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公开(公告)号：CN111277065A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201811474745.6
申请日：2018-12-04
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明提供了一种定子绕组的端部连接结构及同轴式永磁同步电机，所述定子绕组的端部连接结构包括多个沿圆周方向等距间隔设置的线圈绕组，所述线圈绕组采用至少一根方导线绕制而成，所述方导线沿垂直于其延伸方向的横截面的形状为矩形，所述方导线的两个端部沿第一平面向远离所述永磁同步电机的转子的方向翻折形成所述两个出线端，多个所述线圈绕组采用三相绕组星形连接的方式形成所述定子绕组，每一相绕组包括N个所述线圈绕组，所述第N-1线圈绕组的出线端A和所述第N线圈绕组的出线端B连接，使得同轴式永磁同步电机的结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN106740099A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510824718.7
申请日：2015-11-24
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K26/02
摘要： 本发明提供了一种电子油门踏板装置，包括：基座、踏板臂、转轴、油门踏板、传感器模块、弹簧以及力滞装置，踏板臂与油门踏板联动且通过转轴安装在基座上，弹簧和力滞装置安装于踏板臂的空腔内，该空腔位于转轴和油门踏板之间，弹簧安装于基座和力滞装置之间；传感器模块包括非接触式传感器，用于感应转轴的转动。使用非接触式传感器测量转轴的转动，非接触式传感器体积小，使得传感器模块长度小，进而使得弹簧和力滞装置位于踏板臂位于转轴和油门踏板之间，充分利用了踏板臂内部的空间，同时缩短转轴的长度，从而使得转轴和传感器模块的并列厚度减小，进而使得基座的宽度大幅度减小，以适应未来在各种空间排布日趋紧凑的车型上的应用。
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公开(公告)号：CN106740099B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201510824718.7
申请日：2015-11-24
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本发明提供了一种电子油门踏板装置，包括：基座、踏板臂、转轴、油门踏板、传感器模块、弹簧以及力滞装置，踏板臂与油门踏板联动且通过转轴安装在基座上，弹簧和力滞装置安装于踏板臂的空腔内，该空腔位于转轴和油门踏板之间，弹簧安装于基座和力滞装置之间；传感器模块包括非接触式传感器，用于感应转轴的转动。使用非接触式传感器测量转轴的转动，非接触式传感器体积小，使得传感器模块长度小，进而使得弹簧和力滞装置位于踏板臂位于转轴和油门踏板之间，充分利用了踏板臂内部的空间，同时缩短转轴的长度，从而使得转轴和传感器模块的并列厚度减小，进而使得基座的宽度大幅度减小，以适应未来在各种空间排布日趋紧凑的车型上的应用。
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公开(公告)号：CN213027577U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021450947.X
申请日：2020-07-21
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种线圈支架及电机定子，包括第一线圈支架和第二线圈支架，所述第一线圈支架包括第一框架结构，所述第二线圈支架包括第二框架结构，所述第一线圈支架和所述第二线圈支架能够通过所述第一框架结构和所述第二框架结构可拆卸连接。所述线圈支架采用可拆卸设计来安装完全成型的定子绕组，沿定子铁芯的径向将定子绕组和线圈支架一起装配到定子铁芯上，由此可消除扁线定子绕组在绕线过程中作用在线圈支架上的压力，防止线圈支架发生断裂，同时所述线圈支架为定子绕组提供了可靠的支撑定位与绝缘，防止装配中定子绕组松脱导致电机性能下降，且装配简单可行。
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公开(公告)号：CN205185872U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520945719.2
申请日：2015-11-24
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本实用新型提供了一种电子油门踏板装置，包括：基座、踏板臂、转轴、油门踏板、传感器模块、弹簧以及力滞装置，踏板臂与油门踏板联动且通过转轴安装在基座上，弹簧和力滞装置安装于踏板臂的空腔内，该空腔位于转轴和油门踏板之间，弹簧安装于基座和力滞装置之间；传感器模块包括非接触式传感器，用于感应转轴的转动。使用非接触式传感器测量转轴的转动，非接触式传感器体积小，使得传感器模块长度小，进而使得弹簧和力滞装置位于踏板臂位于转轴和油门踏板之间，充分利用了踏板臂内部的空间，同时缩短转轴的长度，从而使得转轴和传感器模块的并列厚度减小，进而使得基座的宽度大幅度减小，以适应未来在各种空间排布日趋紧凑的车型上的应用。
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