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公开(公告)号：CN111255488B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202010191760.0
申请日：2020-03-18
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道加固的高强波纹板结构及方法，涉及隧道工程技术领域，其技术方案要点是：包括正弦状波纹片，正弦状波纹片为板状拱形结构；正弦状波纹片的凹面等间距设有由拱架和拱形孔构成的多个空心拱肋；拱架与正弦状波纹片通过压铸一体成型。该高强波纹板结构能够密贴围岩并与之协同受力，能够在高地应力围岩中与围岩共同发生适量变形以释放应力，使支护结构与围岩达到更好的协同受力状态，加固系统具有较强的抗震能力和耐久性能；同时，该高强波纹结构也可对拱形孔进行注浆补强，并与喷射混凝土、锚杆支护及衬砌背后回填注浆等方式联合使用，形成可共同受力的组合支护结构，能够显著改善衬砌结构的受力特性，提高围岩稳定性。
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公开(公告)号：CN111255488A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010191760.0
申请日：2020-03-18
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道加固的高强波纹板结构及方法，涉及隧道工程技术领域，其技术方案要点是：包括正弦状波纹片，正弦状波纹片为板状拱形结构；正弦状波纹片的凹面等间距设有由拱架和拱形孔构成的多个空心拱肋；拱架与正弦状波纹片通过压铸一体成型。该高强波纹板结构能够密贴围岩并与之协同受力，能够在高地应力围岩中与围岩共同发生适量变形以释放应力，使支护结构与围岩达到更好的协同受力状态，加固系统具有较强的抗震能力和耐久性能；同时，该高强波纹结构也可对拱形孔进行注浆补强，并与喷射混凝土、锚杆支护及衬砌背后回填注浆等方式联合使用，形成可共同受力的组合支护结构，能够显著改善衬砌结构的受力特性，提高围岩稳定性。
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公开(公告)号：CN112761672A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110002949.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开了一种新型的箱涵裂缝变形控制加固结构及加固方法，涉及箱涵裂缝控制加固技术领域，其技术方案要点是：包括箱涵的混凝土结构和钢板，钢板通过金属扩张型锚栓固定于混凝土结构的表面；钢板与混凝土结构表面之间的间隙设有压密砂浆体。本箱涵裂缝变形控制加固结构的整体刚度好，耐久性好，可对箱涵混凝土板裂缝变形进行有效控制，也可对混凝土劣化、剥落、振捣不密实等病害进行局部或整体加固，工艺简单，适用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111287198A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010191530.4
申请日：2020-03-18
Applicant: 福建工程学院
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种软土基坑的支护结构及其施工方法，涉及软土基坑支护技术领域，其技术方案要点是：包括基坑、多个土钉、将各土钉头部连成一片的横向封闭槽钢和竖向槽钢；土钉头部底端套设有方形钢板；土钉、方形钢板和横向封闭槽钢通过多个螺母锁定；基坑上部土体分层分段开挖有整体卸载平台；整体卸载平台坡面铺设有钢筋网；基坑上下级坡面喷射有钢纤维混凝土层。该支护结构通过土钉联合设置于坑壁的方形钢板、横向封闭槽钢和坡体内的竖向槽钢，形成联合支护结构，能够增加支护结构与基坑坑壁的接触面积，克服土钉无法施加应力、土钉头与槽钢接触面积小及容易击穿的缺点，该联合支护结构整体刚度好，抗渗隔水性能强，能显著提高基坑稳定性。
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公开(公告)号：CN212177171U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020346016.9
申请日：2020-03-18
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道加固的高强波纹板结构，涉及隧道工程技术领域，其技术方案要点是：包括正弦状波纹片，正弦状波纹片为板状拱形结构；正弦状波纹片的凹面等间距设有由拱架和拱形孔构成的多个空心拱肋；拱架与正弦状波纹片通过压铸一体成型。该高强波纹板结构能够密贴围岩并与之协同受力，能够在高地应力围岩中与围岩共同发生适量变形以释放应力，使支护结构与围岩达到更好的协同受力状态，加固系统具有较强的抗震能力和耐久性能；同时，该高强波纹结构也可对拱形孔进行注浆补强，并与喷射混凝土、锚杆支护及衬砌背后回填注浆等方式联合使用，形成可共同受力的组合支护结构，能够显著改善衬砌结构的受力特性，提高围岩稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212026271U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020345668.0
申请日：2020-03-18
Applicant: 福建工程学院
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种软土基坑的支护结构，涉及软土基坑支护技术领域，其技术方案要点是：包括基坑、多个土钉、将各土钉头部连成一片的横向封闭槽钢和竖向槽钢；土钉头部底端套设有方形钢板；土钉、方形钢板和横向封闭槽钢通过多个螺母锁定；基坑上部土体分层分段开挖有整体卸载平台；整体卸载平台坡面铺设有钢筋网；基坑上下级坡面喷射有钢纤维混凝土层。该支护结构通过土钉联合设置于坑壁的方形钢板、横向封闭槽钢和坡体内的竖向槽钢，形成联合支护结构，能够增加支护结构与基坑坑壁的接触面积，克服土钉无法施加应力、土钉头与槽钢接触面积小及容易击穿的缺点，该联合支护结构整体刚度好，抗渗隔水性能强，能显著提高基坑稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214532977U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120005228.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 福建工程学院 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的箱涵裂缝变形控制加固结构，涉及箱涵裂缝控制加固技术领域，其技术方案要点是：包括箱涵的混凝土结构和钢板，钢板通过金属扩张型锚栓固定于混凝土结构的表面；钢板与混凝土结构表面之间的间隙设有压密砂浆体。本箱涵裂缝变形控制加固结构的整体刚度好，耐久性好，可对箱涵混凝土板裂缝变形进行有效控制，也可对混凝土劣化、剥落、振捣不密实等病害进行局部或整体加固，工艺简单，适用性强。
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公开(公告)号：CN212357829U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202020398535.X
申请日：2020-03-25
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本实用新型公开了用于快速原位整治铁路隧道底板病害的横梁结构，涉及铁路隧道底板病害治理技术领域，其技术方案要点是：包括轨道两侧等间距的多个注浆孔；注浆孔内设有注浆体；轨道底部等间距设有多个横梁，横梁固定于轨道与注浆体的端头之间。该横梁结构在不动原有铁路轨道的基础上，采用“隧底结构锚注+横梁一体化”通用技术对运营铁路轨道进行架空固定，便于对铁路隧道底部结构下沉、隧底翻浆冒泥等病害进行快速整治；该方法快速高效，可利用维修天窗施工、不影响列车正常运行，不仅能对轨道结构偏差进行精确调整，并可对隧底相关病害进行原位彻底处治，适用性强，特别适用于隧底病害规模较大又不允许中断交通的情况，实践应用价值大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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