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公开(公告)号：CN101852143B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201010108503.2
申请日：2010-01-29
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/08
CPC分类号： F02D41/083
摘要： 本发明公开了一种用于控制具有液压动力转向系统的车辆中的内燃发动机的发动机输出的方法。该方法包括在将发动机转速设置为怠速转速的怠速状况期间，基于获知的绝对方向角度调节发动机输出以从该怠速转速改变发动机转速以补偿由液压动力转向系统的运转导致的发动机负载的改变。该获知的绝对方向盘角度可基于相对于车辆启动时方向盘位置的方向盘角度和在车辆启动之前的前一个车辆运转的工况。本发明的优点在于可更精确地调节发动机运转以补偿发动机负载的变化，从而可减小最小发动机怠速转速以改善燃料经济性。
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公开(公告)号：CN103009959B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210352595.8
申请日：2012-09-20
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/3273 , F02D41/0087 , F02D41/083
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆气候控制系统负载的方法。公开了一种控制空调压缩机的扭矩的方法。在一个示例中，空调压缩机是可变排量压缩机。该方法可以改进车辆加速响应同时为车厢提供冷却能力。
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公开(公告)号：CN101852143A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010108503.2
申请日：2010-01-29
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/08
CPC分类号： F02D41/083
摘要： 本发明公开了一种用于控制具有液压动力转向系统的车辆中的内燃发动机的发动机输出的方法。该方法包括在将发动机转速设置为怠速转速的怠速状况期间，基于获知的绝对方向角度调节发动机输出以从该怠速转速改变发动机转速以补偿由液压动力转向系统的运转导致的发动机负载的改变。该获知的绝对方向盘角度可基于相对于车辆启动时方向盘位置的方向盘角度和在车辆启动之前的前一个车辆运转的工况。本发明的优点在于可更精确地调节发动机运转以补偿发动机负载的变化，从而可减小最小发动机怠速转速以改善燃料经济性。
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公开(公告)号：CN103009958B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210302842.3
申请日：2012-08-23
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F25B49/022 , B60H1/3216 , B60H2001/3275 , F04B27/0895 , F04B27/18 , F25B2327/00 , F25B2600/02
摘要： 本发明提供一种用于控制启用和停用车辆空调压缩机之间的过渡的方法。在一个示例中，在空调连接至能量转换装置之前调节空调压缩机排量。该方法可提供不同空调压缩机控制模式之间的平稳的过渡。
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公开(公告)号：CN103009959A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210352595.8
申请日：2012-09-20
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/3273 , F02D41/0087 , F02D41/083
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆气候控制系统负载的方法。公开了一种控制空调压缩机的扭矩的方法。在一个示例中，空调压缩机是可变排量压缩机。该方法可以改进车辆加速响应同时为车厢提供冷却能力。
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公开(公告)号：CN103009958A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210302842.3
申请日：2012-08-23
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F25B49/022 , B60H1/3216 , B60H2001/3275 , F04B27/0895 , F04B27/18 , F25B2327/00 , F25B2600/02
摘要： 本发明提供一种用于控制启用和停用车辆空调压缩机之间的过渡的方法。在一个示例中，在空调连接至能量转换装置之前调节空调压缩机排量。该方法可提供不同空调压缩机控制模式之间的平稳的过渡。
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