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公开(公告)号：CN106740099A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510824718.7
申请日：2015-11-24
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K26/02
摘要： 本发明提供了一种电子油门踏板装置，包括：基座、踏板臂、转轴、油门踏板、传感器模块、弹簧以及力滞装置，踏板臂与油门踏板联动且通过转轴安装在基座上，弹簧和力滞装置安装于踏板臂的空腔内，该空腔位于转轴和油门踏板之间，弹簧安装于基座和力滞装置之间；传感器模块包括非接触式传感器，用于感应转轴的转动。使用非接触式传感器测量转轴的转动，非接触式传感器体积小，使得传感器模块长度小，进而使得弹簧和力滞装置位于踏板臂位于转轴和油门踏板之间，充分利用了踏板臂内部的空间，同时缩短转轴的长度，从而使得转轴和传感器模块的并列厚度减小，进而使得基座的宽度大幅度减小，以适应未来在各种空间排布日趋紧凑的车型上的应用。
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公开(公告)号：CN106740099B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201510824718.7
申请日：2015-11-24
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本发明提供了一种电子油门踏板装置，包括：基座、踏板臂、转轴、油门踏板、传感器模块、弹簧以及力滞装置，踏板臂与油门踏板联动且通过转轴安装在基座上，弹簧和力滞装置安装于踏板臂的空腔内，该空腔位于转轴和油门踏板之间，弹簧安装于基座和力滞装置之间；传感器模块包括非接触式传感器，用于感应转轴的转动。使用非接触式传感器测量转轴的转动，非接触式传感器体积小，使得传感器模块长度小，进而使得弹簧和力滞装置位于踏板臂位于转轴和油门踏板之间，充分利用了踏板臂内部的空间，同时缩短转轴的长度，从而使得转轴和传感器模块的并列厚度减小，进而使得基座的宽度大幅度减小，以适应未来在各种空间排布日趋紧凑的车型上的应用。
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公开(公告)号：CN212131275U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201922297769.5
申请日：2019-12-19
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种连接结构以及液压传动装置，所述连接结构用于连接活塞和传动杆；包括：卡座本体，所述卡座本体具备一第一表面，所述第一表面用于固定传动杆；设置在所述卡座本体第一表面上的至少两个卡合组件，所述至少两个卡合组件以背离所述第一表面的方向相互扩散；隔挡组件，设置在所述活塞的一凹槽中，用于与所述两个卡合组件卡合，以使所述活塞与所述卡座本体连接。利用本实用新型提供的连接结构连接活塞和传动杆时，连接难度较小，稳定性较高且连接流程较为简洁。
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公开(公告)号：CN209399915U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201920072042.4
申请日：2019-01-16
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种位置传感电路，包括一位置传感器芯片，所述位置传感器芯片的电源端和地之间跨接一用于滤除高频噪声的第一电容、一用于滤除中频噪声的第二电容和一用于滤除低频噪声的第三电容；所述位置传感器芯片的信号输出端和地之间跨接一用于滤除高频噪声的第四电容、一用于滤除中频噪声的第五电容和一用于滤除低频噪声的第六电容。本实用新型有效的改善了输出信号，提高了EGR系统工作的准确性。
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公开(公告)号：CN218954104U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223176135.2
申请日：2022-11-29
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： F16K11/076 , F16K27/04 , F16K31/04
摘要： 本实用新型公开了一种集成式冷却液路切换阀，所述切换阀的阀体包括阀座和阀芯，所述阀芯和所述阀座之间形成多个流道，所述阀芯在所述阀座内旋转到不同位置而导通不同的流道，使得所述切换阀连通不同的外部回路，所述阀芯分为上层阀芯和下层阀芯，所述下层阀芯在所述上层阀芯的带动下相对所述阀座转动且所述上层阀芯能相对所述下层阀芯转动；所述阀座的圆周面上形成有多个侧端口，且所述阀座靠近所述下层阀芯的端面上形成有底端口；所述下层阀芯在对应所述底端口的位置处形成有底接头，所述上层阀芯和所述下层阀芯均形成有侧开口且二者之间形成有相连通的中间流道。本实用新型可以简化管路配置，减少阀门数量，减小装置体积，降低成本。
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公开(公告)号：CN212563916U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020344401.X
申请日：2020-03-18
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种快速连接头和具有其的液压系统，所述快速连接头包括导油件和固定件，其中导油件的一端可与液压缸的进油口插接，用于从油箱向液压缸注液，导油件连接固定件且固定件与液压缸的缸体固定连接，从而实现导油件与液压缸缸体的固定连接。本实用新型在快速连接头中设计单独的固定件，相比于通过尾部倒扣与密封圈相配合实现固定的方式，在受到振动等外界载荷时，会减小导油件的晃动量，从而提高密封可靠性、延长密封圈寿命，同时导油件的尾部不需要设计倒扣，因此在注塑时也不需要采用滑块，注塑简单可靠，而且也不会在导油件表面产生分型线，也就不会割伤密封圈。
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公开(公告)号：CN205185872U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520945719.2
申请日：2015-11-24
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本实用新型提供了一种电子油门踏板装置，包括：基座、踏板臂、转轴、油门踏板、传感器模块、弹簧以及力滞装置，踏板臂与油门踏板联动且通过转轴安装在基座上，弹簧和力滞装置安装于踏板臂的空腔内，该空腔位于转轴和油门踏板之间，弹簧安装于基座和力滞装置之间；传感器模块包括非接触式传感器，用于感应转轴的转动。使用非接触式传感器测量转轴的转动，非接触式传感器体积小，使得传感器模块长度小，进而使得弹簧和力滞装置位于踏板臂位于转轴和油门踏板之间，充分利用了踏板臂内部的空间，同时缩短转轴的长度，从而使得转轴和传感器模块的并列厚度减小，进而使得基座的宽度大幅度减小，以适应未来在各种空间排布日趋紧凑的车型上的应用。
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