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公开(公告)号：CN111674257B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910181018.9
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 汪路 , 杨炳春 , 奥拉夫埃克哈德·韦伯 , 李祎文 , 吴寒
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对介质经由出口管道的流量的控制，并且该柱塞能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。另外，该车辆用热管理模块与现有技术的车辆用热管理模块相比整体结构相对简单，因而所需的空间小且成本低。
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公开(公告)号：CN111828712B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910300170.4
申请日：2019-04-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开提供了一种电磁阀以及热管理方法。其中，所述电磁阀包括：线圈，其在通电的情况下形成电磁场，其中，所述电磁场在所述线圈断电后消失；磁芯，其根据所述电磁场产生的电磁力进行动作，以对在设置了所述电磁阀的管路中流动的流体进行控制；以及腔体，其设置有导流孔，其中，该导流孔用于向所述腔体导入所述流体，并将所述腔体内的流体导出，其中，在所述腔体存储有所述流体的情况下，所述线圈浸泡于该流体中。根据本公开提供的电磁阀能够在保持成本不变的情况下具有更高性能，或者在保持性能不变的情况下具有更低成本。根据本公开提供的热管理方法能够实现无需传感器的线圈温度检测，因此能够使得电磁阀控制电路的硬件结构更加简单。
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公开(公告)号：CN112297751B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201910698475.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对流体介质的流量的控制，并且该柱塞组件能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。该车辆用热管理模块采用仅一个柱塞组件，因此整体结构相对简单，所需的空间小且成本低。该车辆用热管理模块的柱塞组件的塞头的至少沿着轴向截取的截面的外轮廓为具有预定曲率的曲线，使得流体介质作用于塞头的液压力降低，从而节省了驱动柱塞组件的驱动力。
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公开(公告)号：CN112297751A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910698475.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对流体介质的流量的控制，并且该柱塞组件能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。该车辆用热管理模块采用仅一个柱塞组件，因此整体结构相对简单，所需的空间小且成本低。该车辆用热管理模块的柱塞组件的塞头的至少沿着轴向截取的截面的外轮廓为具有预定曲率的曲线，使得流体介质作用于塞头的液压力降低，从而节省了驱动柱塞组件的驱动力。
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公开(公告)号：CN111688471A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910180578.2
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K11/00
Abstract: 本发明涉及车辆领域，更具体地涉及车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块包括彼此传动联接一个电机与两个单向离合机构，通过电机的输出轴在不同方向的转动经由两个单向离合机构分别带动两组出口通道中的阀门进行动作。这样，根据本发明的车辆用热管理模块由于仅包括一个电机而结构相对简单、成本低；而且根据本发明的车辆用热管理模块与现有技术的车辆用热管理模块相比整体所需的空间小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111169276A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811347360.3
申请日：2018-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 杨炳春 , 汪路 , 马求山 , 奥拉夫埃克哈德·韦伯 , 陈育林
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明涉及车辆领域，更具体地涉及车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块包括柱塞机构，柱塞机构对应出口管道配置。柱塞机构包括伸入对应的出口管道的内部的柱塞，柱塞被设置成能够沿着该出口管道的轴线在第一极限位置和第二极限位置之间往复运动，在第一极限位置时柱塞使得出口管道完全关闭且与出口管道之间实现静态密封，在第二极限位置时出口管道完全打开且介质经由出口管道流出的流量最大。这样，该车辆用热管理模块的柱塞实现对介质经由出口管道的流量的控制并且该柱塞能够与出口管道静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。
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公开(公告)号：CN112389152A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910759117.0
申请日：2019-08-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法，该车辆用热管理模块采用柱塞机构的塞头在出口管道的内部的往复运动实现对出口管道的开闭状态的控制以及对介质经由出口管道的流量的控制，其中该柱塞能够与出口管道实现静态密封；另外，该车辆用热管理模块采用仅一个控制机构对多个柱塞机构的运动进行控制。这样，该车辆用热管理模块不仅结构相对简单，要求的安装空间小；而且相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小，对材料的性能和加工参数要求较低，泄漏风险也较小。
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公开(公告)号：CN111828712A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910300170.4
申请日：2019-04-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开提供了一种电磁阀以及热管理方法。其中，所述电磁阀包括：线圈，其在通电的情况下形成电磁场，其中，所述电磁场在所述线圈断电后消失；磁芯，其根据所述电磁场产生的电磁力进行动作，以对在设置了所述电磁阀的管路中流动的流体进行控制；以及腔体，其设置有导流孔，其中，该导流孔用于向所述腔体导入所述流体，并将所述腔体内的流体导出，其中，在所述腔体存储有所述流体的情况下，所述线圈浸泡于该流体中。根据本公开提供的电磁阀能够在保持成本不变的情况下具有更高性能，或者在保持性能不变的情况下具有更低成本。根据本公开提供的热管理方法能够实现无需传感器的线圈温度检测，因此能够使得电磁阀控制电路的硬件结构更加简单。
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公开(公告)号：CN112146555B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN201910988728.2
申请日：2019-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 汪路 , 杨炳春 , 蒋一夫 , 奥拉夫埃克哈德·韦伯
Abstract: 本公开涉及一种位移检测方法和流量检测方法。其中，该位移检测方法用于检测热管理所使用的电磁阀的位移，包括：对流过所述电磁阀的电流进行采样；计算在单位时间段内流过所述电磁阀的电流的变化率；计算在所述单位时间段内向所述电磁阀施加的电压的平均值；确定在所述单位时间段内所述电磁阀的电感；以及得到在所述单位时间段内所述电磁阀的位移。根据本公开提出的位移检测方法无需另外设置传感器就能够检测出电磁阀的位移，从而能够使得利用电磁阀实现热管理的热管理系统的硬件结构进一步简化，并节省成本。另外，根据本公开提出的流量检测方法能够提高利用电磁阀实现热管理的热管理系统的热管理效率和精度，并节省成本。
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公开(公告)号：CN111678562B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910180565.5
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 奥拉夫埃克哈德·韦伯 , 杨炳春 , 汪路 , 李祎文 , 吴寒
IPC: G01F1/56
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其流量测量方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复直线运动的柱塞组件实现对介质经由出口管道的流量的控制，并且该车辆用热管理模块还包括利用感应电流的原理精确测量柱塞组件相对于模块主体的开度的感测机构。这样，该感测机构能够通过其自身内部的感测电路内的感应电流(感应电势)的变化对应地精确确定柱塞组件相对于模块主体的开度，由此能够精确确定与该开度对应的流量并进行精确控制。
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