公开(公告)号：CN107463182B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201710390730.0

申请日：2017-05-27

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： 让-皮埃尔·德莫尔捷 ,  埃里克·珀蒂 ,  克里斯托夫·奥梅尔 ,  西里尔·梯也尔 ,  科林·霍奇斯 ,  克里斯蒂安·卢拉

IPC: G05D1/10

Abstract: 本发明涉及用于优化飞行器的起飞参数的方法。该飞行器(2)包括用于在飞行器的机轮离开地面(E3‑E4)时自动控制增升装置的系统，该方法包括在起飞阶段(E1)开始时选择增升装置的第一构型(C1)的步骤和选择飞行器的加速速度(V2)。该方法的优点在于，在接收到实际的飞行器起飞(E5)检测信号时，控制单元被配置成用于发送控制命令，使得可以将这些增升装置带入第二构型(C2)中，在该第二构型中它们相对于第一位置(C1)收回，并将飞行器的速度自动地加速到由飞行员输入的加速速度(V2)。

公开(公告)号：CN107463182A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201710390730.0

申请日：2017-05-27

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： 让-皮埃尔·德莫尔捷 ,  埃里克·珀蒂 ,  克里斯托夫·奥梅尔 ,  西里尔·梯也尔 ,  科林·霍奇斯 ,  克里斯蒂安·卢拉

IPC: G05D1/10

CPC classification number: G05D1/0661 ,  B64C13/00 ,  B64C13/16 ,  B64C13/18 ,  G05D1/0088 ,  G05D1/101

Abstract: 本发明涉及用于优化飞行器的起飞参数的方法。该飞行器(2)包括用于在飞行器的机轮离开地面(E3-E4)时自动控制增升装置的系统，该方法包括在起飞阶段(E1)开始时选择增升装置的第一构型(C1)的步骤和选择飞行器的加速速度(V2)。该方法的优点在于，在接收到实际的飞行器起飞(E5)检测信号时，控制单元被配置成用于发送控制命令，使得可以将这些增升装置带入第二构型(C2)中，在该第二构型中它们相对于第一位置(C1)收回，并将飞行器的速度自动地加速到由飞行员输入的加速速度(V2)。