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公开(公告)号：CN117200839A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311250963.2
申请日：2023-09-25
Applicant: 科大讯飞股份有限公司 , 科大讯飞(苏州)科技有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B7/08
Abstract: 本发明提供一种波束选择和数据传输方法、装置、电子设备和存储介质，方法包括：确定波束集合；将波束集合中的各波束分别作为个体，将各波束的波束方向作为个体位置，进行个体位置的搜索迭代，搜索迭代以基于所述各波束的数据传输效果为优化目标；基于迭代完成的个体位置，对波束集合进行波束选择。本发明提供的方法、装置，将与数据传输效果相关联的优化目标引入MIMO系统波束的多目标任务锁定中的波束选择中，避免搜索迭代中过早陷入局部最优解，实现了贴合多目标的最适宜的波束集合的选择，进而在MIMO系统中实现了多目标的数据传输。
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公开(公告)号：CN115477003B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211177435.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种减速机构、机动襟翼系统、控制方法、设备和介质，其中减速机构包括减速板，所述减速板与机翼后缘铰接，并与动力装置连接；在所述机翼的后缘襟翼收上的情况下，所述减速板在所述动力装置驱动下相对于所述机翼打开；在所述后缘襟翼放下的情况下，所述减速板在所述动力装置驱动下相对于所述机翼闭合。本发明提供的机构、系统、方法、设备和介质，通过设置与机翼后缘铰接的减速板，并控制减速板基于后缘襟翼的状态打开或闭合，有效削弱了飞行过程中分离涡的影响，有助于保障飞行安全。
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公开(公告)号：CN113297698B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202110586900.9
申请日：2021-05-27
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供一种发动机机油泵降噪方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：获取机油泵的当前配油相位；基于所述当前配油相位，确定所述机油泵的相位调节策略，所述相位调节策略用于减小所述机油泵的吸排油口间隔角度；基于所述相位调节策略，调整所述机油泵的当前配油相位。本发明提供的方法、装置、电子设备和存储介质，通过调整当前配油角度来减小机油泵的吸排油口间隔角度，以合理化机油泵的配油相位，使得机油泵在高速旋转过程中能够及时卸出腔内油液，降低腔内压力剧变的发生概率，减少压力脉动的产生，实现机油泵降噪。
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公开(公告)号：CN113238730B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202110523530.4
申请日：2021-05-13
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车内音量调节方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：确定当前车辆的后视镜图像；对所述后视镜图像进行倾斜角检测，得到所述当前车辆的后视镜镜臂的倾斜角；基于所述倾斜角，调整所述当前车辆的车内音量。本发明提供的方法、装置、电子设备和存储介质，通过对后视镜图像进行倾斜角检测，得到当前车辆的后视镜镜臂的倾斜角，并根据倾斜角调整车内音量，从而实现对车内音量的智能算法调节，全程无需驾驶人员操作，在提升用户体验的同时，避免产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN113450751B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110511819.4
申请日：2021-05-11
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G10K11/162
Abstract: 本申请公开了一种声学包控制方法、装置和计算机可读存储介质，所述声学包控制方法首先确定目标声学包，并检测交通工具内噪声声量的当前数值，再基于该当前数值，从预设方案集合内选择目标优化方案，并按照目标优化方案控制目标声学包。其中，预设方案集合包括第一优化方案和第二优化方案，第一优化方案与噪声声量相关，第二优化方案与噪声声量无关，且第一优化方案和第二优化方案中分别所采用的声学材料不同。本申请可根据噪声声量的当前数值对目标声学包进行实时优化，且在噪声声量为不同的数值时采用不同的优化方案，使得本申请提供的声学包控制方法适用于交通工具的多种应用场景，能够降低交通工具内的声压级，改善交通工具内的噪声环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117037842A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310997762.2
申请日：2023-08-07
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种音频处理方法、装置、电子设备和存储介质，方法包括：提取待处理音频的音频特征，并将音频特征作为待处理音频所对应的时频图像，提取时频图像的图像特征；基于图像特征，在连续的多个时间窗口上分别进行概率分布预测，得到待处理音频在每个时间窗口上的概率分布预测结果；基于每个时间窗口上的概率分布预测结果，确定待处理音频的音频处理结果。本发明提供的方法、装置，将音频特征作为时频图像，提取时频图像的图像特征，基于图像特征，在连续的多个时间窗口上分别进行概率分布预测，得到在每个时间窗口上的概率分布预测结果，实现了全面的特征提取，时间视野充足和丰富的概率预测，进而大大提升了进行音频处理的准确性。
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公开(公告)号：CN114236636A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111574817.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G01V9/00
Abstract: 本发明提供一种车内活体检测方法、检测装置和电子设备，所述车内活体检测方法，包括：获取目标对象对座椅的作用力；基于所述作用力，生成目标曲线，其中，所述目标曲线用于表征所述座椅表面的输入加速度、车辆的输出加速度和所述座椅的振动传动率的主频率之间的关联关系；基于所述目标曲线进行活体检测。本发明的车内活体检测方法，基于目标对象对座椅的作用力生成目标曲线，并基于目标曲线进行活体检测，既避免了非接触式生命体征检测技术容易受外界振动影响而导致检测结果的准确率不高的问题，也避免了非接触式生命体征监测技术对工艺的要求较高的问题，从而实现了高效、准确且低能耗的活体检测。
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公开(公告)号：CN119107978A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411361900.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机故障诊断方法、装置、电子设备和存储介质，其中方法包括：获取待诊断车辆上发动机的音频数据，以及驾驶员的语音数据；对语音数据对应的转写文本进行信息抽取，得到关键词和语义信息；以关键词和语义信息为参考，指导音频数据进行特征提取，使得特征提取过程更关注与故障有关的音频片段，减少无关的信息，得到准确有效的音频特征；基于音频特征进行故障诊断，得到发动机的故障诊断结果，实现了全面、准确的发动机故障诊断，提升了诊断效率，拓宽了诊断范围，降低了对专业设备和人员的依赖，使得车辆能更方便地进行自我诊断，从而降低诊断成本，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN115477003A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211177435.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种减速机构、机动襟翼系统、控制方法、设备和介质，其中减速机构包括减速板，所述减速板与机翼后缘铰接，并与动力装置连接；在所述机翼的后缘襟翼收上的情况下，所述减速板在所述动力装置驱动下相对于所述机翼打开；在所述后缘襟翼放下的情况下，所述减速板在所述动力装置驱动下相对于所述机翼闭合。本发明提供的机构、系统、方法、设备和介质，通过设置与机翼后缘铰接的减速板，并控制减速板基于后缘襟翼的状态打开或闭合，有效削弱了飞行过程中分离涡的影响，有助于保障飞行安全。
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公开(公告)号：CN111873801B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010762803.6
申请日：2020-07-31
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车载输入法的车辆信息提示方法、装置以及设备。本发明的构思在于，基于车载输入法提供一种针对驾驶场景下的车辆相关信息提示、展示方案，也即是依托车载输入法这个框架为用户提供一种清晰、统一、准确的信息交互方式。具体是为车载输入法配置特定的功能模式，并结合用户对输入法下达的预制口令激活该功能模式，以实现主动收集车辆在运行过程中的各项数据及硬件指标等，并在车辆行驶阶段，通过输入法提供的提示框向用户展示车辆相关数据信息，从而可以帮助用户实时掌握车辆的各项指标，且当完成一次完整驾驶后，车载输入法会记录下当次行驶的完整驾驶报告，进而可以协助用户预先了解车辆状态，并作出相应措施。
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