-
公开(公告)号：CN117022397A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311009398.0
申请日：2023-08-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种扰动场景下基于模型预测控制的列车运行调整方法，包括以下步骤：S1、根据计划运行图，基于扰动场景调整列车运行策略，构建列车运行动态模型；S2、以列车的准时性和运行间隔的规律性作为目标函数，以列车运行间隔与控制量作为约束条件，并根据步骤S1中列车运行动态模型，构建基于最小化列车实际运行与计划运行图时间偏差的最优控制问题模型；S3、采用模型预测控制方法求解步骤S2中最优控制问题模型，获取最优控制输入向量，并根据最优控制输入向量调整列车运行状态；本发明所提出的列车调整方法，通过获取最优的控制输入，来调整列车运行时间和停站时间，使调整后的运行图尽可能接近计划运行图，从而提高列车运行自动调整的速度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112160241A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011177128.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁结构，具体涉及一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构及其施工方法，正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，包括桥梁纵肋上的混凝土层，该混凝土层包括钢筋组，钢筋组包括上下叠放的横向钢筋和纵向钢筋；钢筋组下方设置有焊接在钢顶板上的剪力销件，该剪力销件上开有凹槽，该剪力销件沿横向钢筋方向延伸，剪力销件沿纵向钢筋延伸方向排列；纵向钢筋支撑于剪力销件上，该支撑节点位于相邻的两个凹槽之间的剪力销件部分上。本发明在全桥钢桥面上焊接上述的剪力销件后，在其上布置钢筋网、浇筑超高性能混凝土结构层，将纯正交异性钢桥面板转化为组合桥面板，以实现提高局部刚度，降低应力幅，达到提高疲劳性能的目的。
-
公开(公告)号：CN111896589A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010637206.0
申请日：2020-07-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁结构无损监测，具体涉及一种基于智能涂层的桥梁钢结构监测系统以及桥梁钢结构监测方法。一种基于智能涂层的桥梁钢结构监测系统包括：涂层传感器，该涂层传感器用于设置于桥梁钢结构上；信号输入模块，该信号输入模块与涂层传感器连接；预测模块，该预测模块与涂层传感器连接；信号采集模块，该信号采集模块与涂层传感器连接，用于采集涂层传感器收集到的数据；监测平台，该监测平台与信号采集模块连接，在该监测平台中设置判断桥梁健康的阈值；根据待判断数值低于或高于阈值来判断桥梁健康状况。本发明实现了对桥梁关键构造细节的实时监测以及开裂预警，损伤定位高效准确，有效避免了因疲劳裂纹引起的钢结构桥梁使用寿命折减。
-
公开(公告)号：CN119462028A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411519526.0
申请日：2024-10-29
Applicant: 四川沿江攀宁高速公路有限公司 , 西南交通大学
IPC: C04B28/06 , G16C20/70 , G16C20/30 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/08 , G01N3/08 , G01N3/52 , G01N3/06 , C04B111/34
Abstract: 本发明涉及隧道施工材料与检测技术，具体公开了一种快硬高强水泥锚固剂及其强度测试方法，快硬高强水泥锚固剂包含50％～70％硫铝酸盐水泥，10％～20％硅灰，10％～20％脱硫石膏，3％～10％膨胀剂，0.05％～0.3％复合缓凝剂，0.01％～0.1％早强剂，0.02％～0.1％消泡剂。其强度测试方法为基于钛酸锆铅换能器的压电阻抗检测法，利用预先嵌入锚固剂的传感器产生谐波激励并接收压电信号，并利用神经网络分析压电信号，得到锚固剂的强度。本发明通过结合创新的快硬高强水泥锚固剂和先进的压电阻抗测试技术，提供了一种高性能锚固剂及其强度精确监测的解决方法。实现了非破坏性和实时的强度变化过程监控，满足了现代工程对速度、强度和环境友好性的综合需求。
-
公开(公告)号：CN113435099A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110782659.7
申请日：2021-07-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于多尺度疲劳损伤演化模型的疲劳寿命预测方法，该方法通过构建多尺度疲劳损伤演化模型，计算焊接接头的短裂纹形核周期和短裂纹扩展周期，以演化微观裂纹成核和扩展的过程，并结合长裂纹扩展周期得到宏观裂纹的演化过程，从而预测焊接接头裂纹的扩展速率和疲劳寿命，使得结果与实验数据更加相符，提高疲劳寿命预测的准确性。
-
公开(公告)号：CN213978591U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022454465.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及桥梁结构，具体涉及一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，包括桥梁纵肋上的混凝土层，该混凝土层包括钢筋组，钢筋组包括上下叠放的横向钢筋和纵向钢筋；钢筋组下方设置有焊接在钢顶板上的剪力销件，该剪力销件上开有凹槽，该剪力销件沿横向钢筋方向延伸，剪力销件沿纵向钢筋延伸方向排列；纵向钢筋支撑于剪力销件上，该支撑节点位于相邻的两个凹槽之间的剪力销件部分上。本实用新型在全桥钢桥面上焊接上述的剪力销件后，在其上布置钢筋网、浇筑超高性能混凝土结构层，将纯正交异性钢桥面板转化为组合桥面板，以实现提高局部刚度，降低应力幅，达到提高疲劳性能的目的。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.089 seconds)
