-
公开(公告)号：CN102656072B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201080056780.1
申请日：2010-11-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/186
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2710/0666 , Y10T477/79
Abstract: 本发明涉及一种用于控制在机动车的动力传动系中布置在内燃机和变速器之间的自动的摩擦离合器的方法，所述摩擦离合器利用控制单元控制的致动器被以行程控制的方式操作，在所述摩擦离合器闭合时传递最大的离合器扭矩，其中，当超过最大的离合器扭矩时，减小内燃机提供的发动机扭矩，当所述最大的离合器扭矩增加时，所述发动机扭矩增加。为了在尽可能早地启动降低的发动机扭矩的重构的情况下获得更好的离合器保护，在确定了减小的可传递的离合器扭矩后将发动机扭矩限制在尽可能地相应于该减小的可传递的离合器扭矩的减小的发动机扭矩上，并且在预给定的第一时间间隔期满后又提高到与最大可传递的离合器扭矩相应的发动机扭矩上，其中，当重新确定了减小的可传递的离合器扭矩时，所述发动机扭矩利用更长的第二时间间隔进行限制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102656072A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080056780.1
申请日：2010-11-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/186
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2710/0666 , Y10T477/79
Abstract: 本发明涉及一种用于控制在机动车的动力传动系中布置在内燃机和变速器之间的自动的摩擦离合器的方法，所述摩擦离合器利用控制单元控制的致动器被以行程控制的方式操作，在所述摩擦离合器闭合时传递最大的离合器扭矩，其中，当超过最大的离合器扭矩时，减小内燃机提供的发动机扭矩，当所述最大的离合器扭矩增加时，所述发动机扭矩增加。为了在尽可能早地启动降低的发动机扭矩的重构的情况下获得更好的离合器保护，在确定了减小的可传递的离合器扭矩后将发动机扭矩限制在尽可能地相应于该减小的可传递的离合器扭矩的减小的发动机扭矩上，并且在预给定的第一时间间隔期满后又提高到与最大可传递的离合器扭矩相应的发动机扭矩上，其中，当重新确定了减小的可传递的离合器扭矩时，所述发动机扭矩利用更长的第二时间间隔进行限制。
-
公开(公告)号：CN102958739B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180029394.8
申请日：2011-06-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·容
CPC classification number: F16D48/06 , B60K28/04 , B60W50/0205 , B60W50/023 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , F16D2500/3148 , F16D2500/7105
Abstract: 本发明涉及一种用于识别车辆中存在驾驶员的方法，该车辆尤其具有自动化的离合器，其中，通过电信号由控制装置来检测车辆的预先确定的、一般由驾驶员操作的操作元件的操作，其特征在于，在信号传递故障的情况下，该驾驶员识别通过至少一个另外的冗余检测的信号来进行。
-
公开(公告)号：CN102686470A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080058585.2
申请日：2010-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/029
CPC classification number: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W2510/0208 , B60W2510/1005 , B60W2540/12
Abstract: 本发明涉及一种用于监控机动车动力总成的运行的方法，该动力总成包括驱动机，离合器和自动变速器，该方法具有紧急方案，当重要的控制信号例如发动机转矩、发动机转速、变速器转速缺失时，该紧急方案也实现了动力总成的紧急运转。本发明特征在于，只要发动机转矩或者发动机转矩的替代值、行驶期望转矩或者行驶期望转矩的替代值、发动机转速、变速器输入转速这些信号中的一个不再存在，就进入紧急运转。
-
公开(公告)号：CN102686470B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201080058585.2
申请日：2010-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/029
CPC classification number: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W2510/0208 , B60W2510/1005 , B60W2540/12
Abstract: 本发明涉及一种用于监控机动车动力总成的运行的方法，该动力总成包括驱动机，离合器和自动变速器，该方法具有紧急方案，当重要的控制信号例如发动机转矩、发动机转速、变速器转速缺失时，该紧急方案也实现了动力总成的紧急运转。本发明特征在于，只要发动机转矩或者发动机转矩的替代值、行驶期望转矩或者行驶期望转矩的替代值、发动机转速、变速器输入转速这些信号中的一个不再存在，就进入紧急运转。
-
公开(公告)号：CN102958739A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180029394.8
申请日：2011-06-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： M·容
CPC classification number: F16D48/06 , B60K28/04 , B60W50/0205 , B60W50/023 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , F16D2500/3148 , F16D2500/7105
Abstract: 本发明涉及一种用于识别车辆中存在驾驶员的方法，该车辆尤其具有自动化的离合器，其中，通过电信号由控制装置来检测车辆的预先确定的、一般由驾驶员操作的操作元件的操作，其特征在于，在信号传递故障的情况下，该驾驶员识别通过至少一个另外的冗余检测的信号来进行。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.042 seconds)
