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公开(公告)号：CN101634326A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200910034025.2
申请日：2009-08-18
申请人： 苏州诺雅电动车有限公司 , 崔晓宏
发明人： 崔晓宏
IPC分类号： F16B7/00
摘要： 本发明公开了一种管件快速连接结构，由外管件与内管件插接经连接件连接定位，所述连接件包括套管和一端开口的环状弹簧件，弹簧件的开口端向内折弯构成一对插头；所述套管套设固定于内管件的上端部，内管件和套管均插接于外管件内部；在外管件上设有一对通孔，在套管侧壁上对应所述通孔的相应位置设有至少1个凹槽；所述弹簧件的一对插头插设于所述外管件的一对通孔内，且弹簧件绕外管件的通孔转动时至少具有2个稳定状态，构成2个工作位：锁紧工作位和解锁工作位。本发明采用了套管和弹簧件的组合结构实现了管件之间的快速锁紧及拆卸，使用方便且安全可靠，具有现实的积极意义。
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公开(公告)号：CN101712360A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910264968.4
申请日：2009-12-15
申请人： 苏州诺雅电动车有限公司 , 崔晓宏
发明人： 崔晓宏
IPC分类号： B62K15/00
CPC分类号： B62K15/008 , B62K3/02
摘要： 本发明公开了一种折叠车，包括前轮、前叉、折叠式车把、车架、后轮、后叉和前、后链轮及链条，所述车架主要由横梁和中管组成；座管与中管套管式连接，所述后叉经转动连接结构与中管铰接，其铰接轴平行于地面设置且位于中管和后轮之间，使后轮沿着铰接轴向内折叠达到折叠状态时，座管下插至座管的下部与后轮相抵位置；在对应于前、后链轮的位置上均设有防脱链结构；所述折叠车在展开状态时后叉前上部与车架相抵。本发明折叠后的车身较小，便于携带和存放。
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公开(公告)号：CN102069861A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010618922.0
申请日：2010-12-31
申请人： 苏州诺雅电动车有限公司 , 崔晓宏
发明人： 崔晓宏
摘要： 本发明公开了一种二轮车停车架，其特征在于：包括脚踏板、一侧开口的环状的停车架本体、销轴和扭转弹簧，所述停车架本体近开口侧设有一对销轴孔，停车架本体经销轴与脚踏板转动连接，销轴的至少一端与停车架本体固定，所述扭转弹簧套设在销轴上，扭转弹簧一端与销轴固定，另一端由脚踏板的一侧边限位并与停车架本体的开口侧配合，使停车架本体具有两个稳定停止位。本发明在脚踏板上设置停车架结构，整体结构小巧，便于折叠式自行车和电动车的进一步小型化，方便折叠结构的实现。
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公开(公告)号：CN101634326B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910034025.2
申请日：2009-08-18
申请人： 苏州诺雅电动车有限公司 , 崔晓宏
发明人： 崔晓宏
摘要： 本发明公开了一种管件快速连接结构，由外管件与内管件插接经连接件连接定位，所述连接件包括套管和一端开口的环状弹簧件，弹簧件的开口端向内折弯构成一对插头；所述套管套设固定于内管件的上端部，内管件和套管均插接于外管件内部；在外管件上设有一对通孔，在套管侧壁上对应所述通孔的相应位置设有至少1个凹槽；所述弹簧件的一对插头插设于所述外管件的一对通孔内，且弹簧件绕外管件的通孔转动时至少具有2个稳定状态，构成2个工作位：锁紧工作位和解锁工作位。本发明采用了套管和弹簧件的组合结构实现了管件之间的快速锁紧及拆卸，使用方便且安全可靠，具有现实的积极意义。
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公开(公告)号：CN101712360B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200910264968.4
申请日：2009-12-15
申请人： 苏州诺雅电动车有限公司 , 崔晓宏
发明人： 崔晓宏
IPC分类号： B62K15/00
CPC分类号： B62K15/008 , B62K3/02
摘要： 本发明公开了一种折叠车，包括前轮、前叉、折叠式车把、车架、后轮、后叉和前、后链轮及链条，所述车架主要由横梁和中管组成；座管与中管套管式连接，所述后叉经转动连接结构与中管铰接，其铰接轴平行于地面设置且位于中管和后轮之间，使后轮沿着铰接轴向内折叠达到折叠状态时，座管下插至座管的下部与后轮相抵位置；在对应于前、后链轮的位置上均设有防脱链结构；所述折叠车在展开状态时后叉前上部与车架相抵。本发明折叠后的车身较小，便于携带和存放。
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公开(公告)号：CN117498599A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311539598.7
申请日：2023-11-18
申请人： 苏州诺雅电动车有限公司
发明人： 崔晓宏
摘要： 本发明提供一种发卡扁线绕组及电机。采用8极48或72槽的二层线结构。发卡由两根有效边和无效边连接U形结构。每根发卡元件长度相等，外形一致。无效边截面积大于有效边截面积。复数根发卡元件环状均布，外边层形成规整有间隔的螺旋结构。发卡元件至少由两根表皮不导电的裸导体并绕，降低集肤效应。两根导体间无漆厚隔距。发卡元件采用异形有效边外形与铁芯槽的扇面孔拟合，实现槽满率最大化。复数个发卡元件环绕成一个独立线杯，实现全自动化整体入槽，制造工艺简化，便于大批量无人化生产。本发明提供超高效率，低成本，仅靠气冷散热的大功率驱动电机，来满足electric motorcycle、E‑bike、电动摩托车、新能源、电动汽车市场需求。
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公开(公告)号：CN116722672A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310743707.0
申请日：2023-06-23
申请人： 苏州诺雅电动车有限公司
发明人： 崔晓宏
摘要： 本发明涉及一种电机及线圈的有效边和无效边分立制造方法，旨在降低电枢电阻，增大扭矩，提高效率。实现无效边相对于铁芯槽的槽满率大于100%。本发明有铁芯的电机采用盘式结构，无效边被预制成两个编织环，分别在铁芯两侧分度错位设置，在相绕组输入熔焊电流，触点瞬间产生高温熔融时旋转编织环来实现焊接，生产效率高，成本低。在低速新能源电动车上应用，仅依靠气冷散热，确保车辆正常行驶。
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公开(公告)号：CN112896394B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110247668.6
申请日：2021-03-06
申请人： 苏州诺雅电动车有限公司
发明人： 崔晓宏
IPC分类号： B62K11/02
摘要： 本发明公开了一种滑板车踏板钢梁架与踏板组件装置，是采用弹簧钢65Mn钢板激光切割而成。所述钢梁架后段先向上上延伸段，再向下延伸段弯曲延伸，中间区域设有开缝，去连接后轮轴，实现后轮避震。所述钢梁架前段向上弧度延伸去连接前叉装置，前段弧度中间区域有意镂空减料，呈平行四边形，形成前臂扰度区，实现前轮避震。所述钢梁架非平行排列，形成抗侧向扭力受力结构。这样的连接方式，加长了后轮轴的长度。后轮轴也采用高弹性的弹簧钢制造。其巧妙利用后轮轴实现弹簧避震，增加了滑板车踏板的整体避震性能。所述踏片采用铝合金板折弯，包裹着两片钢梁架构成刚柔并举的受力踏板，美观防滑。
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公开(公告)号：CN114513074A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210140859.7
申请日：2022-02-16
申请人： 苏州诺雅电动车有限公司
IPC分类号： H02K1/2798 , H02K1/02 , H02K3/47 , H02K15/08 , H02K15/00
摘要： 本发明提供了一种永磁双盘式无刷电机及制造方法，涉及永磁盘式电机技术领域。所述转子采用三叠轭盘形成双电机磁路。所述定子采用两个电枢盘结构，电枢线圈直接在铁轭盘两侧同步交替绕制，大大地缩短了线圈无效边的长度，降低了铜耗，提高了电机效率。所述两个电枢盘的外端部边直接短距离互连，在永磁体外圆处磁场作用下，无效边参与做功，成为做功边。采用少极永磁结构，在高速旋转时，如几万转，或十几万转的状态下，能够保证电机驱动频率较低，实现高效率，适合无人机、飞行器、机器人、电动自行车、轻型电动汽车，作为电驱动应用，能够节省10%锂电池的用量。
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公开(公告)号：CN113682092A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110905037.9
申请日：2021-08-08
申请人： 苏州诺雅电动车有限公司
发明人： 崔晓宏
摘要： 一种滑板车用自支撑自充气自适应轮胎装置，采用真空轮胎结构，至少在一边的胎唇处设置充气用的蠕动泵。所述蠕动泵是一种如同竹节一样的或杯形弹性管制成，一段一段的密封长管，在每个竹节气管节处开斜口，形成单向通气的舌阀。泵管环绕轮胎一周布置。蠕动泵的管口用作进气口，通向轮圈外口；管尾装有单向充气阀通向胎腔。轮胎是根据骑手的体重来实现滚动碾压式充气，这样充气压力自动调节，不会产生充气太足的现象，也不会产生欠压的情况，这一“自适应”巧妙地解决了滑板车的颠簸和兼顾降低滚动阻力的性能，提升了电动滑板车10%的续行里程，完美实现了自支撑、自充气、自适应三大功能。
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