公开(公告)号：CN102656072B

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201080056780.1

申请日：2010-11-24

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·容 ,  C·基弗 ,  B·施特勒

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/186

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2710/0666 ,  Y10T477/79

Abstract: 本发明涉及一种用于控制在机动车的动力传动系中布置在内燃机和变速器之间的自动的摩擦离合器的方法，所述摩擦离合器利用控制单元控制的致动器被以行程控制的方式操作，在所述摩擦离合器闭合时传递最大的离合器扭矩，其中，当超过最大的离合器扭矩时，减小内燃机提供的发动机扭矩，当所述最大的离合器扭矩增加时，所述发动机扭矩增加。为了在尽可能早地启动降低的发动机扭矩的重构的情况下获得更好的离合器保护，在确定了减小的可传递的离合器扭矩后将发动机扭矩限制在尽可能地相应于该减小的可传递的离合器扭矩的减小的发动机扭矩上，并且在预给定的第一时间间隔期满后又提高到与最大可传递的离合器扭矩相应的发动机扭矩上，其中，当重新确定了减小的可传递的离合器扭矩时，所述发动机扭矩利用更长的第二时间间隔进行限制。

公开(公告)号：CN102656072A

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN201080056780.1

申请日：2010-11-24

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·容 ,  C·基弗 ,  B·施特勒

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/186

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2710/0666 ,  Y10T477/79

Abstract: 本发明涉及一种用于控制在机动车的动力传动系中布置在内燃机和变速器之间的自动的摩擦离合器的方法，所述摩擦离合器利用控制单元控制的致动器被以行程控制的方式操作，在所述摩擦离合器闭合时传递最大的离合器扭矩，其中，当超过最大的离合器扭矩时，减小内燃机提供的发动机扭矩，当所述最大的离合器扭矩增加时，所述发动机扭矩增加。为了在尽可能早地启动降低的发动机扭矩的重构的情况下获得更好的离合器保护，在确定了减小的可传递的离合器扭矩后将发动机扭矩限制在尽可能地相应于该减小的可传递的离合器扭矩的减小的发动机扭矩上，并且在预给定的第一时间间隔期满后又提高到与最大可传递的离合器扭矩相应的发动机扭矩上，其中，当重新确定了减小的可传递的离合器扭矩时，所述发动机扭矩利用更长的第二时间间隔进行限制。