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公开(公告)号：CN116108591B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310387188.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种滑坡稳定性判断方法、装置、设备及介质，涉及滑坡稳定性分析技术领域，包括获取滑坡中抗滑桩信息和锚索信息，根据所述抗滑桩信息和锚索信息计算得到抗滑桩受到的第一土压力和第二土压力；基于所述第一土压力和第二土压力计算得到抗滑桩所承受的最大弯矩和最大剪力；根据所述最大弯矩和最大剪力判断桩后土的稳定性；在桩后土为稳定的状态下，反演推算出土体粘聚力和土体内摩擦角；计算得到桩前土的安全系数，并基于所述安全系数判断滑坡的稳定性，本发明用于解决现有技术中的岩土体的抗剪强度参数测试通常通过室内试验、经验类比等方法计算获得，而试验结果随机性较大，导致滑坡稳定性的评判不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN113034499B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110562079.7
申请日：2021-05-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了边坡坡面危险区预测方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取边坡坡面的二维图像和边坡坡面处于危险状态的概率阈值；根据所述边坡坡面的二维图像将所述边坡坡面均匀划分为至少两个识别区域，并基于各个所述识别区域的二维图像构建各个识别区域的初始维数值矩阵；获取图像集，所述图像集包括一个所述识别区域的边坡坡面发生破坏后，全部所述识别区域对应的二维图像，根据所述各个识别区域的初始维数值矩阵和所述图像集，得到第一结果；根据所述边坡坡面处于危险状态的概率阈值与所述第一结果，识别所有所述分析区域中的危险区域。本发明能有效降低监测成本，有效降低边坡破坏导致的人员伤亡及经济损失。
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公开(公告)号：CN113034499A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110562079.7
申请日：2021-05-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了边坡坡面危险区预测方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取边坡坡面的二维图像和边坡坡面处于危险状态的概率阈值；根据所述边坡坡面的二维图像将所述边坡坡面均匀划分为至少两个识别区域，并基于各个所述识别区域的二维图像构建各个识别区域的初始维数值矩阵；获取图像集，所述图像集包括一个所述识别区域的边坡坡面发生破坏后，全部所述识别区域对应的二维图像，根据所述各个识别区域的初始维数值矩阵和所述图像集，得到第一结果；根据所述边坡坡面处于危险状态的概率阈值与所述第一结果，识别所有所述分析区域中的危险区域。本发明能有效降低监测成本，有效降低边坡破坏导致的人员伤亡及经济损失。
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公开(公告)号：CN112663412A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110278522.8
申请日：2021-03-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B26/00
Abstract: 本发明涉及铁路隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种穿越活动断层隧道内轨道结构及校正施工方法。所述结构包括仰拱填充层、垫层、球铰转体支座和底座板；所述垫层设置在仰拱填充层的上方；球铰转体支座为圆柱状，所述球铰转体支座设置在圆形凹槽内；所述底座板设置在所述球铰转体支座上；所述底座板与所述仰拱填充层之间还设置有固定所述球铰转体支座旋转角度的旋转限位装置。本发明通过对轨道板进行水平旋转、竖向旋转、扭曲矫正，有效增大错动后轨道的横竖向曲线半径，使线路轨道线路平顺且曲线平缓过渡，以满足高铁轨道的轨向、高低、扭曲验收指标，从而有效解决常规高铁线路因断层错动后的轨道变形难以调节、矫正的缺陷。
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公开(公告)号：CN115271292A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210357679.4
申请日：2022-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请涉及列车地震处置技术领域，具体而言，涉及一种铁路列车地震处置方法、装置、设备及可读存储介质。所述方法包括：获取地震震中位置信息和列车位置信息；根据震中位置，得到地震动影响范围图；根据列车的位置和地震动影响范围图，得到第一区域；根据历史地震灾害数据和列车的数据，得到列车的风险评估结果，根据风险评估结果，得到列车的处置方式。本申请根据风险评估模型得到列车当前的风险等级的评估结果，根据风险等级的评估结果，得到列车的处置方式。通过本申请，可以得到精确的风险等级评估，并根据风险等级评估的结果，对列车的后续动作做出准确的处置，从而极大的提高了列车在遭遇地震时的行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114880755A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210795340.2
申请日：2022-07-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G01V9/00 , G01N33/24 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种铁路隧道的围岩分级方法、装置、设备及可读存储介质，涉及地质勘探技术领域，包括获取隧道围岩内每个取样点的岩体纵波速度和岩石纵波速度，围岩内每个取样点的单轴饱和抗压强度、最大初始地应力和最优含水率，监测设备监测到的每个取样点的三向加速度、含水率和三向位移，对围岩基本质量指标、围岩总位移、围岩位移影响系数进行计算，并基于上述指标来计算每个取样点的含水率修正系数、结构稳定性修正系数和地应力修正系数，进而确定每个取样点的分级模糊系数，并以此对围岩评级。本发明考虑在复杂地质条件下铁道隧道由于长持时特性造成的围岩等级变化，并且本发明还能够考虑隧道深部岩石力学特性从而真正反映围岩的真实情况。
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公开(公告)号：CN114166448B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210125918.3
申请日：2022-02-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高铁震后运行安全评估方法、装置、设备及可读存储介质，涉及高速铁路运行技术领域，包括实时获取第一信息和第二信息，第一信息包括地震台站采集的地震动加速度时程曲线；根据第一信息计算到地震结束时刻；根据地震结束时刻将第二信息划分为历史时刻信息和震后数据信息；根据历史时刻信息和震后数据信息计算的得到构筑物状态系数变化率和构筑物稳定系数变化率；根据构筑物状态系数变化率和构筑物稳定系数变化率，判断构筑物的安全状态，本发明通过根据地震动加速度时程曲线精准计算得出地震结束时刻，并以此为基础将数据划分为历史时刻的数据和震后数据以达到数据准确分离的目的，并在此基础上计算得到构筑物的安全状态。
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公开(公告)号：CN114371504A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210028505.3
申请日：2022-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及地震预警领域，具体而言，涉及一种地震震中位置确定方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括根据地勘资料将地下土层转化为三维地质模型，然后采用向量方法将台站假象为单一质点，则加速度数据可转化为质点运动轨迹，通过对质点运动轨迹进行分析得到震中方位角和震中地面位置，最后通过地勘资料获得不同土层的拉梅常数与密度，并建立地震P波走时方程，得到震中位置到地震台站的计算公式，通过建立多元非线性方程，求解多元非线性方程，得到震中位置坐标，本发明可以根据地勘资料得到地震P波在不同土层的传播速度及入射角、折射角，可以实现三维地质系统的快速化、信息化、可视化和数值化处理。
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公开(公告)号：CN112967477A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110523420.8
申请日：2021-05-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及地震预警技术领域，具体而言，涉及一种高铁地震预警方法及系统，获取列车数据，所述列车数据包括运行线路、列车行驶方向和当前位置数据；根据所述运行线路、所述列车行驶方向和所述当前位置数据找到第一监测数据，第一监测数据为所述列车数据对应的列车将要途经的第一个地震带上的地质稳定性数据；根据所述第一监测数据获得地震预测数据,所述地震预测数据为预测地震发生的数据；根据所述地震预测数据向所述对应的列车发送预警指令，所述预警指令为提示所述对应的列车上的驾驶员前方地震带危险的指令，本发明通过实时监测每个运行中的高速列车前方的地震带的地质稳定性数据，进而实现对每个运行中的高速列车的超快速预警。
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公开(公告)号：CN112966885A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110515726.9
申请日：2021-05-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了坡面破坏模式概率预测方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取每种边坡坡面破坏模式的历史图像、当前边坡坡面的图像和所述边坡坡面破坏模式之间的转移概率；根据所述每种边坡坡面破坏模式的历史图像，计算所述每种边坡坡面破坏模式的维数值区间；基于所述当前边坡坡面的图像和所述每种边坡坡面破坏模式的维数值区间确定所述当前边坡坡面所属的破坏模式；根据所述当前边坡坡面所属的破坏模式和所述边坡坡面破坏模式之间的转移概率计算所述当前边坡坡面下一时间段演变为另一破坏模式的概率。本发明方法可实现快速、实时反馈边坡当前破坏模式，并能可靠地预测边坡经过一段时间后可能出现不同破坏模式的概率。
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