公开(公告)号：CN102187291B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200980141500.4

申请日：2009-10-30

Applicant: 空中客车运营简易股份公司

Inventor： G·赫纳罗拉瓦丹 ,  S·普伊赫

IPC: G05D1/06

CPC classification number: G05D1/0615

Abstract: 本发明涉及减弱湍流对航空器影响的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：使用至少一个沿称为激发方向的方向的称为风速轮廓线信号的信号，其表示在航空器参考系中在给定时刻，根据按航空器纵向方向(L)的距离“x”的在航空器前部的风速的沿所述激发方向的分量；执行称为频率确定步骤的步骤(106)，在该步骤中处理所述风速轮廓线信号以确定其频谱；根据前面确定的所述频谱来选择待采用的控制策略，所述控制策略允许识别一个或多个可应用的操控规则。本发明还涉及能够实施所述方法的装置。

公开(公告)号：CN102187291A

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200980141500.4

申请日：2009-10-30

Applicant: 空中客车运营简易股份公司

Inventor： G·赫纳罗拉瓦丹 ,  S·普伊赫

IPC: G05D1/06

CPC classification number: G05D1/0615

Abstract: 本发明涉及减弱湍流对航空器影响的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：使用至少一个沿称为激发方向的方向的称为风速轮廓线信号的信号，其表示在航空器参考系中在给定时刻，根据按航空器纵向方向(L)的距离“x”的在航空器前部的风速的沿所述激发方向的分量；执行称为频率确定步骤的步骤(106)，在该步骤中处理所述风速轮廓线信号以确定其频谱；根据前面确定的所述频谱来选择待采用的控制策略，所述控制策略允许识别一个或多个可应用的操控规则。本发明还涉及能够实施所述方法的装置。