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公开(公告)号：CN114719292A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210250451.5
申请日：2022-03-15
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F23R3/32
摘要： 本发明提供一种微型燃烧室燃油对流雾化方案，涉及微型发动机燃烧室技术领域。本发明对微型燃烧室内的蒸发管和供油结构进行改进。将供油油管尾端处理成多孔结构，燃油通过垂直小孔进入蒸发管内，燃油垂直入射与蒸发管内部气流相互作用，可以有效使得燃油雾化和与空气掺混，同时在蒸发管内设置螺旋肋板结构，使得蒸发管内部气流湍流强度加强，有利于油气掺混，此种方案可以有效提升燃油的雾化和掺混效果，能有效提升微型燃烧室燃烧性能。
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公开(公告)号：CN114608031A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210224053.6
申请日：2022-03-09
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种新型螺旋蒸发管，由扩张形进口、螺旋形管道、扩张形连接管道、直筒形管道和旋流器组成，涉及微型发动机燃烧室领域。本发明对原有T形蒸发管进行改进，T形蒸发管一部分直筒形蒸发管改为螺旋形蒸发管，燃油混气流经螺旋管，螺旋管内流动形成二次环流，可以强化对流换热；并且将螺旋管入口处设置为扩张型管道，可以减缓燃油混气的流动速度，从而提高燃油混气在蒸发管内的停留时间，对流换热作用增强，从而使微型发动机燃烧室蒸发管内燃油蒸发雾化效果得到增强，从而提高燃烧室的燃烧效率；蒸发管出口处内置旋流器，旋流器的引入一方面可以利用空气的旋流作用，促进燃油液滴的破碎雾化，改善燃油雾化质量，另一方面可以在蒸发管出口下游区域形成回流区，提高火焰在蒸发管燃烧室头部燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN114646077B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210290930.X
申请日：2022-03-23
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种环腔开孔的空气雾化喷嘴，涉及航空发动机燃烧技术领域。本发明对传统的空气雾化喷嘴进行改进。将空气雾化喷嘴分为两部分，喷头和喷口，喷头采用大收敛环腔的结构，将空气剪切破碎的燃油液滴从喷头喷出；同时在喷口的空气流道内壁上开斜切收敛孔，将一部分燃油垂直入射进入空气流道，先一步进行雾化。可以有效提升喷嘴的雾化效果，提升航空发动机的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN114593441B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202210223429.1
申请日：2022-03-09
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F23R3/32
摘要： 本发明提出一种带圆盘串的双通道蒸发管，一部分燃油从圆盘外通道流入蒸发管，沿着圆盘串外壁直接流至蒸发管出口，另一部分燃油则通过圆盘串内通道流入蒸发管。圆盘串底端圆盘结构的侧壁及底面都均匀设置了喷油孔，内通道燃油通过喷油孔喷出。圆盘串结构的设计，不仅增加了圆盘串内通道燃油在蒸发管内的滞留时间，而且同时增加了圆盘串外通道燃油在蒸发管内的滞留时间，能够提高蒸发管的蒸发效率，圆盘串底端侧壁喷油孔的设计，巧妙的利用了外通道燃油对喷油孔喷出燃油的剪切力作用，进一步提高了燃油的雾化效果。
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公开(公告)号：CN114542347A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210191074.2
申请日：2022-02-27
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F02M61/18
摘要： 本发明提供一种可自动控制流量的新型燃油喷嘴，涉及航空发动机燃烧室领域，该喷嘴由燃油总管，支架，弹簧，喷头以及外部壳体组成，分为中心油路和外部空气通路两部分，定量的空气通过外部空气通路引入喷嘴，继而从喷头与外部壳体之间的通道旋流而出，并与燃油进行一次掺混，弹簧安装在中心油路部分的燃油总管上，位于支架和喷头之间，一部分燃油经燃油总管从喷头前部喷管喷出，另一部分燃油从喷头侧面的泄油孔流出，本发明中由于弹簧的作用，引气流量的大小可以控制该喷头侧面泄油孔的开合面积，进而控制燃油流量，在获得较好雾化效果的基础上，还可以保证定量的油气比，有利于提高燃烧室工作的稳定性，扩大燃气轮机的工作范围，并提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN114517921A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210304426.0
申请日：2022-03-15
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明提供了一种带有水滴型扰流柱的甩油盘。甩油盘是一种用于小型发动机的供油装置,使用该装置的燃气轮机燃烧效率较高。该甩油盘由主盘体、分流器、水滴型扰流柱、球型扰流柱及收敛型喷孔组成。本发明通过设置均流器，使燃油能更加均匀的到达燃烧室。通过设置水滴型扰流柱和球型扰流柱，在离心力作用下，具有高动能的燃油在盘体内撕裂后经过充分碰撞，能达到良好的雾化效果。收敛型喷口能使燃油以更高的速度进入燃烧室，并与燃烧室内的空气进行剧烈作用，提升掺混和雾化效果，从而提高了燃烧效率。
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公开(公告)号：CN114562742B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210191261.0
申请日：2022-02-27
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提出一种燃油预热及油气比调控一体化的环形燃烧室壁面，包括：环形燃烧室火焰筒壁面长条状异形孔、油气比调控环、燃油预热槽以及补燃孔。火焰筒壁面的主燃孔为长条状异形孔，气流通过异形孔流入火焰筒内部，与燃油进行掺混燃烧。异形孔的进气量可由油气比调控环进行调节，油气比调控环前后端设计两圈滚珠，燃油通入油气比调控环中的燃油预热槽及火焰筒壁面之间，既起到燃油预热的作用，也达到了滚珠润滑的效果。本方案可以有效地提高燃烧室的燃烧效率，并随着油门的改变，调控进气量，稳定燃烧降低污染物的排放，同时燃油在调控装置中能够起到预热及润滑作用。
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公开(公告)号：CN114719293B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210304870.2
申请日：2022-03-24
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种环腔加力燃烧室结构，涉及航空发动机加力燃烧室技术领域。本发明对传统航空发动机加力燃烧室进行改进。将尾喷管前部分为两部分，外环燃气通过旋流器流入加力燃烧室，同时通过引气扩张孔引入外部空气和内环高温燃气，可以有效提升加力燃烧室点火效率和火焰稳定效果，二次燃烧燃气最后通过同一尾喷管喷出发动机，提升了发动机的推进性能。
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公开(公告)号：CN114636168A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210259360.8
申请日：2022-03-15
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种含湍流发生结构的新型空气旋流器，涉及航空发动机燃烧室领域，其包括：外部环腔、内部环腔、旋流叶片、支板、湍流发生结构，该旋流器由内环湍流路和外环旋流路组成，大量空气通过外环旋流路，在旋流叶片的作用下，在后方产生回流区，内环湍流路中无旋流叶片，仅有较少量空气流经，在接近出口部分是湍流发生结构，该结构由一圈锥形齿、一个圆环、以及一圈半球颗粒组合而成，该结构将减慢气流的速度并形成一定程度的湍流，能够巩固且加强旋流器后部形成的回流区，形成脱体火焰，并使从旋流器中心处喷出的燃油得到更好的雾化效果，这种新型旋流器有利于提高燃烧效率，增强燃烧室的工作稳定性，扩大燃气轮机的工作范围。
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公开(公告)号：CN114576655A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210224458.X
申请日：2022-03-09
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供了一种扰流柱带风扇的燃烧室火焰筒壁层板冷却结构，由冲击孔壁、带风扇的扰流柱和发散孔壁组成。冲击孔壁上分布圆形的小直径孔即冲击孔，发散孔壁表面分布有异形气膜孔。冲击冷却、对流冷却、气膜冷却的复合冷却结构压力损失小，冷却效率高；在扰流柱上增加风扇后，由于风扇的旋转带动周围气流的旋转，使层板环腔内的流场与仅有扰流柱相比变得更加复杂，增强环腔内换热面积的同时，强化对流换热；异形气膜孔结构可以降低出口气膜平均速度，增强扩散能力，从而增强了冷却效果，增强了火焰筒壁面的使用寿命。
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