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公开(公告)号：CN107878363A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711033308.6
申请日：2017-10-30
申请人： 珠海银隆电器有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , H04L29/08
摘要： 本发明提供了一种车辆整车管理系统，包括：第一网关控制器和第二网关控制器；第一网关控制器设置在车辆的前机舱，第二网关控制器设置于车辆的后机舱；第一网关控制器用于获取驾驶员的驾驶意图信息，并将驾驶意图信息发送至第二网关控制器，第二网关控制器用于将驾驶意图信息转发至与驾驶意图信息对应的设备，该设备位于车辆的后机舱。通过本发明解决了现有技术中新能源客车的VCU难以优化新能源客车空间布局特征，导致整车网络和控制线束庞大、成本高，整车电控系统的可靠性和电磁兼容性能降低的问题，从而简化了底盘线束，降低了成本。
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公开(公告)号：CN107666177A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711060522.0
申请日：2017-10-30
申请人： 珠海银隆电器有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种电源切换电路、电动助力系统以及新能源汽车，其中电源切换电路包括：检测模块，用于检测当前向负载供电的电源的供电状态；脉宽调制控制模块，用于在检测模块检测到当前向负载供电的电源为异常供电状态时，输出脉宽调制信号；隔离式变换调压模块，用于在接收到脉宽调制模块输出的脉宽调制信号时，将另一电源的电压调整为负载适用的电压；输出模块，用于输出负载适用的电压。待切换电源可以为任意电源，不受电源电压等级的影响，并且，通过脉宽调制信号控制调压模块可以较为精确的输出所需的电压。适用范围广，降低成本。
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公开(公告)号：CN107878363B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201711033308.6
申请日：2017-10-30
申请人： 珠海银隆电器有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , H04L29/08
摘要： 本发明提供了一种车辆整车管理系统，包括：第一网关控制器和第二网关控制器；第一网关控制器设置在车辆的前机舱，第二网关控制器设置于车辆的后机舱；第一网关控制器用于获取驾驶员的驾驶意图信息，并将驾驶意图信息发送至第二网关控制器，第二网关控制器用于将驾驶意图信息转发至与驾驶意图信息对应的设备，该设备位于车辆的后机舱。通过本发明解决了现有技术中新能源客车的VCU难以优化新能源客车空间布局特征，导致整车网络和控制线束庞大、成本高，整车电控系统的可靠性和电磁兼容性能降低的问题，从而简化了底盘线束，降低了成本。
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公开(公告)号：CN109177766A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811076218.X
申请日：2018-09-14
申请人： 珠海银隆电器有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动车充电系统及其控制方法，电动车充电系统包括充电桩，以及设置在电动汽车上的电池系统，电池系统包括电池控制器和电池模块，电池控制器与电池模块相连，电池控制器用于对电池模块进行控制，电动车包括控制装置和车载通讯模块，控制装置分别与电池控制器和车载通讯模块相连，车载通讯模块还与服务器相连；充电桩包括通讯装置和充电控制器，充电控制器能够通过通讯装置和车载通讯模块与电池控制器相连。本申请中的电动车充电系统及其控制方法，可以在用户需要对电动车进行充电时，无需进行刷卡或操作充电桩等繁琐步骤，低成本地实现“即插即充”智能充电。
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公开(公告)号：CN109493996A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811405010.8
申请日：2018-11-23
申请人： 珠海银隆电器有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种母排，所述母排包括第一连接部、第二连接部以及设置于所述第一连接部和所述第二连接部之间的双“几”字形结构。通过设置允许发生微小形变的双“几”字形结构，使得母排能够自动适应安装连接存在的形位误差，不会对关联部件产生有害的机械应力，提高电路的安全可靠性，并且所述双“几”字形结构也具有一定的稳定性和一定的机械支承能力。
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公开(公告)号：CN207782472U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721429043.7
申请日：2017-10-30
申请人： 珠海银隆电器有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本实用新型实施例提供了一种电源切换电路、电动助力系统以及新能源汽车，其中电源切换电路包括：检测电路，用于检测当前向负载供电的电源的供电状态；脉宽调制电路，用于在检测电路检测到当前向负载供电的电源为异常供电状态时，输出脉宽调制信号；隔离式变换调压电路，用于在接收到脉宽调制电路输出的脉宽调制信号时，将另一电源的电压调整为负载适用的电压；输出电路，用于输出负载适用的电压。待切换电源可以为任意电源，不受电源电压等级的影响，并且，通过脉宽调制信号控制调压电路可以较为精确的输出所需的电压。适用范围广，降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209096522U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821512955.5
申请日：2018-09-14
申请人： 珠海银隆电器有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60L53/66
摘要： 本实用新型提供了一种电动车充电系统，电动车充电系统包括充电桩，以及设置在电动汽车上的电池系统，电池系统包括电池控制器和电池模块，电池控制器与电池模块相连，电池控制器用于对电池模块进行控制，电动车包括控制装置和车载通讯模块，控制装置分别与电池控制器和车载通讯模块相连，车载通讯模块还与服务器相连；充电桩包括通讯装置和充电控制器，充电控制器能够通过通讯装置和车载通讯模块与电池控制器相连。本申请中的电动车充电系统，可以在用户需要对电动车进行充电时，无需进行刷卡或操作充电桩等繁琐步骤，低成本地实现“即插即充”智能充电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208127506U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820656405.4
申请日：2018-05-04
申请人： 珠海银隆电器有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： H01R13/502 , H01R13/40 , H01R13/66
摘要： 本实用新型提供了一种分流式电路连接器及具有其的电气箱，用于连接电路中的第一端和第二端，以在第一端与第二端之间形成电流通路，连接器包括壳体和并排设置在壳体中的多个电连接件，电连接件具有向不同方向延伸的第一端部和第二端部，其中，第一端部能够与第一端进行电连接，第二端部能够与第二端进行电连接。本申请中的分流式电路连接器及具有其的电气箱能够有效解决电动车动力回路电流容量不足的问题，由于连接器中设置有多个电连接件，能够实现双回路的连接形式，起到了将大电流进行分散的作用，使得与其相连接的导电线缆粗细适中，解决了连接器及与其相连的导电线缆因安装空间有限造成连接不可靠、发热严重的问题。
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公开(公告)号：CN209471758U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201821948671.0
申请日：2018-11-23
申请人： 珠海银隆电器有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种母排，所述母排包括第一连接部、第二连接部以及设置于所述第一连接部和所述第二连接部之间的双“几”字形结构。通过设置允许发生微小形变的双“几”字形结构，使得母排能够自动适应安装连接存在的形位误差，不会对关联部件产生有害的机械应力，提高电路的安全可靠性，并且所述双“几”字形结构也具有一定的稳定性和一定的机械支承能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208036184U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820143879.9
申请日：2018-01-26
申请人： 珠海银隆电器有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本实用新型提供一种电动客车的高压开关，电动客车包括动力电池组和负载，高压开关包括第一空气断路器和遥控开关，所述第一空气断路器分别与所述动力电池组和负载相连，所述动力电池组用于经所述第一空气断路器向所述负载提供电能，所述遥控开关和所述第一空气断路器的脱扣器相连，所述遥控开关用于遥控所述第一空气断路器的分断；本实用新型通过设置有遥控开关，当电动客车发生故障而第一断路器没有自动断开时，司机或其他人员可以在远离第一空气断路器的位置通过遥控开关遥控断开第一空气断路器以保护动力电池组的回路及整车的安全，而无需操作人员靠近第一空气断路器，即保证了动力电池与负载回路及整车的安全，也保证了人员的安全。
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