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公开(公告)号：CN106461025A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580023194.X
申请日：2015-04-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16G13/02
Abstract: 本发明涉及一种用于板链的摆式接头，具有一对摆式承压件(11、12；21、22)，所述摆式承压件具有摆式承压件高度(25)和摆动半径(24)。本发明的特征在于，在所述摆动半径和所述摆式承压件高度之间的比例这样小，使得所述摆式承压件的接触点在所述板链运行时较不远地迁移。
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公开(公告)号：CN106068408A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201580009938.2
申请日：2015-01-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/028 , F16G13/02 , F16G15/12
Abstract: 本发明涉及一种板链，其特别是用于机动车的无级变速器并且具有较长的和较短的链节，所述链节包括通过摇摆压力件对(11，12；31，32)耦合的较长的搭板(1；61，62)和较短的搭板(21)，其中，所述板链包括仅仅两种搭板类型，也就是说较短的搭板(21)和较长的搭板(1；61，62)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106068408B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201580009938.2
申请日：2015-01-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/028 , F16G13/02 , F16G15/12
Abstract: 本发明涉及一种板链，其特别是用于机动车的无级变速器并且具有较长的和较短的链节，所述链节包括通过摇摆压力件对(11，12；31，32)耦合的较长的搭板(1；61，62)和较短的搭板(21)，其中，所述板链包括仅仅两种搭板类型，也就是说较短的搭板(21)和较长的搭板(1；61，62)。
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公开(公告)号：CN108138939B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201680060937.5
申请日：2016-11-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/021 , F16C35/067 , F16H57/035
Abstract: 本发明涉及一种用于在轴向方向上夹紧固定轴承的组件，至少包括具有变速器壳体的锥盘缠绕变速器，在该变速器壳体中至少布置有带有第一锥盘对的一个第一轴和带有第二锥盘对的一个第二轴，所述锥盘对分别具有能够在轴向方向上移位的第一锥盘和在该轴向方向上固定的第二锥盘以及布置在所述锥盘对之间用于转矩传递的缠绕器件；其中，所述轴分别通过滚动轴承以能转动的方式支承；其中，轴的至少一个滚动轴承包括内轴承环和外轴承环，所述内轴承环布置在所述轴的外周面上，其中，所述外轴承环通过穿过所述变速器壳体的壁延伸的套筒固定在所述变速器壳体上。
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公开(公告)号：CN106461025B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201580023194.X
申请日：2015-04-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16G13/02
Abstract: 本发明涉及一种用于板链的摆式接头，具有一对摆式承压件(11、12；21、22)，所述摆式承压件具有摆式承压件高度(25)和摆动半径(24)。本发明的特征在于，在所述摆动半径和所述摆式承压件高度之间的比例这样小，使得所述摆式承压件的接触点在所述板链运行时较不远地迁移。
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公开(公告)号：CN108138939A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060937.5
申请日：2016-11-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/021 , F16C35/067 , F16H57/035
CPC classification number: F16H57/021 , F16C19/546 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C35/067 , F16C2326/01 , F16C2361/63 , F16H57/035 , F16H2057/02047
Abstract: 本发明涉及一种用于在轴向方向上夹紧固定轴承的组件，至少包括具有变速器壳体的锥盘缠绕变速器，在该变速器壳体中至少布置有带有第一锥盘对的一个第一轴和带有第二锥盘对的一个第二轴，所述锥盘对分别具有能够在轴向方向上移位的第一锥盘和在该轴向方向上固定的第二锥盘以及布置在所述锥盘对之间用于转矩传递的缠绕器件；其中，所述轴分别通过滚动轴承以能转动的方式支承；其中，轴的至少一个滚动轴承包括内轴承环和外轴承环，所述内轴承环布置在所述轴的外周面上，其中，所述外轴承环通过穿过所述变速器壳体的壁延伸的套筒固定在所述变速器壳体上。
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