公开(公告)号：CN105610218B

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201610042782.4

申请日：2016-01-22

申请人： 石家庄科林电气股份有限公司

发明人： 赵宏杰 ,  陈洪雨 ,  陈贺 ,  侯志卫 ,  张奎仲 ,  张向平 ,  赵鹏 ,  高胜国 ,  常生强 ,  李春海 ,  杜宝瑞 ,  强建龙 ,  郭宝江

IPC分类号： H02J7/00

摘要： 一种电动汽车智能充电的协调控制方法，解决了现有电动汽车智能充电管理未实现经济和合理化充电的技术问题，本发明的关键是：在保证安全的情况下最大化利用变压器冗余容量实现电动汽车的充电。本发明的基础可以是，将变压器的一路或多路输出单独连接充电桩，与充电桩外负荷分别进行负荷监测，更好的实现了在满足正常用电的情况下，利用变压器冗余容量对电动汽车进行智能化充电管理。在平衡变压器冗余容量以及电动汽车充电需求个数时，按照百分比确定每次可以投入充电桩的个数，并按照充电桩的优先等级投入充电，而不是将冗余容量一次性全部投入充电桩，降低了变压器负荷突然增大带来的负面影响。

公开(公告)号：CN105610218A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201610042782.4

申请日：2016-01-22

申请人： 石家庄科林电气股份有限公司

发明人： 赵宏杰 ,  陈洪雨 ,  陈贺 ,  侯志卫 ,  张奎仲 ,  张向平 ,  赵鹏 ,  高胜国 ,  常生强 ,  李春海 ,  杜宝瑞 ,  强建龙 ,  郭宝江

IPC分类号： H02J7/00

CPC分类号： H02J7/0027 ,  H02J7/007

摘要： 一种电动汽车智能充电的协调控制方法，解决了现有电动汽车智能充电管理未实现经济和合理化充电的技术问题，本发明的关键是：在保证安全的情况下最大化利用变压器冗余容量实现电动汽车的充电。本发明的基础可以是，将变压器的一路或多路输出单独连接充电桩，与充电桩外负荷分别进行负荷监测，更好的实现了在满足正常用电的情况下，利用变压器冗余容量对电动汽车进行智能化充电管理。在平衡变压器冗余容量以及电动汽车充电需求个数时，按照百分比确定每次可以投入充电桩的个数，并按照充电桩的优先等级投入充电，而不是将冗余容量一次性全部投入充电桩，降低了变压器负荷突然增大带来的负面影响。