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公开(公告)号：CN116095568A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211097006.6
申请日：2022-09-08
Applicant: 瑞声科技(南京)有限公司
IPC: H04R3/12
Abstract: 本申请提供了一种音频播放方法、车载音响系统及存储介质。音频播放方法应用于车载音响系统(包括设置于汽车座舱内不同位置的多个扬声模组)，且包括：获取待播放的音频信号；对音频信号进行分解以得到不同类别的多个音源信号，其中，每个音源信号均包括同类别下的多个子音源信号；根据预设分配原则建立所有子音源信号与多个扬声模组之间的路由，其中，预设分配原则指示不同的子音源信号通过不同的扬声模组进行播放的规则；根据路由将各子音源信号均通过相应的扬声模组播放。本申请提供了更精准、更沉浸的车载多声道环绕声重放，能够有效地提升车载音响系统整体的声学体验效果。
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公开(公告)号：CN109862465A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811648847.5
申请日：2018-12-30
Applicant: 瑞声科技(南京)有限公司
IPC: H04R1/28
Abstract: 本发明提供了车载音箱以及汽车，其中，车载音箱包括第一盖板、第二盖板、第三盖板和发声单体，第二盖板与第一盖板围合形成后腔，第三盖板与第一盖板围合形成前腔，发声单体安装于第一盖板上且位于后腔内，第一盖板上设有与发声单体正相对且连通前腔的发声口，第二盖板的侧部设有与后腔连通的第一侧出声口，第三盖板的侧部设有与前腔连通的第二侧出声口，第一侧出声口和第二侧出声口朝向相反的方向设置。本发明提供的车载音箱声音能够双向辐射，避免发生声短路，且一个车载音箱能够覆盖多个位置的听音区域，不仅避免由于车内各发声单体的性能不一致性带来的缺陷，而且可以减少整车发声单体的设置数量，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109660912B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201811645710.4
申请日：2018-12-30
Applicant: 瑞声科技(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了车载音箱以及汽车，其中，车载音箱包括用于安装于汽车座椅底部或者背部的发音箱的声音和用于将发音箱引导至座椅底部的导音箱，发音箱具有发声单体、耦合后腔和正发声孔，耦合后腔和正发声孔分别位于发声单体相背的两侧，导音箱具有与正发声孔连通的导音前腔和两个分别朝向座椅前方或者后方传播所述发音箱的声音的侧出声孔，两个侧出声孔都与导音前腔连通且分别位于导音前腔相背的两侧。本发明提供的车载音箱具有声音传播路径短，衰减小，在乘客产生相同声压级的情况下，需要输入的功率更小，利于节能减排，且一个车载音箱即可以同时覆盖第一座椅前方和后方的听音区域，可以减少车载音箱的使用数量，降低成本的优点。
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公开(公告)号：CN110267174A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910592662.5
申请日：2019-07-03
Applicant: 瑞声科技(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于微型扬声器的车内独立声场系统及控制系统。车内独立声场系统包括安装在用户前方区域的微型扬声器阵列以及安装在用户近耳区域的微型扬声器。所有微型扬声器均设置有耦合后腔，并且，用户近耳区域的微型扬声器还设置有导声前腔。控制系统中的控制器控制安装在用户前方区域的微型扬声器阵列进行中高频的指向性重放，并控制安装在用户近耳区域的微型扬声器进行低频重放和主动反相抵消的方案，解决了传统车载扬声器尺寸无法在车内安装扬声器阵列，和仅用扬声器阵列控制声音指向性低频效果不佳的问题，实现了车内座位每个区域的独立声场控制，且播放不同节目源时，相互干扰很小，提升了车内用户的个性化听音需求和用户体验。
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公开(公告)号：CN110267174B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910592662.5
申请日：2019-07-03
Applicant: 瑞声科技(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于微型扬声器的车内独立声场系统及控制系统。车内独立声场系统包括安装在用户前方区域的微型扬声器阵列以及安装在用户近耳区域的微型扬声器。所有微型扬声器均设置有耦合后腔，并且，用户近耳区域的微型扬声器还设置有导声前腔。控制系统中的控制器控制安装在用户前方区域的微型扬声器阵列进行中高频的指向性重放，并控制安装在用户近耳区域的微型扬声器进行低频重放和主动反相抵消的方案，解决了传统车载扬声器尺寸无法在车内安装扬声器阵列，和仅用扬声器阵列控制声音指向性低频效果不佳的问题，实现了车内座位每个区域的独立声场控制，且播放不同节目源时，相互干扰很小，提升了车内用户的个性化听音需求和用户体验。
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公开(公告)号：CN109862465B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201811648847.5
申请日：2018-12-30
Applicant: 瑞声科技(南京)有限公司
IPC: H04R1/28
Abstract: 本发明提供了车载音箱以及汽车，其中，车载音箱包括第一盖板、第二盖板、第三盖板和发声单体，第二盖板与第一盖板围合形成后腔，第三盖板与第一盖板围合形成前腔，发声单体安装于第一盖板上且位于后腔内，第一盖板上设有与发声单体正相对且连通前腔的发声口，第二盖板的侧部设有与后腔连通的第一侧出声口，第三盖板的侧部设有与前腔连通的第二侧出声口，第一侧出声口和第二侧出声口朝向相反的方向设置。本发明提供的车载音箱声音能够双向辐射，避免发生声短路，且一个车载音箱能够覆盖多个位置的听音区域，不仅避免由于车内各发声单体的性能不一致性带来的缺陷，而且可以减少整车发声单体的设置数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN109660912A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811645710.4
申请日：2018-12-30
Applicant: 瑞声科技(南京)有限公司
Abstract: 本发明提供了车载音箱以及汽车，其中，车载音箱包括用于安装于汽车座椅底部或者背部的发音箱的声音和用于将发音箱引导至座椅底部的导音箱，发音箱具有发声单体、耦合后腔和正发声孔，耦合后腔和正发声孔分别位于发声单体相背的两侧，导音箱具有与正发声孔连通的导音前腔和两个分别朝向座椅前方或者后方传播所述发音箱的声音的侧出声孔，两个侧出声孔都与导音前腔连通且分别位于导音前腔相背的两侧。本发明提供的车载音箱具有声音传播路径短，衰减小，在乘客产生相同声压级的情况下，需要输入的功率更小，利于节能减排，且一个车载音箱即可以同时覆盖第一座椅前方和后方的听音区域，可以减少车载音箱的使用数量，降低成本的优点。
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