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公开(公告)号：CN105129068B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201510284158.0
申请日：2015-05-28
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种飞行器结构部，其包括地板结构部、舱体结构部和连接元件。根据本发明，连接元件包括：杆，该杆在其第一端部处附接至舱体结构部和地板结构部之中的一者；附接元件，该附接元件附接至舱体结构部和地板结构部之中的另一者并且设置有开口，杆的第二端部安装在该开口中，使得杆可以滑动；以及限位元件，该限位元件附接至杆并且设置成与附接元件接合，以限制杆在开口中的滑动幅度。当地板结构部与舱体结构部之间的连接被拉伸加载时，限位元件能够符合用于承受朝向飞行器的前部的加速度的标准。当所述连接被压缩加载时，杆在开口中自由地滑动，这限制了承受压缩应力的约束条件，并且因此，减轻了连接元件的重量。
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公开(公告)号：CN104540731B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201380039677.X
申请日：2013-06-20
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： 弗朗西斯·达泽
CPC分类号： B64C3/28 , B64D45/00 , B64D2045/0095
摘要： 一种保护飞行器机翼的中央箱体(13)的前翼梁(12)的结构和位于所述机翼中的设备(14)的保护装置。所述保护装置包括防护表面(222)，所述防护表面(222)向中央箱体(13)的前翼梁前方延伸，从由机翼根部限定的机翼(1)与机身(2)之间的相交表面(3)与该相交表面(3)横向地延伸到中央箱体(13)的第一肋部，所述防护表面(222)部分包围设备(14)。因此，所述装置可以保护位于机翼根部与机翼中央箱体(13)的第一肋部之间的区域中的设备(14)。
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公开(公告)号：CN105129068A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510284158.0
申请日：2015-05-28
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及一种飞行器结构部，其包括地板结构部、舱体结构部和连接元件。根据本发明，连接元件包括：杆，该杆在其第一端部处附接至舱体结构部和地板结构部之中的一者；附接元件，该附接元件附接至舱体结构部和地板结构部之中的另一者并且设置有开口，杆的第二端部安装在该开口中，使得杆可以滑动；以及限位元件，该限位元件附接至杆并且设置成与附接元件接合，以限制杆在开口中的滑动幅度。当地板结构部与舱体结构部之间的连接被拉伸加载时，限位元件能够符合用于承受朝向飞行器的前部的加速度的标准。当所述连接被压缩加载时，杆在开口中自由地滑动，这限制了承受压缩应力的约束条件，并且因此，减轻了连接元件的重量。
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公开(公告)号：CN104540731A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380039677.X
申请日：2013-06-20
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： 弗朗西斯·达泽
CPC分类号： B64C3/28 , B64D45/00 , B64D2045/0095
摘要： 一种保护飞行器机翼的中央箱体(13)的前翼梁(12)的结构和位于所述机翼中的设备(14)的保护装置。所述保护装置包括防护表面(222)，所述防护表面(222)向中央箱体(13)的前翼梁前方延伸，从由机翼根部限定的机翼(1)与机身(2)之间的相交表面(3)与该相交表面(3)横向地延伸到中央箱体(13)的第一肋部，所述防护表面(222)部分包围设备(14)。因此，所述装置可以保护位于机翼根部与机翼中央箱体(13)的第一肋部之间的区域中的设备(14)。
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公开(公告)号：CN105314084B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201510290204.8
申请日：2015-05-29
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及飞行器结构的一部分(100)，其包括通过连接件(20)彼此连接的地板结构(12)的一部分以及机身结构(11)的一部分。根据本发明，连接件(20)包括挠性线缆(21)，挠性线缆(21)在其两个端部中的一个端部(21A；21B)处固定至地板结构(12)的所述部分，并且在其两个端部中的另一端部、即第二端部(21B；21A)处固定至机身结构(11)的所述部分。当地板结构(12)的所述部分与机身结构(11)的所述部分之间的连接承受拉伸载荷时，挠性线缆(21)可以满足抵抗飞行器的向前加速度的标准。当所述连接承受压缩载荷时，挠性线缆(21)松驰并弯曲，这限制了承受压缩应力的要求并且因此限制了连接件(20)的重量。
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公开(公告)号：CN105314084A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510290204.8
申请日：2015-05-29
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及飞行器结构的一部分(100)，其包括通过连接件(20)彼此连接的地板结构(12)的一部分以及机身结构(11)的一部分。根据本发明，连接件(20)包括挠性线缆(21)，挠性线缆(21)在其两个端部中的一个端部(21A；21B)处固定至地板结构(12)的所述部分，并且在其两个端部中的另一端部、即第二端部(21B；21A)处固定至机身结构(11)的所述部分。当地板结构(12)的所述部分与机身结构(11)的所述部分之间的连接承受拉伸载荷时，挠性线缆(21)可以满足抵抗飞行器的向前加速度的标准。当所述连接承受压缩载荷时，挠性线缆(21)松驰并弯曲，这限制了承受压缩应力的要求并且因此限制了连接件(20)的重量。
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公开(公告)号：CN102576931B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080045850.3
申请日：2010-09-10
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： 弗朗西斯·达泽
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的雷达罩(1)，更具体地，涉及用于将所述雷达罩连接到所述飞行器结构的装置。作为本发明的主题的雷达罩包括多个锁定单元，所述锁定单元能够将所述飞行器的机身(10)和所述雷达罩(1)的相对表面置于一起，每个单元包括：-锁定器件(20)，所述锁定器件(20)能够通过附连器件在所述机身的表面上施加基本垂直于所述表面的牵引力；-对中器件，所述对中器件能够承受与所述机身和雷达罩的所述相对表面基本相切的剪切力；-所述锁定器件(20)布置成使得所述锁定器件(20)位于作用于所述对中器件上的合力的锥形范围内，以使得由所述雷达罩(1)中的组件产生的弯曲应力最小化。
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公开(公告)号：CN102576931A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080045850.3
申请日：2010-09-10
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： 弗朗西斯·达泽
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的雷达罩(1)，更具体地，涉及用于将所述雷达罩连接到所述飞行器结构的装置。作为本发明的主题的雷达罩包括多个锁定单元，所述锁定单元能够将所述飞行器的机身(10)和所述雷达罩(1)的相对表面置于一起，每个单元包括：-锁定器件(20)，所述锁定器件(20)能够通过附连器件在所述机身的表面上施加基本垂直于所述表面的牵引力；-对中器件，所述对中器件能够承受与所述机身和雷达罩的所述相对表面基本相切的剪切力；-所述锁定器件(20)布置成使得所述锁定器件(20)位于作用于所述对中器件上的合力的锥形范围内，以使得由所述雷达罩(1)中的组件产生的弯曲应力最小化。
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