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公开(公告)号：CN118391709A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410553353.8
申请日：2024-05-07
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种三气路预膜式空气雾化喷嘴，本发明在传统的预膜式空气雾化喷嘴基础上改进，增强了燃油雾化效果。燃油到达预膜表面展开成均匀薄片后从边缘喷出,来自副气路的空气分成两路，先后与燃油发生剪切碰撞，实现了燃油的第一次和第二次雾化。燃油和副气路的两股气流都经过各自的旋流叶片形成旋流，并且燃油与两股空气碰撞时均与空气的旋流方向相反，保证了良好的雾化效果。同时，主气路的旋流空气与副气路喷出的燃油碰撞后喷入火焰筒，实现第三次雾化，此时主气路的空气与混气旋向相同，两股气流可以相互支持，产生较强的主燃区回流，提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN118258039A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410553450.7
申请日：2024-05-07
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种预热式的燃烧室燃油雾化环形装置，可以有效提高燃油雾化效果及燃烧效率。此装置采用在燃烧室中部进油的方式，输油管先将燃油输送到燃烧室中部的预热管进口，预热管位于火焰筒壁外，延伸到火焰筒前端火焰稳定器处，燃油在预热管内持续吸收火焰筒散发热量，燃油温度升高，增强其流动性。随后燃油进入环形管，与旋流空气碰撞实现雾化。由于燃油现在预热管内吸热提高温度，降低粘度，因此与空气碰撞时更容易破碎成小液滴。本发明提高了燃油雾化效果、燃烧效率和燃油空间分布均匀度，此外，燃油喷出时的旋向与火焰稳定器空气旋流方向相同，增强了回流区，提高燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN118189219A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410487398.X
申请日：2024-04-23
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供了一种带螺旋流道的双通道蒸发管，涉及微型航空发动机领域。部分燃油从螺旋流道流入蒸发管，另一部分燃油通过内流道进入蒸发管。蒸发管出口底面设置喷油孔，内流道燃油通过喷油孔喷出。螺旋流道有效增加了流道长度和在蒸发管内的停留时间，雾化蒸发时间变长，并且产生旋转流，增强换热效果和燃油的混合程度。同时外流道流经扩张段时，流道收缩，使得燃油蒸汽加速喷出，进一步提高了燃油雾化效果。
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公开(公告)号：CN112983676B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202110354985.8
申请日：2021-03-31
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供了一种新型固体火箭发动机药柱。此药柱采用内外三个燃气通道相结合的方式，用以增加接触燃烧表面积。药柱整体为内孔燃烧的双环管状药柱，内环中心为内燃气通道，两环之间是外燃气通道，外环与燃烧室壁面之间是辅助燃气通道；内外燃气通道由气路凸台连通，可实现内环燃气与外环燃气的掺混，外环药柱上的连接孔则连通了三个气路，三个气路的相互作用，加大了内外环管状药柱燃烧面积的同时，也增加了外燃气通道的燃气温度，使的药柱充分燃烧。内环上的气路凸台对外环燃气有着较强的扰动作用，增强了外环流场的紊乱程度，从而实现药柱的快速燃烧，提高了燃烧的效率。
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公开(公告)号：CN116221779A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310315851.4
申请日：2023-03-27
申请人： 西北工业大学
摘要： 发明名称一种新型的双气路燃烧室空气雾化喷嘴摘要本发明提供了一种新型的双气路燃烧室空气雾化喷嘴。此喷嘴采用双气路和主油路相结合的方案，来加强燃油的雾化蒸发。来自主油路的燃油经过异形孔后第一次雾化成小液滴，与来自主空气通路的空气剪切碰撞，实现了第二次雾化，剩余燃油经主油路直通段末端的旋流叶片后进入主油路收缩段并加速喷出，来自副空气通路的空气经直通段末端的旋流叶片后进入副空气通路的收缩段并加速喷出，两组旋叶方向相反，保证了燃油和空气在碰撞区相遇后实现了充分的碰撞破碎，实现了第三次雾化。同时来自主空气通路收缩段加速的燃气将碰撞区的燃油液滴吹出喷口，改善了燃气轮机燃烧室内燃烧状况，提高了燃烧效率。
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公开(公告)号：CN112922745B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110365011.X
申请日：2021-03-31
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F02K9/12
摘要： 本发明提供了一种反旋式套管型药柱结构，在套管型外侧药柱的内表面和中心药柱的外表面均布置了螺旋式凹槽结构，并且外侧药柱螺旋凹槽的旋向和中心药柱螺旋凹槽的旋向为反向。燃气在药柱内部流动时燃面也会向后移动，当燃气流过该结构时，螺旋式结构会使得燃气产生旋流，使药柱表面的湍流粘度以及温度梯度更大，进而提高了药柱表面热流密度，增强了药柱表面对流换热，显著提高了推进剂燃速，凹槽结构则使得燃气内部产生涡流，同时由于外侧药柱螺旋凹槽的旋向和中心药柱螺旋凹槽的旋向相反，两股燃气会形成冲击，燃气内部扰动增大，紊流度相应增加，这一结构使得燃料燃烧更加充分。该发明极大地增大了燃速，有利于燃料更加充分地燃烧。
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公开(公告)号：CN115788703A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211508690.2
申请日：2022-11-29
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种用于双脉冲发动机的级间隔离装置，涉及固体火箭发动机技术领域。本发明对膜片式隔离装置中的金属隔板和金属膜片进行改进：在金属隔板上安装辅助环，在金属膜片前表面靠近外缘处刻一圈方形槽。当一级燃烧室工作时，由于辅助环的厚度和金属膜片的厚度经过了特殊设计，一级燃烧室中的燃气作用在级间隔离装置上的压力更多地分布在辅助环表面和可承受更高压力的金属膜片外缘；当二级燃烧室启动时，由于凹槽在靠近圆心一侧未被辅助环填充满，作用在膜片背面上一个较小的压力就可以使膜片沿着方形槽的路径断裂、破碎，这可以减少二级燃烧室的启动时间，提高发动机的能量利用率，有利于实现对发动机的精确控制。
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公开(公告)号：CN114719293A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210304870.2
申请日：2022-03-24
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种环腔加力燃烧室结构，涉及航空发动机加力燃烧室技术领域。本发明对传统航空发动机加力燃烧室进行改进。将尾喷管前部分为两部分，外环燃气通过旋流器流入加力燃烧室，同时通过引气扩张孔引入外部空气和内环高温燃气，可以有效提升加力燃烧室点火效率和火焰稳定效果，二次燃烧燃气最后通过同一尾喷管喷出发动机，提升了发动机的推进性能。
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公开(公告)号：CN114704853A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210304902.9
申请日：2022-03-24
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提供一种高效雾化离心式喷嘴，涉及航空发动机燃烧室领域，该喷嘴在传统的离心式喷嘴外表面增加了一个环形腔结构，通过进气孔从空气旋流器中引气，在出口处使空气与燃油一起喷出，不但可以冷却离心式喷嘴，而且在特殊的结构下可以改变引气的流动状态，从而进一步促进燃油的雾化破碎，这个引气量还能通过挡位结构进行一定范围内的调整，有利于空气与燃油更好地掺混，本发明除了能够有效提高喷嘴的雾化效果，还可以对喷射出的燃油进行预热，以提高燃烧室的燃烧效率，扩大燃烧室的工作范围，抑制离心式喷嘴中积碳现象的发生。
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公开(公告)号：CN113048513B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110422656.2
申请日：2021-04-14
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明提供了一种多级喷油孔中心锥一体化加力燃烧室，在中心锥上设置有多级喷油孔，中心锥为空心且呈阶梯状，阶梯状的中心锥结构增大了高温燃气和燃油通道内燃油换热的表面积，在阶梯处形成冲击换热，强化了换热，由于多级中心锥结构，高温燃气在流经时会在每两级突扩间形成角涡，在下游产生更加明显的回流区。中心锥燃油通道内被预热的燃油通过多级中心锥上布置的喷油孔喷出，在下游进行燃烧，每两级之间的倾斜面使得燃油在其上形成预膜，当下一级的喷油孔喷出燃油时，该液膜会被破碎，形成二次雾化，进一步提高雾化效果及油气混合均匀程度，进而提高了燃烧效率，多级中心锥结构也有助于在加力燃烧室中心形成回流区稳定燃烧。
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