一种电解氨制氢系统
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110273161A

    公开(公告)日:2019-09-24

    申请号:CN201910540176.9

    申请日:2019-06-21

    IPC分类号: C25B1/02 C25B9/06

    摘要: 本发明公开一种电解氨制氢系统,包括储氨罐、氢气收集装置和制氢部件,所述制氢部件包括壳体、设置于所述壳体内电解质层及设置于所述电解质层相对两侧的阳极层和阴极层,所述阳极层与电源的负极连接,所述阴极层与电源的正极连接。本发明使用的电解氨制氢系统制备氢气,在阴极层产生氢气,阳极层产生氮气,从而有效地分离制备出的氮气和氢气,直接获得高收率高纯度的氢气。本发明剩余氨气从阳极出气口经过管道回流至阳极进气口,不会和阴极产生的氢气混杂。

    一种有机硫转化催化剂的制备方法及其应用

    公开(公告)号:CN106694047A

    公开(公告)日:2017-05-24

    申请号:CN201710006473.6

    申请日:2017-01-05

    IPC分类号: B01J31/22 B01D53/86 B01D53/48

    摘要: 本发明公开了本发明公开了本发明涉及一种有机硫转化催化剂的制备方法,将金属源FeCl3·6H2O和有机配体H2BDC溶于有机溶剂DMF中制成混合溶液,通过Fe3+与H2BDC发生配位反应生成样品,将所述样品经过洗涤、干燥后,最终制得MOF MIL‑53(Fe)催化剂;并在MIL‑53(Fe)的骨架上引入氨基官能团得到MOF NH2‑MIL‑53(Fe)催化剂。该制备方法反应条件温和,反应操作简单,反应产物分散性好。本发明所制备的催化剂在中低温催化水解COS反应中表现出较好的催化活性和稳定性,尤其是功能化的MOF NH2‑MIL‑53(Fe)催化剂含有较高的碱性活性位点、呈现规则纺锤状形貌,使得COS水解反应活性明显提高。本发明目的在于开发一种新型的COS水解催化剂,具有良好的应用前景。

    汽车尾气净化器高性能纳米组合催化涂层材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN101249459A

    公开(公告)日:2008-08-27

    申请号:CN200810070757.2

    申请日:2008-03-14

    IPC分类号: B01J32/00 B01J23/63 B01D53/94

    摘要: 本发明提供一种汽车尾气净化器高性能纳米组合催化涂层材料及其制备方法,所述涂层材料由具有高耐热性高比表面积的氧化铝复合氧化物纳米材料和高储氧性能的铈锆复合氧化物纳米材料经纳米组合技术按一定配比球磨制备而成,在一定的助剂作用下,控制其合适的孔结构、表面结构和粒度,涂层材料在500~1100℃高温条件下仍保持各纳米材料原有的优异性能。本发明的催化涂层材料保留纳米材料原有的各种优异性能,比现有的材料具有更高的比表面积和储氧能力;应用于汽车尾气催化剂进行汽车尾气净化处理,使汽车尾气污染物的排放达到低排放及超低排放的效果;制备方法科学、合理易行,降低了成本,社会经济效益显著,利于其推广应用。

    一种钌镍复合电极及其制备方法和应用

    公开(公告)号:CN110336041B

    公开(公告)日:2020-09-29

    申请号:CN201910548898.9

    申请日:2019-06-24

    IPC分类号: H01M4/86 H01M4/88

    摘要: 本发明固体氧化物燃料电池电极制备技术领域,具体涉及一种钌镍复合电极及其制备方法和应用。该方法包括将钌的前驱体溶液滴涂至镍基电极本体上,静置后烘干,然后依次经焙烧、冷却后,制得钌氧化物镍基复合电极,重复上述步骤直至镍基电极本体中钌的含量为0.5‑3wt%,最后对处理后的钌氧化物镍基复合电极进行还原,制得钌镍复合电极,该方法制得的电极的氨分解催化活性和导电性较好;此外,该电极具有较好的氨分解催化活性,可以为电池提供更多的氢,钌基催化剂具有较好的低温活性,使电池的低温电化学性能得到了提高。

    一种氨电解制氢装置
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110295372A

    公开(公告)日:2019-10-01

    申请号:CN201910540025.3

    申请日:2019-06-21

    摘要: 本发明公开一种氨电解制氢装置,包括内部分为氨分配室、燃烧室和反应室的壳体以及若干并列设置于所述反应室内的制氢单元。本发明提供的制氨装置,在反应室和燃烧室之间设置空气通道,在反应室底部和侧壁设置水蒸气通道,使得通入的水蒸气和空气都经过一段较长的通道与反应室和燃烧室进行换热,将反应室和燃烧室内多余的热量用于气体的预热,减少能源的浪费。同时制氢单元内内腔的产生的剩余氮气在燃烧室内与预热过后的空气混合,在燃烧室内的燃烧器处补燃放热,去除尾气中剩余的氨气,同时也可以预热供氨气管和氨气准备室内的氨气和空气进入通道内的空气,进一步减少热能损耗。