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公开(公告)号：CN115528859A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211192580.X
申请日：2022-09-28
申请人： 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开一种排气制动阀驱动电机、排气制动阀总成，包括驱动端和输出端，定子组件和转子组件组合以构成的驱动端，所述定子组件通电后，所述转子组件被驱动于所述定子组件内运动，以产生扭矩；齿轮副，该齿轮副为由至少两组齿轮组构成，且每一齿轮组由少齿的主动齿和多齿的从动齿啮合构成的减速增矩结构，所述齿轮副对所述扭矩进行减速增矩；其中，所述齿轮副中，至少一个主动齿与转子组件适配，以及至少一个从动齿与驱动电机的输出轴适配，所述输出轴以增矩后的扭矩进行输出，解决排气阀片驱动轴因机械损失造成排气阀调节响应慢、调整不灵活的技术问题。
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公开(公告)号：CN115434816A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211192629.1
申请日：2022-09-28
申请人： 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开一种排气制动阀、排气制动总成，包括驱动侧和阀体侧，包括：电驱动装置、传动装置和排气阀体，传动装置包括至少一对组合通过连杆件传动的摆臂，两摆臂中，前驱摆臂被输出轴驱动以带动连杆件摆动，而后驱摆臂被连杆件驱动以使其与前驱摆臂保持连动；排气阀体包括与驱动轴固定、并受控可翻转的排气阀片，其中，前驱摆臂与电驱动装置的输出轴同轴转动，后驱摆臂与排气阀体的驱动轴同轴转动，所述输出轴的转动经所述前级后摆臂和后驱摆臂增矩后传递至所述驱动轴，以使得所述排气阀片翻转，解决排气阀片驱动轴因机械损失造成排气阀调节响应慢、调整不灵活的技术问题。
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公开(公告)号：CN220233532U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321831127.9
申请日：2023-07-12
申请人： 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC分类号： H01R13/405 , F16K51/00 , H01R13/04
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种比例控制阀公插接口、比例控制阀和汽车。一种比例控制阀公插接口，其包括座体和第一预定数量的端子，座体设置有第二预定数量的容纳通道，任一个容纳通道沿着座体的轴向延伸，任一个容纳通道为直线通道，任意其中两个容纳通道互不相通；任一个端子可选择的穿透其中一个容纳通道，并与该容纳通道不可分离的连接。本实用新型避免了现有技术中需要多次开模加工模具，以生产不同型号的比例控制阀公插接口的情况，本实用新型相比于现有技术，节约了生产不同型号比例控制阀公插接口的加工成本。
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公开(公告)号：CN209409816U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201822034174.6
申请日：2018-12-05
申请人： 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本实用新型公开了一种电子油门踏板总成，它包括踏板（1）、弹簧座、踏板座（5）、传感器组件（8）和弹簧组件（9），所述弹簧座包括上弹簧座（2）和下弹簧座（3），所述弹簧组件（9）设置于上弹簧座（2）与下弹簧座（3）之间，所述上弹簧座（2）与踏板座（5）装配连接，所述下弹簧座（3）与踏板（1）装配连接。本实用新型的电子油门踏板总成，踏板与芯轴组件、传感器组件配合，踏板与上弹簧座、下弹簧座、踏板座配合，踏板与下弹簧座、踏板座配合，阻尼力设计合理，结构简单，精确度好，灵敏度高，复位快，操纵感受优越，适用于燃油机动车、混合动力机动车和纯电动机动车。
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公开(公告)号：CN209776177U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201822034172.7
申请日：2018-12-05
申请人： 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本实用新型公开了一种电子油门踏板总成，它包括踏板（1）、阻尼块（2）、弹簧座（3）、压簧组件（4）、踏板座（5）、芯轴组件（6）和传感器组件（7），所述阻尼块（2）和弹簧座（3）设置于踏板（1）上，所述踏板（1）和压簧组件（4）设置于踏板座（5）中，所述传感器组件（7）设置于踏板座（5）一侧，所述芯轴组件（6）设置于踏板（1）上并与踏板座（5）装配连接。本实用新型的电子油门踏板总成，芯轴组件串联连接踏板与踏板座，阻尼块、弹簧座、压簧组件相互配合，阻尼力设计合理，结构简单，精确度好，灵敏度高，复位快，操纵感受优越，可适用于燃油机动车、混合动力机动车和纯电动机动车。
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公开(公告)号：CN207921191U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201721806382.2
申请日：2017-12-21
申请人： 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16D66/02
摘要： 本实用新型涉及一种磨损传感器，包括线束接插件组件（1）、外壳（6）和盖板（10），所述外壳（6）内开有圆环槽，所述圆环槽内嵌入内花键法兰盘（4）和磁环（5）。本实用新型的磨损传感器通过线束组件与控制器连接，将电信号实时反馈给控制器，使用户能够准确得知摩擦片的磨损情况，提醒用户及时更换摩擦片，增加了用户驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN221401616U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202420138424.3
申请日：2024-01-19
申请人： 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车自动变速器换挡控制技术领域，特别涉及一种换挡执行器和车辆。一种换挡执行器，其包括壳体、拨头、以及丝杆和螺母组成的丝杠副，丝杆的轴线延伸方向为水平方向；其中，螺母设置第一卡合部，拨头的一端被限制在壳体外，另一端设置第二卡合部，第二卡合部和第一卡合部形成沿着水平方向的卡合关系；还包括第一支撑部，第一支撑部与壳体相连；拨头上设置第二支撑部；沿着水平方向，第一支撑部和第二支撑部组成滑动副；沿着竖直方向，第一支撑部通过第二支撑部将拨头支撑。本实用新型相比于现有技术，解决了拨头通过螺母给予丝杆的偏转力如何减小的技术问题。
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公开(公告)号：CN218940867U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202222603219.3
申请日：2022-09-28
申请人： 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
摘要： 本实用新型公开一种排气制动阀驱动电机、排气制动阀总成，包括驱动端和输出端，定子组件和转子组件组合以构成的驱动端，所述定子组件通电后，所述转子组件被驱动于所述定子组件内运动，以产生扭矩；齿轮副，该齿轮副为由至少两组齿轮组构成，且每一齿轮组由少齿的主动齿和多齿的从动齿啮合构成的减速增矩结构，所述齿轮副对所述扭矩进行减速增矩；其中，所述齿轮副中，至少一个主动齿与转子组件适配，以及至少一个从动齿与驱动电机的输出轴适配，所述输出轴以增矩后的扭矩进行输出，解决排气阀片驱动轴因机械损失造成排气阀调节响应慢、调整不灵活的技术问题。
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公开(公告)号：CN208745753U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201821045250.7
申请日：2018-07-03
申请人： 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本实用新型公开了一种带有阻尼结构的电子油门踏板，包括油门踏板本体、支臂滚轮组件、直臂弯曲扭转弹簧组件、阻尼结构，本实用新型为了增加电子油门踏板的阻尼效果，在下阻尼块和上阻尼块增加了斜坡结构，产生一个轴向位移挤压波形垫圈，波形垫圈被压缩产生轴向的回弹力，使下阻尼块与上阻尼块之间的压力和摩擦力增大，在某一特定压力下，压力值与回弹力的差值较大且会随着踩踏踏板深度增加而阻尼力增加，该阻尼性能保证车辆在较为复杂的路况下使油门保持较好的稳定性，驾驶员只需要较小的力就可以稳定油门踏板的角度，从而保证了驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN221704423U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202420485536.6
申请日：2024-03-13
申请人： 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16H63/32
摘要： 本实用新型公开一种换挡拨叉限位机构输出轴、拨叉限位装置以及变速箱，换挡拨叉限位机构输出轴上靠近延伸端的轴体上形成有沿轴体轴线方向延伸的行程槽，装配状态下，该行程槽与缸盖开口内侧的固定件形成相对移动副，换挡拨叉限位机构输出轴的轴向往复运动，被穿设行程槽的所述固定件限程，换挡拨叉限位机构输出轴远离换挡拨叉的单边行程，大于固定件在所述行程槽内的单边距离，这样，实际执行时，限位轴先于换挡拨叉产生限位接触，避免换挡拨叉因与同步器非同轴运动产生的侧向力反复冲击，造成同步器受损，延长其使用寿命。
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