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公开(公告)号：CN1823021A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200480019897.7
申请日：2004-07-09
Applicant: 皮尔金顿公共有限公司 , 皮尔金顿汽车有限公司
CPC classification number: C03C17/3642 , B32B17/10036 , B32B17/10174 , B32B17/10339 , B32B17/10761 , C03C3/087 , C03C4/02 , C03C4/085 , C03C17/23 , C03C17/245 , C03C17/3417 , C03C17/36 , C03C17/3655 , C03C17/366 , C03C17/3681 , C03C2217/211 , C03C2217/215 , C03C2217/231 , C03C2217/24 , C03C2217/241
Abstract: 公开了一种车用窗玻璃，所述的窗玻璃包含一块用至少1.0－1.8重量％总铁着色的着色玻璃板，在内表面上有低辐射率涂层。所述涂层的辐射率为0.05－0.4，并包含透明的导电氧化物(以及任选掺杂剂)，或金属层和至少一层介电层。所述的玻璃优选为钢化玻璃。还公开了一种多层窗玻璃，包括两块其间层压有中间层材料片的玻璃板，其中至少一块玻璃板或中间层材料片是整体着色的，所述的窗玻璃在内表面上有低辐射率涂层。内片可为透明玻璃或着色玻璃。中间层材料可为透明PVB或着色PVB，它可进一步为反射红外线的。窗玻璃可用作车顶窗玻璃或其它车用窗玻璃。
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公开(公告)号：CN1823021B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200480019897.7
申请日：2004-07-09
Applicant: 皮尔金顿公共有限公司 , 皮尔金顿汽车有限公司
CPC classification number: C03C17/3642 , B32B17/10036 , B32B17/10174 , B32B17/10339 , B32B17/10761 , C03C3/087 , C03C4/02 , C03C4/085 , C03C17/23 , C03C17/245 , C03C17/3417 , C03C17/36 , C03C17/3655 , C03C17/366 , C03C17/3681 , C03C2217/211 , C03C2217/215 , C03C2217/231 , C03C2217/24 , C03C2217/241
Abstract: 公开了一种车用窗玻璃，所述的窗玻璃包含一块用至少1.0-1.8重量％总铁着色的着色玻璃板，在内表面上有低辐射率涂层。所述涂层的辐射率为0.05-0.4，并包含透明的导电氧化物(以及任选掺杂剂)，或金属层和至少一层介电层。所述的玻璃优选为钢化玻璃。还公开了一种多层窗玻璃，包括两块其间层压有中间层材料片的玻璃板，其中至少一块玻璃板或中间层材料片是整体着色的，所述的窗玻璃在内表面上有低辐射率涂层。内片可为透明玻璃或着色玻璃。中间层材料可为透明PVB或着色PVB，它可进一步为反射红外线的。窗玻璃可用作车顶窗玻璃或其它车用窗玻璃。
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公开(公告)号：CN101060977A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200580039180.3
申请日：2005-10-10
Applicant: 皮尔金顿集团有限公司 , 皮尔金顿汽车有限公司
CPC classification number: B32B17/10339 , B32B17/10036 , B32B17/10174 , C03C3/087 , C03C4/02 , C03C17/36 , C03C17/3639 , C03C17/3642 , C03C17/366 , C03C17/3681 , C03C2217/94 , C03C2218/365 , Y10S428/913 , Y10T428/31504
Abstract: 本发明涉及车辆窗玻璃，其包括窗玻璃材料板、在所述板第一表面上的吸收波长大于400nm(可能直至100μm)辐射的吸收涂层和在所述板的第一表面或第二表面上的低辐射率涂层。该窗玻璃可用于天窗窗玻璃。吸收涂层可包括a)金属、金属合金或基于金属合金的材料，或b)至少一层介电材料层和至少一层金属或金属合金。低辐射率涂层可包括a)透明导电氧化物(和可选的掺杂材料)或b)至少一层金属层和至少层介电层。还公开了在夹层窗玻璃中包括在其间具有中间层片材的两层窗玻璃材料，在一层窗玻璃材料的表面上的上述吸收涂层，和在窗玻璃内表面上的低辐射率涂层。
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公开(公告)号：CN101765567B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880020692.9
申请日：2008-06-05
Applicant: 皮尔金顿集团有限公司 , 皮尔金顿汽车有限公司
IPC: B32B17/10
CPC classification number: B32B17/10036 , B32B17/10 , B32B17/10174 , B32B17/10339 , B32B17/10761 , C03B23/023 , C03B23/03 , Y10T428/266 , Y10T428/31649 , B32B2367/00
Abstract: 制备弯曲的、经涂覆的夹层窗玻璃的方法，包括如下步骤：在第一和第二窗玻璃材料层的每一个的一个表面上提供膜；加热每个经涂覆的层；使每个经涂覆的层在一个或多个方向上弯曲，以使获得互补的形状，从而使得能够随后将所述层配合以形成叠层体；冷却每个弯曲的、经涂覆的层，以便固定它们弯曲的形状；相对中间层材料层使弯曲的、经涂覆的层配合形成复合物，以便使第一弯曲层的经涂覆的面和第二弯曲层的未经涂覆的面与中间层相邻；并通过对复合物进行加热和加压来将窗玻璃层层压在一起。
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公开(公告)号：CN101060977B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200580039180.3
申请日：2005-10-10
Applicant: 皮尔金顿集团有限公司 , 皮尔金顿汽车有限公司
CPC classification number: B32B17/10339 , B32B17/10036 , B32B17/10174 , C03C3/087 , C03C4/02 , C03C17/36 , C03C17/3639 , C03C17/3642 , C03C17/366 , C03C17/3681 , C03C2217/94 , C03C2218/365 , Y10S428/913 , Y10T428/31504
Abstract: 本发明涉及车辆窗玻璃，其包括窗玻璃材料板、在所述板第一表面上的吸收波长大于400nm(可能直至100μm)辐射的吸收涂层和在所述板的第一表面或第二表面上的低辐射率涂层。该窗玻璃可用于天窗窗玻璃。吸收涂层可包括a)金属、金属合金或基于金属合金的材料，或b)至少一层介电材料层和至少一层金属或金属合金。低辐射率涂层可包括a)透明导电氧化物(和可选的掺杂材料)或b)至少一层金属层和至少层介电层。还公开了在夹层窗玻璃中包括在其间具有中间层片材的两层窗玻璃材料，在一层窗玻璃材料的表面上的上述吸收涂层，和在窗玻璃内表面上的低辐射率涂层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101678651B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200880018936.X
申请日：2008-06-05
Applicant: 皮尔金顿汽车有限公司 , 皮尔金顿集团有限公司
CPC classification number: B32B17/10761 , B32B17/1011 , B32B17/10348 , C03C3/087 , C03C3/095 , C03C4/02 , G01S2013/9392 , Y10T428/26 , Y10T428/31601 , Y10T428/31616 , Y10T428/31627 , Y10T428/3163 , Y10T428/31645 , Y10T428/31649
Abstract: 适合与光学传感器(例如LIDAR型传感器)一起使用的夹层车辆窗玻璃，该夹层车辆窗玻璃包含第一和第二窗玻璃材料层，所述第一和第二窗玻璃材料层通过它们之间的层间材料层连接在一起，并且：a)第一窗玻璃材料层是本体着色玻璃板，该玻璃板具有由0.70-1.00重量％总铁(按Fe2O3计)、0-1.0％二氧化钛和0-2.0％二氧化铈构成的着色剂部分，使得该窗玻璃在400-2100nm的波长范围内具有至少30％的透射率；或者b)第一窗玻璃材料层是本体着色玻璃板，该玻璃板具有由0.30-0.80重量％总铁(按Fe2O3计)、0-1.0％二氧化钛(按TiO2计)和0-2.0％二氧化铈(按CeO2计)构成的着色剂部分，所述层间材料层是阳光吸收性材料，使得该窗玻璃在750-1300nm的波长范围内具有至少30％的透射率。
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公开(公告)号：CN101678651A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018936.X
申请日：2008-06-05
Applicant: 皮尔金顿汽车有限公司 , 皮尔金顿集团有限公司
CPC classification number: B32B17/10761 , B32B17/1011 , B32B17/10348 , C03C3/087 , C03C3/095 , C03C4/02 , G01S2013/9392 , Y10T428/26 , Y10T428/31601 , Y10T428/31616 , Y10T428/31627 , Y10T428/3163 , Y10T428/31645 , Y10T428/31649
Abstract: 适合与光学传感器(例如LIDAR型传感器)一起使用的夹层车辆窗玻璃，该夹层车辆窗玻璃包含第一和第二窗玻璃材料层，所述第一和第二窗玻璃材料层通过它们之间的层间材料层连接在一起，并且：a)第一窗玻璃材料层是本体着色玻璃板，该玻璃板具有由0.70-1.00重量％总铁(按Fe 2 O 3 计)、0-1.0％二氧化钛和0-2.0％二氧化铈构成的着色剂部分，使得该窗玻璃在400-2100nm的波长范围内具有至少30％的透射率；或者b)第一窗玻璃材料层是本体着色玻璃板，该玻璃板具有由0.30-0.80重量％总铁(按Fe 2 O 3 计)、0-1.0％二氧化钛(按TiO 2 计)和0-2.0％二氧化铈(按CeO 2 计)构成的着色剂部分，所述层间材料层是阳光吸收性材料，使得该窗玻璃在750-1300nm的波长范围内具有至少30％的透射率。
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公开(公告)号：CN101687392B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200880013970.8
申请日：2008-03-13
Applicant: 皮尔金顿集团有限公司 , 皮尔金顿汽车有限公司
CPC classification number: B32B17/10036 , B32B17/10 , B32B17/10174 , B32B17/10541 , B32B17/10761 , B32B2605/08 , H03K17/962 , H03K2017/9602 , H03K2217/960755 , B32B2367/00
Abstract: 一种层叠车窗，包括：至少两个窗板，通过它们之间的至少一个夹层层叠在一起；至少一个传感器，通过使用者的手接触或接近至少一个所述窗板，能手动操作所述传感器；至少一个屏蔽物，与所述至少一个传感器相关联，由此所述至少一个传感器只能从所述车窗的一侧通过使用者的手手动操作；以及至少一个连接器，电连接到所述至少一个传感器，所述至少一个连接器能连接到外部设备，用于通过所述至少一个传感器的手动操作控制所述外部设备。
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公开(公告)号：CN101765567A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880020692.9
申请日：2008-06-05
Applicant: 皮尔金顿集团有限公司 , 皮尔金顿汽车有限公司
CPC classification number: B32B17/10036 , B32B17/10 , B32B17/10174 , B32B17/10339 , B32B17/10761 , C03B23/023 , C03B23/03 , Y10T428/266 , Y10T428/31649 , B32B2367/00
Abstract: 制备弯曲的、经涂覆的夹层窗玻璃的方法，包括如下步骤：在第一和第二窗玻璃材料层的每一个的一个表面上提供膜；加热每个经涂覆的层；使每个经涂覆的层在一个或多个方向上弯曲，以使获得互补的形状，从而使得能够随后将所述层配合以形成叠层体；冷却每个弯曲的、经涂覆的层，以便固定它们弯曲的形状；相对中间层材料层使弯曲的、经涂覆的层配合形成复合物，以便使第一弯曲层的经涂覆的面和第二弯曲层的未经涂覆的面与中间层相邻；并通过对复合物进行加热和加压来将窗玻璃层层压在一起。
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公开(公告)号：CN101687392A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880013970.8
申请日：2008-03-13
Applicant: 皮尔金顿集团有限公司 , 皮尔金顿汽车有限公司 , 福特环球技术有限责任公司
CPC classification number: B32B17/10036 , B32B17/10 , B32B17/10174 , B32B17/10541 , B32B17/10761 , B32B2605/08 , H03K17/962 , H03K2017/9602 , H03K2217/960755 , B32B2367/00
Abstract: 一种层叠车窗，包括：至少两个窗板，通过它们之间的至少一个夹层层叠在一起；至少一个传感器，通过使用者的手接触或接近至少一个所述窗板，能手动操作所述传感器；至少一个屏蔽物，与所述至少一个传感器相关联，由此所述至少一个传感器只能从所述车窗的一侧通过使用者的手手动操作；以及至少一个连接器，电连接到所述至少一个传感器，所述至少一个连接器能连接到外部设备，用于通过所述至少一个传感器的手动操作控制所述外部设备。
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