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公开(公告)号：CN106100786A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610371364.X
申请日：2016-05-27
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： H04L1/00 , H04L12/815 , H04L25/03
CPC分类号： H04L1/0045 , H04L1/0061 , H04L25/03019 , H04L25/03343 , H04L47/225 , H04L47/23
摘要： 本发明公开了一种基于报头整体相关的星载ADS‑B报头检测方法，包括：S1、对接收到的ADS‑B基带信号与本地报头信号整体互相关，得到互相关后信号；S2、依据互相关后信号的极值点，进行报头检测；S3、若互相关后信号通过报头检测，则提取报头到达时间；S4、依据报头达到时间，反向确定报头脉冲位置，并计算报头脉冲功率。S5、确认报头。本发明将原有的通过分析ADS‑B基带信号分别得到VPP、ALE、PLE的方式将转变为通过寻找相关峰的位置信息而直接得到报头到达时间HAT的模式。在之后框架检测中，将只利用HAT信息，不再像原来方法那样综合VPP、ALE、PLE信息综合判定。有效利用报头的脉冲宽度及非脉冲部分，在低信噪比情况下检测概率高，能满足星载ADS‑B接收机高灵敏度的要求。
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公开(公告)号：CN106027201A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610298444.7
申请日：2016-05-06
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： H04L1/00 , H04L12/815 , H04L25/03
CPC分类号： H04L1/0045 , H04L1/0061 , H04L25/03019 , H04L25/03343 , H04L47/225 , H04L47/23
摘要： 本发明公开了一种基于相关的星载ADS‑B报头检测方法，解决了现有技术消耗资料多、精度低等问题。该检测方法包括以下步骤：（1）基于两路正交信号的基带包络信号提取的步骤；（2）对提取的基带包络信号进行自相关滤波处理，得到自相关滤波后的信号的步骤；（3）提取最终有效脉冲位置的步骤；（4）基于最终有效脉冲位置和互相关后的信号进行：报头框架检测、DF认证、功率一致性检测的步骤，若同时通过报头框架检测、DF认证、功率一致性检测，则执行下一步；（5）重触发判定的步骤；（6）提取报头和数据位信息的步骤。本发明相比较现有的用于地面和机载的报头检测算法灵敏度更高，能够适应星载系统超大范围覆盖的要求。
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公开(公告)号：CN106021555A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610370022.6
申请日：2016-05-27
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： G06F17/30
CPC分类号： G06F16/248 , G06F16/252 , G06F16/26 , G06F16/29
摘要： 本发明公开了一种基于星载ADS‑B的航迹显示方法，包括步骤：S1、初始化；S2、判断串口是否有数据传入，若是，则进行步骤S3；S3、从串口抓取ADS‑B数据帧；S4、对抓取的数据进行解码，然后存储到数据库；同时，将解码后的数据作为新的航迹数据进行添加，实时更新航迹图；在进行S2、S3、S4的同时，可响应用户操作，对航迹图进行更新。本发明的根据现有的人机交互界面，设计出了一种适用于星载ADS‑B的航迹显示方法，方便地面监管人员实时的了解到飞机的飞行状态，从而对飞机的下一步飞行做出正确指示，保证飞行的安全可靠。
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公开(公告)号：CN106027201B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201610298444.7
申请日：2016-05-06
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： H04L1/00 , H04L12/815 , H04L25/03
摘要： 本发明公开了一种基于相关的星载ADS‑B报头检测方法，解决了现有技术消耗资料多、精度低等问题。该检测方法包括以下步骤：（1）基于两路正交信号的基带包络信号提取的步骤；（2）对提取的基带包络信号进行自相关滤波处理，得到自相关滤波后的信号的步骤；（3）提取最终有效脉冲位置的步骤；（4）基于最终有效脉冲位置和互相关后的信号进行：报头框架检测、DF认证、功率一致性检测的步骤，若同时通过报头框架检测、DF认证、功率一致性检测，则执行下一步；（5）重触发判定的步骤；（6）提取报头和数据位信息的步骤。本发明相比较现有的用于地面和机载的报头检测算法灵敏度更高，能够适应星载系统超大范围覆盖的要求。
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