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公开(公告)号：CN102656383A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080057186.4
申请日：2010-11-24
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D13/68
CPC分类号： F16D13/683
摘要： 外片支架，包括一个罐形构型的支架板，该支架板具有一个圆柱壳形的圆柱区段及一个圆盘形底区段。该支架板的底区段具有布置在中心的罐形构型的毂区域，该毂区域具有圆柱壳形的毂壳及圆盘形毂底部。该毂底部具有一个比支架板的底区段小的直径并且是封闭的。该支架板总体上被一体地构成。
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公开(公告)号：CN111615597B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201980008939.3
申请日：2019-01-22
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D21/06
摘要： 本发明所述的摩擦离合器(1)，尤其适用于机动车的动力总成系统，用于耦合输入轴与第一输出轴和/或第二输出轴，带有一个双层的中心板(2)，一个第一压紧板(3)，所述第一压紧板为了在所述第一压紧板(3)与所述中心板(2)之间压紧第一离合器从动盘装置(26)的至少一个第一摩擦片(28)而可以轴向移动，和一个第二压紧板(4)，所述第二压紧板为了在所述第二压紧板(4)与所述中心板(2)之间压紧第二离合器从动盘装置(27)的至少一个第二摩擦片(29)而可以轴向移动，其中，通过所述第一(3)和所述第二压紧板(4)的轴向移动可以在各个压紧板(3、4)的摩擦面(30、42)与各个离合器从动盘装置(26、27)的摩擦片(28、29)之间建立摩擦连接以及在各个离合器从动盘装置(26、27)的摩擦片(28、29)与所述中心板(2)的摩擦面(43、44)之间取消摩擦连接，其特征在于，至少一个下述元件：所述第一压紧板(3)的第一摩擦面(30)，所述第二压紧板(4)的第二摩擦面(42)和所述中心板(2)至少一个摩擦面(43、44)设计有至少一个凹槽(7、15)，所述凹槽分别从所述各个摩擦面(30、42、43、44)的内边缘(31)延伸到所述各个摩擦面(30、42、43、44)的外边缘(32)。
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公开(公告)号：CN102656383B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201080057186.4
申请日：2010-11-24
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D13/68
CPC分类号： F16D13/683
摘要： 外片支架，包括一个罐形构型的支架板，该支架板具有一个圆柱壳形的圆柱区段及一个圆盘形底区段。该支架板的底区段具有布置在中心的罐形构型的毂区域，该毂区域具有圆柱壳形的毂壳及圆盘形毂底部。该毂底部具有一个比支架板的底区段小的直径并且是封闭的。该支架板总体上被一体地构成。
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公开(公告)号：CN111615597A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201980008939.3
申请日：2019-01-22
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D21/06
摘要： 本发明所述的摩擦离合器(1)，尤其适用于机动车的动力总成系统，用于耦合输入轴与第一输出轴和/或第二输出轴，带有一个双层的中心板(2)，一个第一压紧板(3)，所述第一压紧板为了在所述第一压紧板(3)与所述中心板(2)之间压紧第一离合器从动盘装置(26)的至少一个第一摩擦片(28)而可以轴向移动，和一个第二压紧板(4)，所述第二压紧板为了在所述第二压紧板(4)与所述中心板(2)之间压紧第二离合器从动盘装置(27)的至少一个第二摩擦片(29)而可以轴向移动，其中，通过所述第一(3)和所述第二压紧板(4)的轴向移动可以在各个压紧板(3、4)的摩擦面(30、42)与各个离合器从动盘装置(26、27)的摩擦片(28、29)之间建立摩擦连接以及在各个离合器从动盘装置(26、27)的摩擦片(28、29)与所述中心板(2)的摩擦面(43、44)之间取消摩擦连接，其特征在于，至少一个下述元件：所述第一压紧板(3)的第一摩擦面(30)，所述第二压紧板(4)的第二摩擦面(42)和所述中心板(2)至少一个摩擦面(43、44)设计有至少一个凹槽(7、15)，所述凹槽分别从所述各个摩擦面(30、42、43、44)的内边缘(31)延伸到所述各个摩擦面(30、42、43、44)的外边缘(32)。
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