公开(公告)号：CN111206992A

公开(公告)日：2020-05-29

申请号：CN202010169914.6

申请日：2020-03-12

申请人： 美国杰瑞国际有限公司

发明人： 纪晓磊 ,  张日奎 ,  张鹏 ,  兰春强 ,  毛竹青 ,  王建伟 ,  毛明朝

IPC分类号： F02C6/00 ,  F02C7/06 ,  F04B17/00 ,  F04B53/18 ,  F02C7/04 ,  F01D25/30 ,  F16H57/04 ,  E21B43/26

摘要： 本发明公开了一种持续大功率涡轮压裂设备，包括涡轮发动机，减速箱，传动轴和柱塞泵，所述涡轮发动机和减速箱设在同一直线上，减速箱通过传动轴与柱塞泵连接，所述传动轴角度在2-4°之间。有益效果：通过底盘T1材料的选用，为设备提供了稳定的工作平台；通过涡轮发动机、减速箱在同一直线上，传动轴在减速箱和柱塞泵之间，传动轴角度在2-4°之间，保证了涡轮发动机的传动稳定高效，降低故障发生率；通过辅助动力系统驱动的润滑系统的保证了涡轮发动机、减速箱和柱塞泵的在合适的环境下工作，并且通过双润滑系统保证了柱塞泵实现持续5000HP以上功率运行，通过以上技术手段最终可以满足压裂设备持续大功率的作业要求。

公开(公告)号：CN116291875A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310336685.6

申请日：2020-03-12

申请人： 美国杰瑞国际有限公司

发明人： 纪晓磊 ,  张日奎 ,  张鹏 ,  兰春强 ,  毛竹青 ,  王建伟 ,  毛明朝

IPC分类号： F02C6/00 ,  F02C7/06 ,  F04B17/00 ,  F04B53/18 ,  F02C7/04 ,  F01D25/30 ,  F16H57/04 ,  E21B43/26

摘要： 本发明涉及一种涡轮压裂设备，包含：涡轮发动机；第一减速箱，其与所述涡轮发动机传动连接；传动轴，所述传动轴的一端与所述第一减速箱传动连接；柱塞泵，所述柱塞泵集成有第二减速箱，并且所述第二减速箱与所述传动轴的另一端连接；和排气机构，所述排气机构与所述涡轮发动机的排气端连接并流体连通。

公开(公告)号：CN212202250U

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN202020301941.X

申请日：2020-03-12

申请人： 美国杰瑞国际有限公司

发明人： 纪晓磊 ,  张日奎 ,  张鹏 ,  兰春强 ,  毛竹青 ,  王建伟 ,  毛明朝

IPC分类号： F02C6/00 ,  F02C7/06 ,  F04B17/00 ,  F04B53/18 ,  F02C7/04 ,  F01D25/30 ,  F16H57/04 ,  E21B43/26

摘要： 本实用新型公开了一种涡轮压裂设备，包括涡轮发动机，减速箱，传动轴和柱塞泵，所述涡轮发动机和减速箱设在同一直线上，减速箱通过传动轴与柱塞泵连接，所述传动轴角度在2‑4°之间。有益效果：通过底盘T1材料的选用，为设备提供了稳定的工作平台；通过涡轮发动机、减速箱在同一直线上，传动轴在减速箱和柱塞泵之间，传动轴角度在2‑4°之间，保证了涡轮发动机的传动稳定高效，降低故障发生率；通过辅助动力系统驱动的润滑系统的保证了涡轮发动机、减速箱和柱塞泵的在合适的环境下工作，并且通过双润滑系统保证了柱塞泵实现持续5000HP以上功率运行，通过以上技术手段最终可以满足压裂设备持续大功率的作业要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利