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公开(公告)号：CN109562711B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201780050191.4
申请日：2017-08-10
Applicant: 积水化成品工业株式会社
Abstract: 提供一种能够获得尺寸精度较高的车辆用座椅构件的车辆用座椅构件的制造方法。制造具备框架件(20)和埋设框架件(20)的发泡树脂成形体(30)的车辆用座椅构件(10)。首先，以在车辆用座椅构件(10)的俯视时框架件(20)沿着车辆用座椅构件(10)的轮廓(S)配置的方式将框架件(20)配置于成形模具(7)内。接着，在成形模具(7)内对发泡树脂成形体(30)进行成形，该发泡树脂成形体(30)包括：框状部(35)，其埋设框架件(20)，并且形成车辆用座椅构件(10)的轮廓(S)；和延伸部(36)，其以在框状部(35)的内侧架于框状部(35)的方式从框状部(35)向内侧延伸。在该成形时，沿着与延伸部(36)延伸的延伸方向(L)交叉的方向在延伸部(36)成形出将延伸部(36)分割开的断口(37A)。
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公开(公告)号：CN111031858B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201880054485.9
申请日：2018-08-14
Applicant: 积水化成品工业株式会社
Inventor： 福田笃史
Abstract: 本发明提供一种对于与缓冲件一体化而构成车辆用座垫的车辆用座椅芯材，不大幅度有损机械的物性就使与缓冲件之间的接合性提高的手段。车辆用座椅芯材(10)是用于与缓冲件(40)一体化而形成车辆用座垫(1)的车辆用座椅芯材(10)，其特征在于，该车辆用座椅芯材(10)包括向成形模具(100)的模腔(101)内填充多个发泡树脂颗粒(21)并进行模内发泡成形而成的发泡树脂成形体(20)，发泡树脂成形体的、形成车辆用座垫(1)之际要与缓冲件接合的表面(20A)的至少一部分的区域(20c)是表面伸长率为40％～85％的区域，发泡树脂成形体的第1熔合率是95％以上或第2熔合率是60％以上。
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公开(公告)号：CN111031858A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880054485.9
申请日：2018-08-14
Applicant: 积水化成品工业株式会社
Inventor： 福田笃史
Abstract: 本发明提供一种对于与缓冲件一体化而构成车辆用座垫的车辆用座椅芯材，不大幅度有损机械的物性就使与缓冲件之间的接合性提高的手段。车辆用座椅芯材(10)是用于与缓冲件(40)一体化而形成车辆用座垫(1)的车辆用座椅芯材(10)，其特征在于，该车辆用座椅芯材(10)包括向成形模具(100)的模腔(101)内填充多个发泡树脂颗粒(21)并进行模内发泡成形而成的发泡树脂成形体(20)，发泡树脂成形体的、形成车辆用座垫(1)之际要与缓冲件接合的表面(20A)的至少一部分的区域(20c)是表面伸长率为40％～85％的区域，发泡树脂成形体的第1熔合率是95％以上或第2熔合率是60％以上。
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公开(公告)号：CN109562711A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780050191.4
申请日：2017-08-10
Applicant: 积水化成品工业株式会社
Abstract: 提供一种能够获得尺寸精度较高的车辆用座椅构件的车辆用座椅构件的制造方法。制造具备框架件(20)和埋设框架件(20)的发泡树脂成形体(30)的车辆用座椅构件(10)。首先，以在车辆用座椅构件(10)的俯视时框架件(20)沿着车辆用座椅构件(10)的轮廓(S)配置的方式将框架件(20)配置于成形模具(7)内。接着，在成形模具(7)内对发泡树脂成形体(30)进行成形，该发泡树脂成形体(30)包括：框状部(35)，其埋设框架件(20)，并且形成车辆用座椅构件(10)的轮廓(S)；和延伸部(36)，其以在框状部(35)的内侧架于框状部(35)的方式从框状部(35)向内侧延伸。在该成形时，沿着与延伸部(36)延伸的延伸方向(L)交叉的方向在延伸部(36)成形出将延伸部(36)分割开的断口(37A)。
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