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公开(公告)号：CN111204419A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010184708.2
申请日：2020-03-17
申请人： 苏州大学
摘要： 本发明公开了一种渡口钢丝绳自拉渡船机构，包括：通过定滑轮支架对称固定设置于两渡口之间的绕钢丝定滑轮、绕设与两钢丝定滑轮之间的钢丝绳及设置钢丝绳上的拉钢丝绳机构，所述拉钢丝绳机构包括设置于电机保护罩内的绕线电机，所述绕线电机的动力输出轴通过减速机连接有转向轮，所述转向轮设置为多个，多个转向轮之间通过链条实现传动连接，钢丝绳从电机保护罩的一端进入并依次绕设经过多个转向轮后从所述电机保护罩的另一端穿出，所述转向轮的外侧设有橡胶轮。本发明的渡船机构，结构简单，利用拉钢丝绳机构拉船渡河，效率大大高于船用螺旋桨推船往返渡口，效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN111252193A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010184679.X
申请日：2020-03-17
申请人： 苏州大学
摘要： 本发明公开了一种水运航船的齿轨拉船机构，包括：船身本体、设置于船身本体上的传动机构以及与传动机构传动连接的拉链装置，所述传动机构包括设置于船身本体上的发动机、一端与所述发动机连接的第一传动轴、设置于所述第一传动轴另一端的斜齿轮及与所述斜齿轮相齿合的侧齿轮，所述侧齿轮通过第二传动轴与拉链装置传动连接，所述拉链装置包括通过第二传动轴与所述侧齿轮连接的链轮以及与所述链轮相齿合的链条，所述链条通过卡扣装置设置有保护罩，本发明的水运航船的齿轨拉船机构，在水中或岸边设置链条，并通过船传动机构带动拉链装置运转使船前进，仅需要很小的动力就能拉船前进，其结构简单、效率高，效果好。
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公开(公告)号：CN111204418A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010184707.8
申请日：2020-03-17
申请人： 苏州大学
摘要： 本发明公开了一种渡口双向钢丝绳及电动机拉渡船机构，包括：设置于一侧渡口的拉钢丝绳机构及用于拉船的钢丝绳，所述钢丝绳的一端与拉钢丝绳机构相连接，另一端与另一侧渡口上的转向轮滑动连接，所述拉钢丝绳机构包括设置于电机保护罩内的绕线电动机以及多个绕线轮，所述绕线电动机的动力输出轴通过减速机与其中一个绕线轮传动连接，多个绕线轮之间通过链条实现传动连接，所述钢丝绳从电机保护罩的一侧贯穿并依次绕设经过多个绕线轮后从所述电机保护罩的另一侧穿出，所述绕线轮的外侧套设有橡胶轮。本发明的渡船机构，结构简单，利用拉钢丝绳机构双向拉船渡河，效率大大高于船用螺旋桨推船往返渡口，效率高且运行成本低。
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公开(公告)号：CN111196341A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911411225.5
申请日：2019-12-31
申请人： 苏州大学
摘要： 本发明公开了一种战舰的前拉后推的航运装置，包括：舰身本体、设置于舰身本体头部用于驱动舰身本体前进的第一驱动装置以及设置于舰身本体尾部用于驱动舰身本体前进的第二驱动装置，所述第一驱动装置的周身设置有防护罩，所述防护罩一端与舰身本体的底部相连接，所述第一驱动装置中的第一螺旋桨设置在防护罩与舰身本体所形成的空间内，所述防护罩由防护围栏以及设置于防护围栏内的网格护网组成。本发明的战舰的前拉后推的航运装置，设置于舰头的第一螺旋桨将舰身本体两侧阻挡舰身本体前进的浪花推开并能拉动舰身本体前行，配合舰尾设置的第二螺旋桨同时驱动战舰前行，使战舰的行进速度大大加快，防护罩的设置起到防护作用，以防止螺旋桨受敌攻击。
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公开(公告)号：CN211844836U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020329224.8
申请日：2020-03-17
申请人： 苏州大学
摘要： 本实用新型公开了一种渡口钢丝绳自拉渡船机构，包括：通过定滑轮支架对称固定设置于两渡口之间的绕钢丝定滑轮、绕设与两钢丝定滑轮之间的钢丝绳及设置钢丝绳上的拉钢丝绳机构，所述拉钢丝绳机构包括设置于电机保护罩内的绕线电机，所述绕线电机的动力输出轴通过减速机连接有转向轮，所述转向轮设置为多个，多个转向轮之间通过链条实现传动连接，钢丝绳从电机保护罩的一端进入并依次绕设经过多个转向轮后从所述电机保护罩的另一端穿出，所述转向轮的外侧设有橡胶轮。本实用新型的渡船机构，结构简单，利用拉钢丝绳机构拉船渡河，效率大大高于船用螺旋桨推船往返渡口，效率高，成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211844818U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020329225.2
申请日：2020-03-17
申请人： 苏州大学
摘要： 本实用新型公开了一种水运航船的齿轨拉船机构，包括：船身本体、设置于船身本体上的传动机构以及与传动机构传动连接的拉链装置，所述传动机构包括设置于船身本体上的发动机、一端与所述发动机连接的第一传动轴、设置于所述第一传动轴另一端的斜齿轮及与所述斜齿轮相齿合的侧齿轮，所述侧齿轮通过第二传动轴与拉链装置传动连接，所述拉链装置包括通过第二传动轴与所述侧齿轮连接的链轮以及与所述链轮相齿合的链条，所述链条通过卡扣装置设置有保护罩，本实用新型的水运航船的齿轨拉船机构，在水中或岸边设置链条，并通过船传动机构带动拉链装置运转使船前进，仅需要很小的动力就能拉船前进，其结构简单、效率高，效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211844835U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020329222.9
申请日：2020-03-17
申请人： 苏州大学
摘要： 本实用新型公开了一种渡口双向钢丝绳及电动机拉渡船机构，包括：设置于一侧渡口的拉钢丝绳机构及用于拉船的钢丝绳，所述钢丝绳的一端与拉钢丝绳机构相连接，另一端与另一侧渡口上的转向轮滑动连接，所述拉钢丝绳机构包括设置于电机保护罩内的绕线电动机以及多个绕线轮，所述绕线电动机的动力输出轴通过减速机与其中一个绕线轮传动连接，多个绕线轮之间通过链条实现传动连接，所述钢丝绳从电机保护罩的一侧贯穿并依次绕设经过多个绕线轮后从所述电机保护罩的另一侧穿出，所述绕线轮的外侧套设有橡胶轮。本实用新型的渡船机构，结构简单，利用拉钢丝绳机构双向拉船渡河，效率大大高于船用螺旋桨推船往返渡口，效率高且运行成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211543844U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922459240.9
申请日：2019-12-31
申请人： 苏州大学
摘要： 本实用新型公开了一种航船动力改进装置，包括：船体、设置于船体头部用于驱动船体前进的第一驱动装置及设置于船体尾部的第二驱动装置，第一驱动装置包括设置于所述船体底部的第一发动机及与所述第一发动机的动力输出轴相连接的第一螺旋桨，第一螺旋桨的周身设置有防护罩，防护罩一端与船体的底部相连接，第一螺旋桨设置在防护罩与船体所形成的空间内，防护罩包括防护围栏以及设置于防护围栏外侧的缓冲垫。本实用新型的航船动力改进装置，设置于船头的第一螺旋桨将船体两侧阻挡船体前进的浪花推开并能拉动船体前行，配合船尾设置的第二螺旋桨同时驱动航船前行，使航船的行进速度大大加快，防护罩的设置起到防护作用，防止水草缠绕，同时也防止误伤人或者动物。
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