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公开(公告)号：CN118654023A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410866332.1
申请日：2024-06-30
申请人： 苏州元脑智能科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种服务器风道检测方法、装置及电子设备和存储介质，服务器通过双转子风扇散热，双转子风扇包括第一风扇和第二风扇，该方法包括：将第一风扇的输出转速设置为最大转速的目标比例，将第二风扇的输出转速设置为零，并获取第二风扇的稳定转速；确定目标比例对应的目标阻塞转速；其中，目标阻塞转速为风道阻塞情况下、第一风扇的转速为最大转速的目标比例时第二风扇的转速；判断稳定转速是否小于目标阻塞转速；若是，判定风道阻塞；若否，则判定风道畅通。本申请采用双转子风扇对服务器进行散热，覆盖服务器内部的整个风道，提高了检测服务器内部风道阻塞的准确度，降低了部署复杂度。
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公开(公告)号：CN117472595B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311824656.0
申请日：2023-12-27
申请人： 苏州元脑智能科技有限公司
IPC分类号： G06F9/50
摘要： 本发明实施例提供了一种资源分配方法、装置、车辆、电子设备以及存储介质，涉及自动驾驶技术领域，基于预设划分规则，将自动驾驶计算系统中的多个业务节点划分为多个聚类簇；聚类簇中包括一个或多个业务节点；针对多个聚类簇中的任一目标聚类簇，获取目标聚类簇对应的第一对应关系；第一对应关系用于表征计算单元数量与延时时间的对应关系；根据多个聚类簇对应的第一对应关系，确定各聚类簇对应的目标数量；目标数量用于表征聚类簇在运行时所使用的计算单元数量，各聚类簇对应的目标数量之和小于等于自动驾驶计算系统中的计算单元的总数量。这样，降低了自动驾驶计算系统的时延，实现了自动驾驶计算系统的实时性以及稳定性。
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公开(公告)号：CN118656326A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410773157.1
申请日：2024-06-16
申请人： 苏州元脑智能科技有限公司
IPC分类号： G06F13/40
摘要： 本申请实施例提供了一种控制串口切换的方法，其中，该方法包括：在控制装置启动的情况下，控制第一通断结构导通串口连接器和第一串口之间的连接，其中，第一串口与第一外部设备连接，以通过第一串口使服务器与第一外部设备通信；接收串口连接器发送的第一传输信号；在第一传输信号中包括目标关键字的情况下，通过第一控制信号控制第一通断结构断开串口连接器和第一串口之间的连接，并控制第二通断结构导通串口连接器和第二串口之间的连接，其中，第二串口与第二外部设备连接，以通过第二串口使服务器与第一外部设备通信。通过本申请，解决了对服务器中设备进行调试时，增加设备造成成本比较高的问题。
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公开(公告)号：CN118170592A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410133319.5
申请日：2024-01-31
申请人： 苏州元脑智能科技有限公司
摘要： 本发明提供一种故障诊断方法、装置、电子设备及介质，涉及计算机技术领域。该方法包括：从各个边缘计算节点采集实时设备运行数据；利用量子遗传算法分别对每个边缘计算节点对应的XGBOOT模型进行模型参数优化，得到与每个边缘计算节点对应的优化后XGBOOT模型，其中，XGBOOT模型用于对设备运行数据进行故障诊断并输出故障诊断结果；将各个边缘计算节点的实时设备运行数据输入至对应的优化后XGBOOT模型得到实时故障诊断结果并上传至中心管理系统。本发明的方案不仅利用量子计算和遗传算法提高了故障诊断的准确性和收敛速度，而且实现了故障诊断的实时性，减少了数据传输延迟，具有较好的可扩展性。
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公开(公告)号：CN118014129A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410122834.3
申请日：2024-01-29
申请人： 苏州元脑智能科技有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/20 , G06F18/21 , G06F18/25 , G06N3/044 , G06N3/0985 , G06F123/02
摘要： 本申请公开了一种故障预测模型获取方法和故障预测方法、装置和设备，包括：对样本运行状态信息进行分段，得到多个时间步长分别对应的第一样本信息；将第一样本信息输入循环神经网络的隐藏层并对隐藏层进行解析，得到循环神经网络的各个时间步分别对应的多个隐状态；将多个隐状态按照时间步长序列进行拼接，得到循环神经网络的多尺度特征向量；基于多尺度特征向量，将隐藏层的输出数据输入循环神经网络的任务层，得到任务层输出的第一故障指标；基于第一故障指标与样本运行状态信息的样本故障指标之间的损失值，对循环神经网络中的超参数进行调整，得到故障预测模型，可以使用安装于边缘网关的故障预测模型进行故障预测，提升了故障预测的实时性。
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公开(公告)号：CN117826028A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410079486.6
申请日：2024-01-19
申请人： 苏州元脑智能科技有限公司
IPC分类号： G01R31/66
摘要： 本申请公开了一种连接检测系统、线路连接系统和检测方法，具体涉及线路领域，具体包括：第一电阻设置在第一PCB电路板的第一引脚的第一线路上；第二电阻设置在第二PCB电路板的第二引脚的第二线路上；第三电阻设置在第二PCB电路板的接收端上；检测芯片设置在所述第一电阻的两端，并且检测芯片与第一PCB电路板的输出控制器连接，检测芯片用于检测第一引脚和/或第二引脚线路上的电流信息，并将检测到的电流信息传输给输出控制器；输出控制器用于根据检测芯片检测到的所述电流信息，检测第一线路和第二线路上的连接器和线缆的连接状态。通过本申请提供的连接检测系统能在线路连接系统正常工作前检测出是否出现连接器或者线路连接故障的问题。
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公开(公告)号：CN117473581A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311412298.2
申请日：2023-10-27
申请人： 苏州元脑智能科技有限公司
IPC分类号： G06F21/88 , G10L25/51 , G06F21/86 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06F18/23213 , G06F18/2413 , G06N3/045 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/126
摘要： 本申请实施例提供了服务器的机盖开度检测方法及装置、存储介质及电子设备，其中，该方法包括：获取目标声音数据，其中，所述目标声音数据为在向所述服务器的机箱内发射目标检测声音的情况下对所述机箱内的声音进行采集得到的；将所述目标声音数据转换为目标图像数据；根据所述目标图像数据对所述服务器的机盖开度进行检测，得到机盖开度结果。通过本申请，解决了相关技术中的服务器开盖检测方法存在服务器内相关检测结构复杂，服务器内部空间利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN118695562A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411179613.6
申请日：2024-08-27
申请人： 苏州元脑智能科技有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明公开了一种浸没式冷却系统及浸没式冷却方法，应用于电子设备冷却技术，浸没式冷却系统包括：浸没冷却机箱，待冷却设备设置于第一腔室内；内循环散热器，用于将待冷却设备的热量传递给冷却液；外循环换热器，安装在浸没冷却机箱外部，并与浸没冷却机箱连通，第一腔室内的冷却液经过外循环换热器冷却后，流回第一腔室内；流量泵，用于调节外循环换热器的流量；温度检测部件，用于获取冷却液的温度；控制器，用于根据冷却液的温度控制流量泵的流量。本发明公开的浸没式冷却系统，冷却效率高，通过内循环和外循环的结合，能够适应恶劣的户外环境，为待冷却设备提供高效的冷却效果，在保护待冷却设备稳定运行的同时，满足高防护等级的需求。
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公开(公告)号：CN117998321A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410050614.4
申请日：2024-01-12
申请人： 苏州元脑智能科技有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆协同通信装置及方法，其中装置包括第一车辆的第一车载分布式计算平台、所述第一车辆的第一车载单元、第二车辆的第二车载分布式计算平台以及所述第二车辆的第二车载单元。本发明实施例提供的车辆协同通信装置及方法，通过第一车载分布式计算平台对待发送消息的消息包长以及待发送消息的传输时延的判断，确定选择车联网通道或者5G无线通信通道实现待发送消息传输至第二，动态切换不同通信模式，可以结合直连通信模式和移动通信模式二者的优点，在方案上进行互补，既可以降低通信链路的整体时延又可以节省网络流量的开支，提升了车与车之间的通信质量。
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公开(公告)号：CN117978828A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410039537.2
申请日：2024-01-10
申请人： 苏州元脑智能科技有限公司
摘要： 本申请涉及车路协同领域，具体涉及一种信息处理方法、系统，部署第一平台与第一车载单元直连，第二平台与第二车载单元直连；第一平台与第二平台通过第一车载单元和第二车载单元之间的无线连接进行通信，通过位于第一平台的V2X发送端获取订阅的话题；根据话题的类型，对话题进行序列化处理，生成第一序列；将第一序列和类型封装为消息，并根据车载单元的端口需求，对消息进行序列化处理，生成第二序列；通过第一车载单元和第二车载单元，将第二序列发送至V2X接收端，以使V2X接收端根据第二序列得到该消息、并根据该消息获取该话题。通过本申请实施例，可获得一种通用车路协同通信框架，并提高了V2X功能模块接口的可扩展性，便于进行二次开发。
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