储油腔，气囊装置设置于外储油腔中；气囊装置由数个小气囊呈多列线性地排列而成。本实用新型的目的是提供一种有足够储气功能的气囊装置，在减振器内缸装置与储油缸装置之间有足够的空间设置任意结构，在减振器运行中，拥有更好的稳定性的减振器。